समुद्री डीजल की मरम्मत के बाद नए इंजेक्टर इनलेट्स पर नरम मलबे फिर से दिखाई देते हैंः एक केप वर्डे कार्यशाला उच्च दबाव फिटिंग निरीक्षण के माध्यम से गलत धागा सीलेंट में संदूषण का पता लगाती है,कणों का पता लगाना और विधानसभा समीक्षा
एक नया इंजेक्टर स्थापित होने के बाद दूषित हो गया
केप वर्डे में एक समुद्री डीजल कार्यशाला ने ईंधन प्रणाली की समस्याओं के बाद एक जहाज की सेवा की।चयनित डीजल इंजेक्टरों को बदल दिया गया और इंजन को फिर से काम करने से पहले ईंधन सर्किट को साफ कर दिया गया.
एक अनुवर्ती निरीक्षण के दौरान, एक नए स्थापित इंजेक्टर के उच्च दबाव वाले इनलेट के पास नरम टुकड़े पाए गए।
यह सामग्री उच्च-दबाव पंप के पहनने से जुड़े धातु के मलबे जैसा नहीं था, न ही यह प्रदूषित डीजल में आम तौर पर पाए जाने वाले कठोर जंग या तलछट जैसा था।
केप वर्डे कार्यशाला मेंमलबे की भौतिक प्रकृतिजांच की शुरुआत के रूप में।
अधिवेशन के काम के लिए दी गई सामग्री
टुकड़े लचीले और अनियमित थे।
तकनीशियनों ने हाल ही में मरम्मत के दौरान इस्तेमाल की गई सामग्री के साथ उनकी तुलना की।
ध्यान जल्दी से एक उच्च दबाव फिटिंग पर चला गया जो एक धागा सील यौगिक का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था जो उस ईंधन-प्रणाली कनेक्शन के लिए नहीं था।
अतिरिक्त सामग्री बाहरी धागे के क्षेत्र से परे फैली हुई थी।
क्यों सीलेंट ईंधन प्रणाली को प्रदूषित कर सकता है
सटीक उच्च दबाव वाले कनेक्शन अक्सर सामान्य प्रयोजन के धागे के यौगिकों के बजाय इंजीनियर धातु सतहों के माध्यम से सील होते हैं।
अतिरिक्त सीलेंट लगाने से आंतरिक ईंधन मार्ग में सामग्री प्रवेश कर सकती है।
एक बार डीजल, दबाव और तापमान के संपर्क में आने के बाद, सामग्री का एक हिस्सा नरम हो सकता है या अलग हो सकता है और धारा के नीचे प्रवास कर सकता है।
यदि इंजेक्टर उस कनेक्शन के बाद स्थित है, तो इसका इनलेट मलबे के सामने आने वाले पहले सटीकता प्रतिबंधों में से एक बन जाता है।
केप वर्डे की टीम ने बनाया कण मार्ग
इंजेक्टर के इनलेट को साफ करने और मरम्मत को बंद करने के बजाय, तकनीशियनों ने ईंधन के रास्ते को पीछे की ओर निरीक्षण किया।
उन्होंने जाँच की:
- इंजेक्टर इनलेट;
- उच्च दबाव पाइप;
- संबद्ध रेल या पंप कनेक्शन;
- हाल ही में गड़बड़ किए गए घुमावदार फिटिंग;
- अन्य स्थान जहां सीलिंग यौगिक का प्रयोग किया गया था।
टुकड़ों का वितरण गलत असेंबली सामग्री के स्थान से मेल खाता है।
अन्य सिलेंडरों में जिन के कनेक्शनों में एक ही सीलेंट नहीं था, उनमें एक ही प्रकार के मलबे नहीं थे।
इस तुलनात्मक साक्ष्य ने निदान को मजबूत किया।
समुद्री मरम्मत का इतिहास इस मामले का केंद्र था
यह पोत केप वर्डे के तटीय समुद्री वातावरण के आसपास संचालित किया गया था, जहां संक्षारण की रोकथाम एक निरंतर रखरखाव चिंता है।
इस वातावरण ने एक तकनीशियन को भविष्य में रिसाव को रोकने के प्रयास में विधानसभा के दौरान अतिरिक्त सील सामग्री का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया था।
हालांकि, निम्न दबाव या सामान्य यांत्रिक फिटिंग के लिए उपयुक्त संक्षारण नियंत्रण आदतों को स्वचालित रूप से उच्च दबाव डीजल कनेक्शनों में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है।
इस मरम्मत ने बाहरी धागे की रक्षा करने और आंतरिक रूप से स्वच्छ ईंधन मार्ग को बनाए रखने के बीच का अंतर प्रदर्शित किया।
इंजेक्टर को बदलने से ज्यादा सफाई की जरूरत
प्रभावित उच्च दबाव वाले घटकों का निरीक्षण लागू सेवा आवश्यकताओं के अनुसार किया गया।
किसी भी घटक की आंतरिक स्वच्छता की पुष्टि नहीं की जा सकी जिसके लिए उचित सफाई या प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।
काम के दौरान खुले इंजेक्टर बंदरगाहों को बंद कर दिया गया ताकि सीलेंट को हटाने से प्रदूषण का एक नया स्रोत न पैदा हो।
नए इंजेक्टर का पुनः उपयोग करने से पहले मूल्यांकन किया गया था, न कि यह माना गया कि यह केवल इसलिए क्षतिग्रस्त है क्योंकि इनलेट में मलबे मौजूद थे।
अधिवेशन की रीति-रिवाज में बदलाव
केप वर्डे की कार्यशाला ने अपनी मरम्मत प्रक्रिया को अद्यतन किया ताकि तकनीशियन यह सत्यापित कर सकें कि प्रत्येक कनेक्शन के लिए क्या आवश्यक हैः
- सूखी सभा;
- एक निर्दिष्ट मुहर;
- एक वाशर या ओ-रिंग;
- निर्माता द्वारा अनुमोदित यौगिक।
सामान्य धागे सीलेंट को अब ईंधन कनेक्शन के लिए एक सार्वभौमिक समाधान के रूप में नहीं माना गया।
तकनीकी पाठ
स्वतंत्र तकनीकी कोर हैसंयोजन सामग्री का दूषित होना.
जब उच्च दबाव वाली डीजल प्रणाली में मरम्मत के तुरंत बाद नरम गैर धातु अवशेष दिखाई देते हैं, तो कार्यशाला को जांच करनी चाहिए कि विधानसभा के दौरान कौन सी सामग्री शामिल की गई थी।
केप वर्डे के मामले से पता चलता है कि प्रदूषण हमेशा टैंक, फिल्टर या उच्च दबाव वाले पंप से नहीं होता है। कभी-कभी यह मरम्मत से ही पैदा होता है।
