Χαμηλή συνεισφορά κυλίνδρων παραμένει σε ένα λεωφορείο της πόλης μετά την αντικατάσταση του ενιαίου εγχέτη: Εργαστήριο των Φίτζι εντοπίζει την φθορά του λοβού της εγχέτριας κάμερας μέσω της ανύψωσης της κάμερας, της κατάστασης των κυλίνδρων και της σύγκρισης βαλβίδων και τρένων

Η νέα μονάδα εγχυτήρα δεν μετακίνησε το σφάλμα

Ένα αστικό λεωφορείο που συντηρούνταν από ένα συνεργείο ντίζελ στα Φίτζι εμφάνισε επίμονο τραχύ ρελαντί και χαμηλή συνεισφορά κυλίνδρου σε έναν κύλινδρο. Επειδή ο κινητήρας χρησιμοποιούσε ένα μηχανικά ενεργοποιούμενο σύστημα μονάδας εγχυτήρα, ο εγχυτήρας αντιμετωπίστηκε αρχικά ως η πιο πιθανή πηγή της ανισορροπίας.

Ο ύποπτος εγχυτήρας μονάδας αφαιρέθηκε και αξιολογήθηκε. Εγκαταστάθηκε ένας αντικαταστάτης εγχυτήρας με τη σωστή εφαρμογή, ωστόσο ο ίδιος κύλινδρος συνέχισε να παρουσιάζει αδύναμη συνεισφορά.

Για το συνεργείο των Φίτζι, αυτό ήταν το κρίσιμο διαγνωστικό στοιχείο: το σφάλμα παρέμεινε συνδεδεμένο με τον κύλινδρο ακόμη και μετά την αλλαγή του εγχυτήρα.

Αντί να αντικαταστήσουν άλλο εξάρτημα του συστήματος καυσίμου, οι τεχνικοί άρχισαν να διερευνούν πώς ενεργοποιούνταν μηχανικά ο εγχυτήρας.

Γιατί η Ανύψωση του Εκκεντροφόρου Έχει Σημασία σε Κινητήρα Μονάδας Εγχυτήρα

Σε αντίθεση με έναν εγχυτήρα κοινού σιδηροδρόμου που τροφοδοτείται από έναν κοινό σιδηρόδρομο υψηλής πίεσης, ορισμένα συστήματα μονάδας εγχυτήρα βασίζονται στην κίνηση του εκκεντροφόρου για να δημιουργήσουν ή να ελέγξουν το γεγονός της έγχυσης.

Εάν ο λοβός του εκκεντροφόρου του εγχυτήρα δεν μπορεί να παρέχει το αναμενόμενο προφίλ ανύψωσης, ένας σωστά λειτουργών εγχυτήρας μπορεί να μην λάβει την μηχανική ενεργοποίηση που αναμένεται από τον σχεδιασμό του κινητήρα.

Το συνεργείο συνέκρινε επομένως τον ύποπτο κύλινδρο με τους γειτονικούς κυλίνδρους.

Ένας Έλεγχος Σχετικής Ανύψωσης Εκκεντροφόρου Αποκάλυψε τη Διαφορά

Οι τεχνικοί παρατήρησαν την κίνηση του εγχυτήρα-ροκέτας και έλεγξαν τη διαδρομή μηχανικής ενεργοποίησης σύμφωνα με τη διαδικασία σέρβις του κινητήρα.

Ο ύποπτος κύλινδρος έδειξε λιγότερο αποτελεσματική κίνηση από τους κυλίνδρους σύγκρισης.

Η προσοχή στράφηκε στη συνέχεια σε:

• Κατάσταση επιφάνειας λοβού εκκεντροφόρου εγχυτήρα;
• Κατάσταση κυλίνδρου ή ωθητήρα;
• Μηχανισμός ροκέτας;
• Εξαρτήματα ρύθμισης;
• Ενδείξεις ανώμαλης φθοράς επαφής.

Η ίδια η μονάδα εγχυτήρα δεν ήταν πλέον ο κεντρικός ύποπτος.

Ο Κύκλος Λειτουργίας του Αστικού Λεωφορείου των Φίτζι Έκανε το Σύμπτωμα Ορατό

Το λεωφορείο λειτουργούσε μέσω επαναλαμβανόμενων επιταχύνσεων χαμηλής ταχύτητας, συχνών στάσεων και παρατεταμένων περιόδων ρελαντί σε αστική επιβατική χρήση.

Υπό αυτό το μοτίβο λειτουργίας των Φίτζι, ένας αδύναμος κύλινδρος μπορούσε να γίνει αισθητός καθαρά κατά τις στάσεις και την απομάκρυνση σε χαμηλή ταχύτητα, ακόμη και αν ο κινητήρας μπορούσε ακόμα να λειτουργεί σε υψηλότερες ταχύτητες.

Αυτό εξηγούσε γιατί ο οδηγός περιέγραφε δονήσεις και αργή απόκριση αντί για πλήρη απώλεια ισχύος του κινητήρα.

Η ομάδα συντήρησης επανεξέτασε επίσης το ιστορικό λίπανσης, επειδή ο εκκεντροφόρος, ο κύλινδρος και τα σχετικά εξαρτήματα του βαλβιδοσυστήματος εξαρτώνται από επαρκή λίπανση και σωστή μηχανική ρύθμιση.

Η Φθορά στο Σύστημα Ενεργοποίησης Άλλαξε το Γεγονός της Έγχυσης

Η επιθεώρηση εντόπισε φθορά στη διαδρομή του εκκεντροφόρου ενεργοποίησης του εγχυτήρα, επαρκή για να εξηγήσει τη μειωμένη μηχανική κίνηση.

Το σημαντικό σημείο ήταν ότι ο αντικαταστάτης εγχυτήρας ήταν ικανός να λειτουργεί σωστά, αλλά ο κινητήρας δεν μπορούσε να τον ενεργοποιήσει με τον ίδιο τρόπο όπως οι άλλοι κύλινδροι.

Αυτή η διάκριση εμπόδισε το συνεργείο από το να χαρακτηρίσει άλλο έναν εγχυτήρα ως ελαττωματικό.

Η διορθωτική εργασία επικεντρώθηκε στα εξαρτήματα μηχανικής ενεργοποίησης και στην σχετική επιθεώρηση του βαλβιδοσυστήματος, αντί για επαναλαμβανόμενη αντικατάσταση εγχυτήρα.

Η Επαλήθευση Ακολούθησε την Αρχική Καταγγελία

Μετά την μηχανική επισκευή και τη ρύθμιση ειδικά για τον κινητήρα, το συνεργείο των Φίτζι επανέλαβε τους ίδιους ελέγχους που χρησιμοποιήθηκαν πριν την επισκευή.

Η συνεισφορά του κυλίνδρου συγκρίθηκε στο ρελαντί, παρακολουθήθηκαν οι δονήσεις του κινητήρα κατά τη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας και το λεωφορείο δοκιμάστηκε μέσω αντιπροσωπευτικής οδήγησης με στάσεις και εκκινήσεις.

Ο κύλινδρος συμπεριφέρθηκε πιο συνεπώς με τους άλλους υπό τις συνθήκες που είχαν προηγουμένως εκθέσει το σφάλμα.

Τεχνικό Μάθημα

Ο ανεξάρτητος τεχνικός πυρήνας αυτής της περίπτωσης είναι η ενεργοποίηση λοβού εκκεντροφόρου μονάδας εγχυτήρα.

Σε κινητήρες όπου ο εγχυτήρας εξαρτάται από έναν μηχανισμό εκκεντροφόρου και ροκέτας, ένας καλός εγχυτήρας δεν μπορεί να αντισταθμίσει την ανεπαρκή μηχανική ανύψωση.

Για τα συνεργεία που συντηρούν κινητήρες ντίζελ μονάδας εγχυτήρα, ένα σφάλμα κυλίνδρου που παραμένει στην ίδια θέση μετά την αντικατάσταση του εγχυτήρα θα πρέπει να κατευθύνει την έρευνα προς τον μηχανισμό ενεργοποίησης.

Η περίπτωση των Φίτζι καταδεικνύει γιατί η παροχή καυσίμου και η μηχανική κίνηση πρέπει να αναλύονται μαζί πριν καταδικαστεί ένας δεύτερος εγχυτήρας.