সুইডেনে ডিজেল মিসফায়ার শুধুমাত্র তাপ স্নানের পরই দেখা যায়ঃ ইনজেক্টর বৈদ্যুতিক পরীক্ষা ঠান্ডা প্রতিরোধের চেক অতিক্রম করেছে
গ্রাহকের ব্যাকগ্রাউন্ড
একটি সুইডিশ ডিজেল কর্মশালায় একটি যানবাহন পাওয়া গেছে যার মাঝে মাঝে সিলিন্ডারটি ভুলভাবে জ্বলতে থাকে।
পরীক্ষার প্রথম অংশের সময় ইঞ্জিনটি সাধারণত স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। পূর্ণ অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে এবং সংক্ষিপ্তভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, পুনরায় চালু করার সময় ত্রুটিটি উপস্থিত হতে পারে।
কেন একটি ঠান্ডা বৈদ্যুতিক চেক অসম্পূর্ণ ছিল
ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকাকালীন ওয়ার্কশপ প্রাথমিকভাবে ইনজেক্টর বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করে।
কোন স্পষ্ট সমস্যা পাওয়া যায়নি।
যাইহোক, ইনজেক্টর, সংযোগকারী এবং আশেপাশের তারের গরম হওয়ার সাথে সাথে কিছু বৈদ্যুতিক ত্রুটি পরিবর্তন হতে পারে।
এজন্য কর্মশালার তাপমাত্রায় নেওয়া পরিমাপ গ্রাহকের অভিযোগকে পুরোপুরি উপস্থাপন করেনি।
ব্যর্থতার সময় পরীক্ষা করা
টেকনিশিয়ান তাপ-অনুমোদনের অবস্থা পুনরুত্পাদন করে এবং ইনজেকটরের বৈদ্যুতিক আচরণ পর্যবেক্ষণ করে যে সময়ের মধ্যে ব্যর্থতা ঘটেছিল।
ইনজেক্টর ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, উপযুক্ত বৈদ্যুতিক পরিমাপগুলির মধ্যে প্রতিরোধ, নিরোধক অবস্থা, সরবরাহের অখণ্ডতা বা তরঙ্গের বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
কর্মশালায় সংযোজক এবং তারের শেল্টটিও পর্যালোচনা করা হয়েছিল কারণ একটি অস্বাভাবিক বৈদ্যুতিক ফলাফল স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরীণ ইনজেক্টর ব্যর্থতার প্রমাণ দেয় না।
ত্রুটি সীমানা
গুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক প্রশ্নটি ছিল যে ত্রুটিটি ইনজেক্টর নিজেই অনুসরণ করেছিল বা গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিটের মধ্যে রয়ে গেছে।
এই পার্থক্যটি কর্মশালাকে ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনকে হার্নেস বা ড্রাইভার সার্কিট মেরামত থেকে পৃথক করতে দেয়।
মামলার সিদ্ধান্ত
সুইডেনের এই মামলাটি দেখায় যে কেন বিরতিপূর্ণ ইনজেক্টর বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি তাপমাত্রা এবং অপারেটিং অবস্থায় পরীক্ষা করা উচিত যেখানে অভিযোগ ঘটে।
একটি সাধারণ ঠান্ডা পরিমাপ সবসময় তাপ সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক সমস্যা বাদ দিতে পারে না।
