Zwakke puin verschijnt weer bij nieuwe injectorinlaat na reparatie van marine dieselauto's: een Cape Verde-workshop traceert besmetting naar onjuist draadverzegelingsmiddel door middel van inspectie van hogedrukinstallaties.Partikelopsporing en montagebeoordeling
Een nieuwe injector werd na installatie besmet
Een scheepsdieselwerkstation in Kaapverdië heeft een schip onderhouden nadat een aantal cilinders door brandstofproblemen waren getroffen.Geselecteerde dieselinjectoren werden vervangen en het brandstofcircuit schoongemaakt voordat de motor weer in gebruik werd genomen.
Tijdens een vervolginspectie werden zachte fragmenten aangetroffen in de buurt van de hogedrukinlaat van een nieuw geïnstalleerde injector.
Het materiaal leek niet op het metalen afval dat wordt veroorzaakt door hogedrukpomp slijtage, noch op de harde roest of sedimenten die typisch voorkomen in verontreinigde diesel.
De workshop in Kaapverdië behandelde defysieke aard van het puinals uitgangspunt van het onderzoek.
Het materiaal dat naar het congreswerk werd gericht
De fragmenten waren flexibel en ongewoon.
De technici vergeleken ze met de materialen die tijdens de recente reparatie werden gebruikt.
Al snel werd de aandacht gevestigd op een hogedrukinstallatie die was samengesteld met behulp van een draadverzegelingsmengsel dat niet bestemd was voor die brandstofverbinding.
Het overtollige materiaal had zich verder uitgebreid dan het buitenste draadgebied.
Waarom afdichtingsmiddel een vervuiler van brandstof kan worden
Precieze hogedrukverbindingen sluiten vaak met behulp van ingenieurswerk metalen oppervlakken af in plaats van door middel van algemene draadverbindingen.
Het aanbrengen van overtollig afdichtingsmiddel kan materiaal in de interne brandstofgang brengen.
Eenmaal blootgesteld aan diesel, druk en temperatuur kan een deel van het materiaal verzachten of loskomen en stroomafwaarts migreren.
Als de injector na die aansluiting is geplaatst, wordt de inlaat een van de eerste precisiebeperkingen die het puin tegenkomt.
Het Kaapverdische team bouwde een deeltjesroute
In plaats van de injectorinlaat te reinigen en de reparatie te sluiten, inspecteerden de technici de brandstofbaan achteruit.
Ze hebben gecontroleerd:
- Inlaat van de injector;
- Hoogdrukbuis;
- aanverwante spoor- of pompverbinding;
- recent verstoorde draadstukken;
- Andere plaatsen waar afdichtingsmiddelen waren gebruikt.
De verdeling van de fragmenten kwam overeen met de locatie van het verkeerde assemblage materiaal.
Andere cilinders waarvan de verbindingen niet met hetzelfde afdichtingsmiddel waren verbonden, vertoonden niet hetzelfde afvalpatroon.
Dit vergelijkende bewijs versterkte de diagnose.
De geschiedenis van scheepsreparatie stond centraal in de zaak
Het schip werkte rond de kust van Kaapverdië, waar corrosiepreventie een constante onderhoudsvraag is.
Die omgeving had een technicus ertoe aangezet tijdens de montage extra afdichtingsmateriaal te gebruiken om toekomstige lekken te voorkomen.
Echter kunnen corrosiebeheersingsgewoonten die geschikt zijn voor lage druk of algemene mechanische installaties niet automatisch worden overgedragen op precieze hogedrukdieselverbindingen.
De reparatie toonde het verschil aan tussen het beschermen van een externe draad en het behoud van een intern schoon brandstofpad.
Reiniging vereist meer dan het vervangen van de injector
De betrokken hogedrukcomponenten werden geïnspecteerd overeenkomstig de toepasselijke servicevereisten.
Elk onderdeel waarvan de interne reinheid niet kon worden bevestigd, moest naar behoren worden gereinigd of vervangen.
Tijdens de werkzaamheden werden de open injectorpoorten afgesloten, zodat bij het verwijderen van het afdichtingsmiddel geen nieuwe bron van besmetting werd ingevoerd.
De nieuwe injector werd vóór hergebruik geëvalueerd in plaats van te veronderstellen dat deze alleen beschadigd was omdat er puin aanwezig was bij de inlaat.
De gebruikelijke bijeenkomsten werden gewijzigd
De werkplaats van Kaapverdië heeft het reparatieproces bijgewerkt zodat de technici konden controleren of elke aansluiting:
- droogmontage;
- een specifiek zegel;
- Een wasmachine of een O-ring;
- Een door de fabrikant goedgekeurde verbinding.
Het generieke draaddichtingsmiddel werd niet langer als een universele oplossing voor brandstofverbindingen beschouwd.
Technische les
De onafhankelijke technische kern is:verontreiniging van assemblage-materiaal.
Wanneer in een hogedrukdieselsysteem kort na de reparatie zachte niet-metalen afvalstoffen verschijnen, dient de werkplaats te onderzoeken welke materialen tijdens de montage zijn ingevoerd.
Het geval van Kaapverdië toont aan dat verontreiniging niet altijd in de tank, het filter of de hogedrukpomp ontstaat, maar soms door de reparatie zelf.
