নৌবাহিনীর ডিজেল মেরামত করার পর নতুন ইনজেক্টর ইনলেটগুলিতে নরম আবর্জনা পুনরায় প্রদর্শিত হয়: একটি কেপ ভার্দে কর্মশালায় উচ্চ চাপ ফিটিং পরিদর্শন করে ভুল থ্রেড সিল্যান্টের দূষণের সন্ধান পাওয়া যায়।কণা ট্র্যাকিং এবং সমাবেশ পর্যালোচনা
ইনস্টলেশনের পরে একটি নতুন ইনজেক্টর দূষিত হয়েছিল
কেপ ভার্দের একটি মেরিন ডিজেল ওয়ার্কশপ একটি জাহাজের জ্বালানী-সিস্টেমের সমস্যায় বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার প্রভাবিত হওয়ার পরে পরিষেবা প্রদান করে। নির্বাচিত ডিজেল ইনজেক্টরগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিন পুনরায় চালু হওয়ার আগে জ্বালানী সার্কিট পরিষ্কার করা হয়েছিল।
একটি ফলো-আপ পরিদর্শনের সময়, একটি নতুন ইনস্টল করা ইনজেক্টরের উচ্চ-চাপের প্রবেশদ্বারের কাছে নরম টুকরা পাওয়া গিয়েছিল।
উপাদানটি উচ্চ-চাপের পাম্পের ক্ষয়জনিত ধাতব ধ্বংসাবশেষের মতো ছিল না, এবং এটি দূষিত ডিজেলে সাধারণত পাওয়া যাওয়া শক্ত মরিচা বা পলিকেও বোঝায় না।
কেপ ভার্দে ওয়ার্কশপ ধ্বংসাবশেষের ভৌত চরিত্র তদন্তের সূচনা বিন্দু হিসাবে বিবেচনা করেছিল।
উপাদানটি অ্যাসেম্বলি কাজের দিকে নির্দেশ করে
টুকরাগুলি নমনীয় এবং অনিয়মিত ছিল।
প্রযুক্তিবিদরা সেগুলিকে সাম্প্রতিক মেরামতের সময় ব্যবহৃত উপকরণগুলির সাথে তুলনা করেছিলেন।
একটি উচ্চ-চাপের ফিটিংয়ের দিকে দ্রুত মনোযোগ চলে যায় যা একটি থ্রেড-সিলিং যৌগ ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছিল যা সেই জ্বালানী-সিস্টেম সংযোগের জন্য উদ্দিষ্ট ছিল না।
অতিরিক্ত উপাদান বাহ্যিক থ্রেড এলাকার বাইরে প্রসারিত হয়েছিল।
সিলান্ট কেন জ্বালানী-সিস্টেমের দূষক হতে পারে
সুনির্দিষ্ট উচ্চ-চাপের সংযোগগুলি প্রায়শই সাধারণ-উদ্দেশ্যের থ্রেড যৌগগুলির পরিবর্তে প্রকৌশলযুক্ত ধাতব পৃষ্ঠগুলির মাধ্যমে সিল করে।
অতিরিক্ত সিলান্ট প্রয়োগ করলে অভ্যন্তরীণ জ্বালানী পথে উপাদান প্রবেশ করতে পারে।
একবার ডিজেল, চাপ এবং তাপমাত্রার সংস্পর্শে এলে, উপাদানের অংশ নরম বা বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে এবং নিম্নধারায় প্রবাহিত হতে পারে।
যদি ইনজেক্টর সেই সংযোগের পরে অবস্থিত হয়, তবে এর প্রবেশদ্বারটি ধ্বংসাবশেষের সম্মুখীন হওয়া প্রথম সুনির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।
কেপ ভার্দে দল একটি কণা পথ তৈরি করেছে
ইনজেক্টর প্রবেশদ্বার পরিষ্কার করার এবং মেরামত বন্ধ করার পরিবর্তে, প্রযুক্তিবিদরা জ্বালানী পথটি পিছনের দিকে পরিদর্শন করেছিলেন।
তারা পরীক্ষা করেছিল:
- ইনজেক্টর প্রবেশদ্বার;
- উচ্চ-চাপের পাইপ;
- সম্পর্কিত রেল বা পাম্প সংযোগ;
- সম্প্রতি আলোড়িত থ্রেডেড ফিটিং;
- অন্যান্য স্থান যেখানে সিলিং যৌগ ব্যবহার করা হয়েছিল।
টুকরাগুলির বিতরণ ভুল অ্যাসেম্বলি উপাদানের অবস্থানের সাথে মিলে গেছে।
অন্যান্য সিলিন্ডারগুলির সংযোগগুলিতে একই সিলান্ট গ্রহণ করা হয়নি সেগুলিতে একই ধ্বংসাবশেষের ধরণ দেখা যায়নি।
এই তুলনামূলক প্রমাণ রোগ নির্ণয়কে শক্তিশালী করেছে।
মেরিন রিপেয়ার হিস্টোরি কেসের কেন্দ্রবিন্দু ছিল
জাহাজটি কেপ ভার্দের উপকূলীয় সামুদ্রিক পরিবেশে চলাচল করত, যেখানে ক্ষয় প্রতিরোধ একটি ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের উদ্বেগ।
সেই পরিবেশ একজন প্রযুক্তিবিদকে ভবিষ্যতের ফুটো প্রতিরোধ করার চেষ্টায় অ্যাসেম্বলির সময় অতিরিক্ত সিলিং উপাদান ব্যবহার করতে উৎসাহিত করেছিল।
তবে, কম-চাপ বা সাধারণ যান্ত্রিক ফিটিংগুলির জন্য উপযুক্ত ক্ষয়-নিয়ন্ত্রণ অভ্যাসগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুনির্দিষ্ট উচ্চ-চাপের ডিজেল সংযোগগুলিতে স্থানান্তর করা যায় না।
মেরামতটি একটি বাহ্যিক থ্রেড রক্ষা করা এবং অভ্যন্তরীণভাবে পরিষ্কার জ্বালানী পথ বজায় রাখার মধ্যে পার্থক্য প্রদর্শন করেছে।
পরিষ্কার করার জন্য ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি প্রয়োজন ছিল
প্রভাবিত উচ্চ-চাপের উপাদানগুলি প্রযোজ্য পরিষেবা প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পরিদর্শন করা হয়েছিল।
যে কোনও উপাদান যার অভ্যন্তরীণ পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করা যায়নি তার জন্য উপযুক্ত পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল।
কাজ চলাকালীন খোলা ইনজেক্টর পোর্টগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে সিলান্ট অপসারণ নতুন দূষণের উৎস তৈরি না করে।
নতুন ইনজেক্টরটি পুনরায় ব্যবহারের আগে মূল্যায়ন করা হয়েছিল, কেবল ধ্বংসাবশেষ প্রবেশদ্বারে উপস্থিত থাকার কারণে এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বলে ধরে নেওয়া হয়নি।
অ্যাসেম্বলি অনুশীলন পরিবর্তন করা হয়েছিল
কেপ ভার্দে ওয়ার্কশপ তার মেরামতের প্রক্রিয়া আপডেট করেছে যাতে প্রযুক্তিবিদরা যাচাই করতে পারেন যে প্রতিটি সংযোগের প্রয়োজন:
- শুষ্ক অ্যাসেম্বলি;
- একটি নির্দিষ্ট সিল;
- একটি ওয়াশার বা ও-রিং;
- একটি প্রস্তুতকারক-অনুমোদিত যৌগ।
সাধারণ থ্রেড সিলান্ট আর জ্বালানী সংযোগের জন্য একটি সার্বজনীন সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়নি।
প্রযুক্তিগত শিক্ষা
স্বাধীন প্রযুক্তিগত মূল হল অ্যাসেম্বলি-উপাদান দূষণ।
যখন একটি উচ্চ-চাপের ডিজেল সিস্টেমে মেরামতের অল্প সময়ের মধ্যে নরম অ-ধাতব ধ্বংসাবশেষ দেখা দেয়, তখন ওয়ার্কশপের উচিত অ্যাসেম্বলির সময় কী কী উপাদান প্রবেশ করানো হয়েছিল তা পরীক্ষা করা উচিত।
কেপ ভার্দে কেস দেখায় যে দূষণ সবসময় ট্যাঙ্ক, ফিল্টার বা উচ্চ-চাপের পাম্প থেকে উদ্ভূত হয় না। কখনও কখনও এটি মেরামত নিজেই তৈরি করে।
