ग्राहक पृष्ठभूमि

एक स्वीडिश डीजल वर्कशॉप को एक वाहन मिला जिसमें रुक-रुक कर सिलेंडर मिसफायर हो रहा था।

इंजन आमतौर पर परीक्षण के पहले भाग के दौरान सामान्य रूप से काम करता था। पूर्ण ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने और थोड़ी देर के लिए रोके जाने के बाद, पुनरारंभ के दौरान खराबी दिखाई दे सकती थी।

कोल्ड इलेक्ट्रिकल चेक अधूरा क्यों था

वर्कशॉप ने शुरू में इंजन के ठंडा होने पर इंजेक्टर इलेक्ट्रिकल सर्किट की जांच की।

कोई स्पष्ट समस्या नहीं मिली।

हालांकि, कुछ इलेक्ट्रिकल फॉल्ट इंजेक्टर, कनेक्टर और आसपास की वायरिंग के गर्म होने पर बदल सकते हैं।

इसलिए वर्कशॉप तापमान पर लिया गया माप ग्राहक की शिकायत का पूरी तरह से प्रतिनिधित्व नहीं करता था।

विफलता की स्थिति के दौरान परीक्षण

तकनीशियन ने हीट-सोक की स्थिति को दोहराया और उस अवधि के दौरान इंजेक्टर इलेक्ट्रिकल व्यवहार की निगरानी की जब मिसफायर दिखाई दिया।

इंजेक्टर डिजाइन के आधार पर, उपयुक्त इलेक्ट्रिकल माप में प्रतिरोध, इन्सुलेशन की स्थिति, आपूर्ति की अखंडता या वेवफॉर्म विश्लेषण शामिल हो सकते हैं।

वर्कशॉप ने कनेक्टर और वायरिंग हार्नेस की भी समीक्षा की क्योंकि एक असामान्य इलेक्ट्रिकल परिणाम स्वचालित रूप से आंतरिक इंजेक्टर विफलता को साबित नहीं करता है।

फॉल्ट बाउंड्री

महत्वपूर्ण डायग्नोस्टिक प्रश्न यह था कि क्या फॉल्ट इंजेक्टर के साथ था या वाहन इलेक्ट्रिकल सर्किट के भीतर बना रहा।

इस अंतर ने वर्कशॉप को इंजेक्टर प्रतिस्थापन को हार्नेस या ड्राइवर-सर्किट मरम्मत से अलग करने की अनुमति दी।

केस निष्कर्ष

यह स्वीडन केस दर्शाता है कि रुक-रुक कर होने वाले इंजेक्टर इलेक्ट्रिकल फॉल्ट का परीक्षण उस तापमान और ऑपरेटिंग स्थिति में क्यों किया जाना चाहिए जिसमें शिकायत होती है।

एक सामान्य कोल्ड माप हमेशा गर्मी से संबंधित इलेक्ट्रिकल समस्या को खारिज नहीं कर सकता है।