Niski udział cylindrów pozostaje w autobusie miejskim po wymianie wtryskiwacza jednostki: warsztat na Fidżi identyfikuje zużycie wtryskiwacza-kamy poprzez podnoszenie kamy, stan rolka i porównanie zaworu-pociągu

Nowa pompa wtryskowa nie usunęła usterki

Autobus miejski serwisowany w warsztacie diesla na Fidżi wykazywał uporczywe nierównomierne obroty na biegu jałowym i niski wkład jednego cylindra. Ponieważ silnik wykorzystywał mechanicznie sterowany system pompowtryskiwaczy, wtryskiwacz był początkowo uważany za najbardziej prawdopodobne źródło nierównowagi.

Podejrzany pompowtryskiwacz został usunięty i oceniony. Zainstalowano zamienny wtryskiwacz o prawidłowym zastosowaniu, jednak ten sam cylinder nadal wykazywał słaby wkład.

Dla warsztatu na Fidżi był to kluczowy wniosek diagnostyczny: usterka pozostała przy cylindrze nawet po wymianie wtryskiwacza.

Zamiast wymieniać kolejny element układu paliwowego, technicy zaczęli badać, w jaki sposób wtryskiwacz był mechanicznie sterowany.

Dlaczego wznios krzywki ma znaczenie w silniku z pompowtryskiwaczami

W przeciwieństwie do wtryskiwacza common-rail zasilanego ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia, niektóre systemy pompowtryskiwaczy wykorzystują ruch wałka rozrządu do generowania lub kontrolowania wtrysku.

Jeśli krzywka wtryskiwacza nie zapewnia zamierzonego profilu wzniosu, prawidłowo działający wtryskiwacz może nie otrzymać mechanicznego sterowania oczekiwanego przez konstrukcję silnika.

Warsztat porównał zatem podejrzany cylinder z sąsiednimi cylindrami.

Względne sprawdzenie wzniosu krzywki ujawniło różnicę

Technicy obserwowali ruch wahacza wtryskiwacza i sprawdzili ścieżkę mechanicznego sterowania zgodnie z procedurą serwisową specyficzną dla silnika.

Podejrzany cylinder wykazywał mniej efektywny ruch niż cylindry porównawcze.

Uwaga przeniosła się następnie na:

• Stan powierzchni krzywki wtryskiwacza;
• Stan rolki lub popychacza;
• Mechanizm wahacza;
• Elementy regulacyjne;
• Dowody nienormalnego zużycia kontaktowego.

Sam pompowtryskiwacz nie był już głównym podejrzanym.

Cykl pracy autobusu miejskiego na Fidżi uwidocznił objaw

Autobus poruszał się w powtarzalnych przyspieszeniach przy niskich prędkościach, częstych zatrzymaniach i długich okresach pracy na biegu jałowym w ruchu miejskim z pasażerami.

W tym wzorcu eksploatacji na Fidżi słaby cylinder był wyraźnie odczuwalny podczas postojów na przystankach i ruszania z niskiej prędkości, nawet jeśli silnik mógł nadal pracować przy wyższych prędkościach drogowych.

To wyjaśniało, dlaczego operator opisał wibracje i powolną reakcję, a nie całkowitą utratę mocy silnika.

Zespół serwisowy przejrzał również historię smarowania, ponieważ krzywka, rolka i powiązane elementy rozrządu zależą od odpowiedniego smarowania i prawidłowej regulacji mechanicznej.

Zużycie w układzie sterowania zmieniło proces wtrysku

Inspekcja wykazała zużycie w ścieżce krzywki sterującej wtryskiwaczem, wystarczające do wyjaśnienia zmniejszonego ruchu mechanicznego.

Ważne było to, że wymieniony wtryskiwacz był zdolny do prawidłowego działania, ale silnik nie mógł go sterować w taki sam sposób, jak inne cylindry.

To rozróżnienie zapobiegło klasyfikowaniu kolejnego wtryskiwacza jako wadliwego.

Prace naprawcze skupiły się na elementach mechanicznego sterowania i powiązanej inspekcji rozrządu, a nie na powtarzalnej wymianie wtryskiwaczy.

Weryfikacja nastąpiła po pierwotnej skardze

Po naprawie mechanicznej i regulacji specyficznej dla silnika, warsztat na Fidżi powtórzył te same kontrole, które były stosowane przed naprawą.

Porównano wkład cylindrów na biegu jałowym, monitorowano wibracje silnika podczas pracy przy niskich prędkościach i przetestowano autobus w warunkach typowego ruchu stop-and-go.

Cylinder zachowywał się bardziej spójnie z innymi w warunkach, które wcześniej ujawniły usterkę.

Lekcja techniczna

Niezależnym technicznym rdzeniem tej sprawy jest sterowanie krzywką pompowtryskiwacza.

W silnikach, w których wtryskiwacz zależy od mechanizmu krzywki i wahacza, dobry wtryskiwacz nie może zrekompensować niewystarczającego wzniosu mechanicznego.

Dla warsztatów serwisujących silniki Diesla z pompowtryskiwaczami, usterka cylindra, która pozostaje w tej samej pozycji po wymianie wtryskiwacza, powinna skierować dochodzenie w stronę mechanizmu sterowania.

Przypadek z Fidżyjski pokazuje, dlaczego dostarczanie paliwa i ruch mechaniczny muszą być analizowane razem, zanim kolejny wtryskiwacz zostanie uznany za wadliwy.