Мягкий мусор снова появляется на новых входах форсунок после ремонта судовых дизельных двигателей: мастерская на Кабо-Верде выявила загрязнение из-за неправильного герметика для резьбы путем проверки фитингов высокого давления, отслеживания частиц и анализа сборки
Новый инжектор был загрязнен после установки
Морская дизельная мастерская в Кабо-Верде обслуживала судно после того, как проблемы с топливной системой повлияли на несколько цилиндров.Выбранные дизельные впрыскиватели были заменены и топливная цепь очищена до того, как двигатель вернулся к работе.
Во время последующей проверки были обнаружены мягкие фрагменты вблизи входа высокого давления одного из недавно установленных инжекторов.
Материал не был похож на металлические остатки, связанные с износом насоса высокого давления, и не был похож на твердую ржу или осадок, обычно встречающихся в загрязненном дизельном топливе.
Семинар в Кабо-Верде посвященфизический характер обломковкак отправная точка расследования.
Материал, предназначенный для работы на конгрессе
Фрагменты были гибкими и нерегулярными.
Техники сравнили их с материалами, использованными во время недавнего ремонта.
Внимание быстро привлекло к высокоточной фитинге, которая была смонтирована с помощью нитей, не предназначенных для этой подключения к топливной системе.
Избыток материала вышел за пределы внешней области нити.
Почему герметик может загрязнять топливную систему
Прецизные высокоточные соединения часто запечатывают металлические поверхности, а не общие нитки.
Применение избыточного герметика может ввести материал во внутренний топливный проход.
После воздействия дизельного топлива, давления и температуры часть материала может смягчиться или отделиться и мигрировать вниз по течению.
Если инжектор расположен после этого соединения, его вход становится одним из первых ограничений точности, с которыми сталкиваются обломки.
Команда Кабо-Верде построила маршрут частиц
Вместо того, чтобы очистить вход в впрыск и закрыть ремонт, техники осмотрели траекторию топлива назад.
Они проверили:
- Входный впуск инжектора;
- трубы высокого давления;
- соединение железной дороги или насоса;
- Недавно нарушенные натяжные фитинги;
- Другие места, где использовался герметик.
Распределение фрагментов совпадает с местом неправильного сборочного материала.
Другие цилиндры, соединения которых не получили тот же герметик, не показывали той же модели обломков.
Эти сравнительные данные укрепили диагноз.
История ремонта кораблей была в центре дела
Судно работало в прибрежной морской среде Кабо-Верде, где предотвращение коррозии является постоянной проблемой технического обслуживания.
Такая обстановка побудила одного техника использовать дополнительный герметик во время сборки, чтобы предотвратить утечку в будущем.
Однако привычки борьбы с коррозией, подходящие для механических фитингов низкого давления или общих механических фитингов, не могут быть автоматически перенесены на высокоточные дизельные соединения высокого давления.
Ремонт показал разницу между защитой внешней нити и сохранением внутреннего чистого топливного пути.
Чистка требует большего, чем замена инжектора
Затронутые высокодавленные компоненты были проверены в соответствии с применимыми требованиями к эксплуатации.
Любой компонент, внутренняя чистота которого не может быть подтверждена, требует соответствующей очистки или замены.
Во время работы были закрыты открытые порты инжектора, так что удаление герметика не привело к появлению нового источника загрязнения.
Новый инжектор был оценен до повторного использования, а не предполагался, что он поврежден только потому, что на входе были остатки.
Изменились правила проведения конгрессов
Мастерская Кабо-Верде обновила свой процесс ремонта, чтобы техники проверили, требуется ли каждому соединению:
- Сухое собрание;
- Указанная печать;
- Промывальная машина или O-кольцо;
- Соединение, одобренное производителем.
Общий герметизатор нитей больше не рассматривался как универсальное решение для топливных соединений.
Технический урок
Независимое техническое ядро:Загрязнение сборного материала.
Если в дизельной системе высокого давления вскоре после ремонта появляются мягкие неметаллические отходы, то мастерская должна проверить, какие материалы были введены во время сборки.
Случай с Кабо-Верде показывает, что загрязнение не всегда происходит из резервуара, фильтра или насоса высокого давления.
