Низкий объем цилиндров остается в городском автобусе после замены инжектора: Фиджиский мастер-класс идентифицирует износ вентилятора-камеры через подъем камеры, состояние роллера и сравнение клапана-поезда

Новый инжектор не сдвинул вину

Городской автобус, обслуживаемый дизельной мастерской на Фиджи, развил постоянную грубую работу при холостом ходе и низкий вклад цилиндров на одном цилиндре.Поскольку двигатель использовал механически управляемую систему инжектора, инжектор первоначально рассматривался как наиболее вероятный источник дисбаланса.

Подозреваемый инжектор был удален и оценен.

Для семинара на Фиджи это была ключевая диагностическая подсказка:неисправность оставалась на цилиндре даже после замены инжектора.

Вместо того, чтобы заменить другой компонент топливной системы, техники начали исследовать механическое действие инжектора.

Почему на двигателе с инжекторным двигателем имеет значение подъем камеры

В отличие от инжектора общего рельса, поставляемого совместным рельсом высокого давления, некоторые системы единичного инжектора зависят от движения вала подшипников для генерации или управления событием впрыска.

Если камуфляжная доля инжектора не может обеспечить предполагаемый профиль подъема, то исправно функционирующий инжектор может не получать механическое действие, ожидаемое конструкцией двигателя.

Поэтому мастерская сравнила подозрительный цилиндр с соседними цилиндрами.

Относительная проверка камеры-лифта показала разницу

Техники наблюдали за движением инжектора-качалки и проверяли механический путь действия в соответствии с процедурой обслуживания, специфической для двигателя.

Подозреваемый цилиндр показал менее эффективное движение, чем сравнительные цилиндры.

Затем внимание было обращено на:

• состояние поверхности камовой доли инжектора;
• состояние ролика или слесаря;
• Механизм подкачки;
• Компоненты регулировки;
• Свидетельство ненормального контактного износа.

Сам инъектор больше не был главным подозреваемым.

Сити-автобусы на Фиджи продемонстрировали симптомы

Автобус работал с повторным ускорением на низкой скорости, частыми остановками и длительными периодами простоя в городском пассажирском сообщении.

При таком режиме работы на Фиджи слабый цилиндр можно было четко почувствовать во время остановок на станции и при отводе на низкой скорости, хотя двигатель все еще мог работать на более высокой скорости.

Это объясняет, почему оператор описал вибрацию и медленный ответ, а не полную потерю мощности двигателя.

Группа по техническому обслуживанию также проанализировала историю смазки, поскольку вилка, ролик и связанные с ними компоненты клапана-поезда зависят от надлежащей смазки и правильного механического регулирования.

Износ системы привода изменил действие инъекции

Проверка обнаружила износ на пути инжектора-привода, достаточный для объяснения уменьшения механического движения.

Важным моментом было то, что запасной инжектор был способен работать правильно, но двигатель не мог задействовать его так же, как другие цилиндры.

Это отличие не позволило мастерской классифицировать другой инжектор как дефектный.

Корректирующие работы были сосредоточены на механических компонентах привода и связанной с ними инспекции клапана-поезда, а не на повторной замене инжектора.

Проверка после первоначальной жалобы

После механического ремонта и корректировки двигателя мастерская на Фиджи повторила те же проверки, что и до ремонта.

Вклад цилиндров был сравнен в холостом режиме, вибрация двигателя контролировалась при работе на низкой скорости, а автобус испытывался с помощью репрезентативного вождения стоп-энд-го.

Цилиндр вел себя более последовательно с другими в условиях, которые ранее выявили неисправность.

Технический урок

Независимый технический центр этого дела -Устройство управления камневой лобкой блока-инжектора.

На двигателях, где инжектор зависит от механизма подшипника, хороший инжектор не может компенсировать недостаточную механическую подъемность.

Для мастерских, обслуживающих дизельные двигатели с инжекторным агрегатом, неисправность цилиндра, которая остается в том же положении после замены инжектора, должна переместить исследование к механизму привода.

Случай с Фиджи показывает, почему доставка топлива и механическое движение должны быть проанализированы вместе, прежде чем второй инжектор будет отключен.