تبقى المساهمة المنخفضة في الأسطوانة على حافلة مدنية بعد استبدال حقن الوحدة: ورشة عمل في فيجي تحدد ارتداء الحاجز من خلال رفع الحاجز وحالة الدوار ومقارنة الصمام والقطار
الوحدة الحاقنة الجديدة لم تنقل العطل
حافلة مدينة صانتها ورشة ديزل في فيجي طورت تشغيلًا خشنًا مستمرًا عند التوقف وانخفاض مساهمة الأسطوانة في أسطوانة واحدة. نظرًا لأن المحرك استخدم نظام وحدة حقن ميكانيكي التشغيل، فقد تم التعامل مع الحاقن في البداية كمصدر محتمل للاختلال.
تمت إزالة الوحدة الحاقنة المشتبه بها وتقييمها. تم تركيب حاقن بديل بالتطبيق الصحيح، ومع ذلك استمرت نفس الأسطوانة في إظهار مساهمة ضعيفة.
بالنسبة لورشة فيجي، كان هذا هو الدليل التشخيصي الحاسم: ظل العطل مرتبطًا بالأسطوانة حتى بعد تغيير الحاقن.
بدلاً من استبدال مكون آخر من نظام الوقود، بدأ الفنيون في التحقيق في كيفية تشغيل الحاقن ميكانيكيًا.
لماذا يهم رفع الكامة في محرك وحدة الحقن
على عكس حاقن السكك الحديدية المشتركة الذي يتم توفيره بواسطة سكة حديد مشتركة عالية الضغط، تعتمد بعض أنظمة وحدة الحقن على حركة الكامة لتوليد أو التحكم في حدث الحقن.
إذا لم يتمكن فص الكامة للحاقن من توفير ملف تعريف الرفع المقصود، فقد لا يتلقى الحاقن الذي يعمل بشكل صحيح التشغيل الميكانيكي المتوقع من تصميم المحرك.
قارنت الورشة لذلك الأسطوانة المشتبه بها بالأسطوانات المجاورة.
كشف فحص رفع الكامة النسبي عن الفرق
لاحظ الفنيون حركة رافعة الحاقن وتحققوا من مسار التشغيل الميكانيكي وفقًا لإجراء الخدمة الخاص بالمحرك.
أظهرت الأسطوانة المشتبه بها حركة أقل فعالية من أسطوانات المقارنة.
ثم انتقل الاهتمام إلى:
- حالة سطح فص الكامة للحاقن؛
- حالة الأسطوانة أو المتابع؛
- آلية الرافعة؛
- مكونات الضبط؛
- دليل على تآكل الاتصال غير الطبيعي.
لم تعد الوحدة الحاقنة نفسها هي المشتبه به الرئيسي.
دورة عمل حافلة مدينة فيجي جعلت العرض مرئيًا
كانت الحافلة تعمل من خلال تسارع متكرر منخفض السرعة، وتوقف متكرر وفترات طويلة من التوقف في خدمة الركاب الحضرية.
تحت نمط تشغيل فيجي هذا، يمكن الشعور بأسطوانة ضعيفة بوضوح أثناء توقف المحطة والسحب منخفض السرعة حتى لو كان المحرك لا يزال قادرًا على العمل بسرعات طريق أعلى.
هذا يفسر لماذا وصف المشغل الاهتزاز والاستجابة البطيئة بدلاً من فقدان كامل لقوة المحرك.
راجع فريق الصيانة أيضًا تاريخ التشحيم لأن الكامة والأسطوانة ومكونات عمود الكامات ذات الصلة تعتمد على التشحيم الكافي والضبط الميكانيكي الصحيح.
تآكل في نظام التشغيل غير من حدث الحقن
حدد الفحص تآكلًا في مسار كامة تشغيل الحاقن كافيًا لتفسير الحركة الميكانيكية المخفضة.
كانت النقطة المهمة هي أن الحاقن البديل كان قادرًا على العمل بشكل صحيح، ولكن المحرك لم يتمكن من تشغيله بنفس طريقة الأسطوانات الأخرى.
هذا التمييز منع الورشة من تصنيف حاقن آخر على أنه معيب.
ركز العمل التصحيحي على مكونات التشغيل الميكانيكي وفحص عمود الكامات المرتبط به بدلاً من استبدال الحاقن المتكرر.
التحقق اتبع الشكوى الأصلية
بعد الإصلاح الميكانيكي والضبط الخاص بالمحرك، كررت ورشة فيجي نفس الفحوصات التي استخدمت قبل الإصلاح.
تمت مقارنة مساهمة الأسطوانة عند التوقف، وتم مراقبة اهتزاز المحرك أثناء التشغيل منخفض السرعة، وتم اختبار الحافلة من خلال قيادة متوقفة ومتكررة تمثيلية.
تصرفت الأسطوانة بشكل أكثر اتساقًا مع الأسطوانات الأخرى في ظل الظروف التي كشفت سابقًا عن العطل.
درس فني
الجوهر الفني المستقل لهذه الحالة هو تشغيل كامة وحدة الحقن.
في المحركات التي يعتمد فيها الحاقن على آلية الكامة والرافعة، لا يمكن للحاقن الجيد أن يعوض عن رفع ميكانيكي غير كافٍ.
بالنسبة للورش التي تصون محركات الديزل بوحدة الحقن، يجب أن ينقل عطل الأسطوانة الذي يبقى في نفس الموضع بعد استبدال الحاقن التحقيق نحو آلية التشغيل.
توضح حالة فيجي لماذا يجب تحليل توصيل الوقود والحركة الميكانيكية معًا قبل إدانة حاقن ثانٍ.
