해양 디젤 수리 후 새로운 주입기 입구에서 부드러운 잔해가 다시 나타납니다.입자 추적 및 조립 검토

Case Detail

새 주입기 를 설치 한 후 오염 되었다

케이프 베르데 의 한 해상 디젤 작업실 은 연료 시스템 문제 로 여러 실린더 가 손상 된 배 를 정비 하였다.선택 된 디젤 주입기 를 교체 하고, 엔진 이 다시 작동 하기 전 에 연료 회로 를 청소 하였다.

후속 검사 도중, 새로 설치 된 한 주입기의 고압 입구 근처 에서 부드러운 조각 이 발견 되었다.

이 물질은 고압 펌프 마모와 관련된 금속 잔해와 비슷하지 않았고 오염된 디젤에서 일반적으로 발견되는 단단한 노화나 퇴적물도 비슷하지 않았습니다.

케이프 베르데 (Cape Verde) 의 워크숍에서는폐기물의 물리적 특성조사의 시작점으로

조각들은 유연하고 불규칙했습니다.

기술자 들 은 최근 수리 도중 사용 된 재료 와 비교 하였다.

그 후 급속히 주목을 받았던 것은 연료 시스템과의 연결을 위해 의도되지 않은 스레드 밀폐 화합물을 사용하여 조립된 고압 장착장치였습니다.

과도한 물질은 외부 스레드 영역을 넘어 확장되었습니다.

정밀 고압 연결은 일반 용도 나선 화합물을 통해서가 아니라 엔지니어링 된 금속 표면을 통해 밀폐됩니다.

과도한 밀착제를 사용하면 내부 연료 통로에 물질이 들어갈 수 있습니다.

디젤, 압력 및 온도에 노출되면 재료의 일부가 부드럽거나 분리되어 하류로 이동 할 수 있습니다.

만약 주입기가 그 연결 후에 위치한다면, 그 입구는 잔해가 직면하는 첫 번째 정밀성 제한 중 하나가 됩니다.

주입기의 입구를 청소하고 수리를 닫기 보다는 기술자들은 연료 경로를 뒤집어 검사했습니다.

그들은 확인했습니다.

조각들의 분포는 잘못된 조립 재료의 위치와 일치합니다.

다른 실린더는 연결이 같은 밀폐제를 사용하지 않았으며 같은 잔해 패턴을 보여주지 않았습니다.

이 비교적 인 증거 는 진단 을 강화 시켰습니다.

이 선박은 코로시오 예방이 지속적인 유지보수 문제인 케이프 베르데의 해안 해양 환경을 중심으로 운항했습니다.

그 환경 은 기술자 한 명 에게 앞으로 누출 을 방지 하기 위해 조립 도중 추가 밀폐 물질 을 사용 하도록 격려 하였습니다.

그러나 낮은 압력 또는 일반 기계 용기에 적합한 부식 제어 습관은 자동으로 정밀 고압 디젤 연결에 전송 될 수 없습니다.

수리 작업은 외부 가닥을 보호하는 것과 내부에서 깨끗한 연료 경로를 유지하는 것의 차이를 보여줬습니다.

영향을 받은 고압 부품은 적용 가능한 서비스 요구 사항에 따라 검사되었습니다.

내부 청결성을 확인 할 수 없는 모든 부품은 적절한 청소 또는 교체가 필요했습니다.

작업 도중 열린 주입기 포트는 봉쇄제를 제거하면 새로운 오염원을 도입하지 않도록 봉쇄되었습니다.

새로운 주입기는 입구에 잔해가 존재했기 때문에 손상되었다고 가정하기보다는 재사용 전에 평가되었습니다.

케이프 베르데의 작업실은 수리 과정을 업데이트하여 기술자가 각 연결에 필요한:

일반 스레드 밀착제는 연료 연결에 대한 보편적인 솔루션으로 더 이상 취급되지 않았습니다.

독립적인 기술 핵심은조립물질 오염.

고압 디젤 시스템에서 고압 디젤 시스템에서 부드러운 비금속 잔해가 수리 직후 나타나면 작업장은 조립 과정에서 어떤 재료가 도입되었는지 조사해야합니다.

케이프 베르데 사례는 오염이 항상 탱크, 필터 또는 고압 펌프에서 발생하지 않는다는 것을 보여줍니다. 때로는 수리 자체로 인해 발생합니다.