ইউনিট ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পর সিটি বাসে সিলিন্ডার কন্ট্রিবিউশন কম থাকে: ফিজি কর্মশালায় ইনজেক্টর-ক্যাম লোব পরিধান সনাক্ত করা হয়েছে ক্যাম লিফট, রোলার কন্ডিশন এবং ভালভ-ট্রেন তুলনার মাধ্যমে

নতুন ইউনিট ইনজেক্টর ত্রুটি সরানো হয়নি

ফিজিতে একটি ডিজেল কর্মশালার দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি সিটি বাস একটি সিলিন্ডারে অলস এবং কম সিলিন্ডার অবদানের সাথে অবিচ্ছিন্ন রুক্ষ চলমান বিকাশ করেছে।কারণ ইঞ্জিন একটি যান্ত্রিকভাবে চালিত ইউনিট-ইনজেক্টর সিস্টেম ব্যবহার, ইনজেক্টরকে প্রাথমিকভাবে ভারসাম্যহীনতার সবচেয়ে সম্ভাব্য উৎস হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

সন্দেহজনক ইউনিট ইনজেক্টরটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং মূল্যায়ন করা হয়েছিল। সঠিক অ্যাপ্লিকেশন সহ একটি প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর ইনস্টল করা হয়েছিল, তবুও একই সিলিন্ডারে দুর্বল অবদান অব্যাহত ছিল।

ফিজি কর্মশালার জন্য, এটি ছিল মূল রোগ নির্ণয়ের সূত্রঃইনজেক্টর পরিবর্তন করার পরেও ত্রুটিটি সিলিন্ডারে সংযুক্ত ছিল.

অন্য একটি জ্বালানী সিস্টেমের উপাদান প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে, প্রকৌশলীরা কীভাবে ইনজেক্টরটি যান্ত্রিকভাবে চালিত হচ্ছে তা তদন্ত করতে শুরু করেন।

কেন ইউনিট-ইনজেক্টর ইঞ্জিনে ক্যাম লিফট গুরুত্বপূর্ণ

একটি ভাগ করা উচ্চ চাপ রেল দ্বারা সরবরাহ করা একটি সাধারণ রেল ইনজেক্টরের বিপরীতে, কিছু ইউনিট-ইনজেক্টর সিস্টেম ইনজেকশন ইভেন্ট তৈরি বা নিয়ন্ত্রণের জন্য কেমশ্যাফ্ট আন্দোলনের উপর নির্ভর করে।

যদি ইনজেক্টর কেম লব প্রত্যাশিত উত্তোলন প্রোফাইল প্রদান করতে পারে না, একটি সঠিকভাবে কাজ ইনজেক্টর ইঞ্জিন নকশা দ্বারা প্রত্যাশিত যান্ত্রিক actuation গ্রহণ করতে পারে না।

তাই কর্মশালার সন্দেহভাজন সিলিন্ডারটি সংলগ্ন সিলিন্ডারগুলির সাথে তুলনা করা হয়েছিল।

একটি আপেক্ষিক ক্যাম-লিফট চেক পার্থক্য প্রকাশ করেছে

প্রকৌশলীরা ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট সার্ভিস পদ্ধতি অনুসারে ইনজেক্টর-রোকার আন্দোলন পর্যবেক্ষণ করে এবং যান্ত্রিক অ্যাক্টিভেশন পথটি পরীক্ষা করে।

সন্দেহভাজন সিলিন্ডারে তুলনামূলক সিলিন্ডারগুলির তুলনায় কম কার্যকর আন্দোলন ছিল।

তারপরে মনোযোগ সরানো হয়েছে:

• ইনজেক্টর ক্যাম-লব পৃষ্ঠের অবস্থা;
• রোলার বা অনুসরণকারীর অবস্থা;
• রাকার মেশিন;
• সামঞ্জস্যের উপাদান;
• অস্বাভাবিক যোগাযোগের প্রমাণ।

ইউনিট ইনজেক্টর নিজেই এখন আর মূল সন্দেহভাজন ছিল না।

ফিজি'র সিটি-বাস ডিউটি চক্র লক্ষণটি দৃশ্যমান করেছে

বাসটি নগরীর যাত্রীবাহী পরিষেবাতে বারবার কম গতিতে ত্বরণ, ঘন ঘন থামার এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য অলসতার মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছিল।

এই ফিজি অপারেটিং প্যাটার্নের অধীনে, স্টেশন স্টপ এবং কম গতির টান-আউট করার সময় একটি দুর্বল সিলিন্ডার স্পষ্টভাবে অনুভূত হতে পারে যদিও ইঞ্জিনটি এখনও উচ্চতর রাস্তার গতিতে কাজ করতে পারে।

এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন অপারেটর ইঞ্জিনের শক্তির সম্পূর্ণ ক্ষতির পরিবর্তে কম্পন এবং ধীর প্রতিক্রিয়া বর্ণনা করেছেন।

রক্ষণাবেক্ষণ দলটি তৈলাক্তকরণের ইতিহাসও পর্যালোচনা করেছে কারণ ক্যাম, রোলার এবং সম্পর্কিত ভালভ-ট্রেনের উপাদানগুলি পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ এবং সঠিক যান্ত্রিক সামঞ্জস্যের উপর নির্ভর করে।

অ্যাক্টিভেশন সিস্টেমের পরিধান ইনজেকশন ইভেন্ট পরিবর্তন করেছে

পরিদর্শন ইনজেক্টর-অ্যাকুয়েশন ক্যামের পথের পরিধান সনাক্ত করেছে যা যান্ত্রিক আন্দোলনের হ্রাস ব্যাখ্যা করতে যথেষ্ট।

গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে প্রতিস্থাপন ইনজেক্টরটি সঠিকভাবে কাজ করতে সক্ষম ছিল, কিন্তু ইঞ্জিনটি অন্যান্য সিলিন্ডারগুলির মতো একইভাবে এটি চালিত করতে পারেনি।

এই পার্থক্য কর্মশালার অন্য ইনজেক্টরকে ত্রুটিযুক্ত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে বাধা দেয়।

সংশোধনমূলক কাজটি পুনরাবৃত্তি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে যান্ত্রিক অ্যাক্টিভেশন উপাদান এবং সংশ্লিষ্ট ভালভ-ট্রেন পরিদর্শনকে কেন্দ্র করে।

প্রাথমিক অভিযোগের পরে যাচাইকরণ

যান্ত্রিক মেরামত এবং ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট সমন্বয় করার পর, ফিজি কর্মশালা মেরামতের আগে ব্যবহৃত একই চেক পুনরাবৃত্তি।

সিলিন্ডার অবদানের তুলনা অলরাউন্ডে করা হয়েছিল, কম গতিতে অপারেশনের সময় ইঞ্জিনের কম্পন পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং বাসটি প্রতিনিধিত্বমূলক স্টপ-এন্ড-গ্রিড ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

সিলিন্ডারটি অন্যদের সাথে আরও ধারাবাহিকভাবে আচরণ করেছিল এমন অবস্থার অধীনে যা পূর্বে ত্রুটি প্রকাশ করেছিল।

টেকনিক্যাল পাঠ

এই মামলার স্বতন্ত্র প্রযুক্তিগত কেন্দ্র হচ্ছেইউনিট-ইনজেক্টর ক্যাম-লব অ্যাক্টিভেশন.

ইঞ্জিনগুলিতে যেখানে ইনজেক্টরটি একটি ক্যাম এবং রাকার প্রক্রিয়াটির উপর নির্ভর করে, একটি ভাল ইনজেক্টর অপর্যাপ্ত যান্ত্রিক উত্তোলনের ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না।

ইউনিট-ইনজেক্টর ডিজেল ইঞ্জিন সার্ভিসিংয়ের জন্য কর্মশালাগুলির জন্য, ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরে একই অবস্থানে থাকা একটি সিলিন্ডার ত্রুটিটি তদন্তকে অ্যাক্টিভেশন প্রক্রিয়াটির দিকে নিয়ে যাওয়া উচিত।

ফিজি মামলাটি দেখায় যে কেন দ্বিতীয় ইনজেক্টরকে ধ্বংস করার আগে জ্বালানী সরবরাহ এবং যান্ত্রিক গতিবিধি একসাথে বিশ্লেষণ করা উচিত।