Regenwater- en landbouwdieselmotoren werken normaal bij koude omstandigheden, maar verliezen na langere werking geleidelijk snelheid ondanks de correcte mechanische kalibratie van de injector:Een Ethiopische werkplaats gebruikt solenoïde-vervoer met warm afsluit, Inspectie van de voedingsspanning en de pompinlaat om de gedeeltelijke brandstofgrens te bepalen
De motor gedroeg zich alsof de brandstof opraakte
Een landbouwdieselmotor die irrigatieapparatuur in Ethiopië ondersteunt, werkte normaal na koude start.De snelheid van de motor daalde geleidelijk en de unit werd minder reactief op toenemende belasting.
Mechanische injectoren werden gekalibreerd en geschikt geacht voor de toepassing.
Ook de brandstoffilters werden gecontroleerd.
Aangezien het probleem pas na langdurig gebruik is ontstaan, heeft de Ethiopische werkplaats een onderdeel geëvalueerd dat de brandstof fysiek kan beperken zonder de motor volledig te stoppen: deelektromagnetische afsluiting voor brandstof.
Een afsluitingssolenoïde is niet altijd gewoon aan of uit
Op toepasselijke mechanische brandstofsystemen bepaalt een elektrisch bediend afsluitmechanisme of brandstof door de pomp mag worden binnengedrongen of verplaatst.
Een volledige elektrische storing kan de motor volledig stoppen.
Een meer subtiel probleem ontstaat wanneer de zuiger of de verbinding na het opwarmen niet volledig teruggetrokken blijft.
De motor kan blijven draaien terwijl de beschikbare brandstofstroom beperkt wordt.
Dit is wat de Ethiopische zaak deed lijken injector of pomp slijtage.
Beperkingen van de brandstoftoevoer kunnen symptomen veroorzaken die lijken op injectorproblemen, vooral wanneer de motor alleen onder bepaalde bedrijfsomstandigheden vermogen verliest.Zie dit geval van de diagnose van de beperking van de brandstoftoevoer voor een ander voorbeeld van het onderzoeken van het brandstofpad voordat injectoren worden vervangen.
Koud en warm reizen werden vergeleken
Het team observeerde de beweging van de magnetron toen de motor koud was.
De reis leek voltooid.
Nadat de irrigatiemotor lang genoeg had gewerkt om de klacht te reproduceren, werd hetzelfde mechanisme opnieuw gecontroleerd.
Warme reizen werden verminderd
De magnetron werkte nog steeds elektrisch, maar de mechanische beweging onder warme omstandigheden verschilde van die onder koude omstandigheden.
Dit beperkte het beschikbare brandstofpad van de pomp.
Het resultaat kwam overeen met de klacht van de klant: de motor stopte niet plotseling, maar verloor geleidelijk aan haar vermogen om de snelheid te handhaven.
De elektrische spanning werd bij het onderdeel gecontroleerd
De werkplaats ging er niet van uit dat de magnetron zelf defect was.
De spanning werd bij het onderdeel gemeten terwijl het systeem warm werkte.
De technici beoordeelden:
- Voedingsspanning;
- de bodemconditie;
- Verwarming door connectoren;
- de weerstand van de bedrading;
- Het gedrag van de besturingsrelais, indien van toepassing.
Dit scheidde een probleem van de stroomvoorziening van het interne solenoïde- of verbindingsgedrag.
De pomp-inlaat- en afsluitingspase werd ook geïnspecteerd om ervoor te zorgen dat er geen andere beperking was die hetzelfde symptoom veroorzaakte.
Ethiopië's landbouwplichtcyclus maakt warmtezuigen belangrijk
In Ethiopië kunnen irrigatiemotoren gedurende lange tijd continu draaien tijdens landbouwwerkzaamheden.
Een vijf minuten durende werkplaatstest is derhalve geen weergave van de werkelijke thermische belasting.
De fout verscheen pas nadat voldoende tijd was verstreken voor de magnetron, pomp en omringende motoronderdelen om een aanhoudende hete toestand te bereiken.
De technici reproduceren die veldcyclus voordat ze beslissen welk onderdeel aandacht nodig heeft.
Dit verhinderde dat de correct gekalibreerde mechanische injectoren opnieuw werden ingesteld.
De verificatie volgde op een volledige irrigatieprocedure
Nadat het probleem met de afsluitingsregeling was opgelost, werd de motor gedurende een langere laaddeis gebruikt, die overeenkomt met de pomp- of landbouwdienst.
De technici monitoren de motoromwenteling en het brandstofverbruik naarmate de temperatuur stijgt.
De vorige geleidelijke snelheidsverlies is niet in dezelfde werkingsvolgorde teruggekeerd.
Technische interpretatie
De onafhankelijke technische kern is:temperatuur-afhankelijke brandstofstop-solenoïdevervoer.
Een magnetron kan elektrisch aangedreven blijven, maar niet de mechanische positie behouden die vereist is voor onbeperkte brandstoftoevoer.
Voor de Ethiopische landbouw- en irrigatiedienst met diesel leveren reizen en spanningsmetingen in warme omstandigheden nuttiger bewijs dan alleen koude visuele inspectie.
Wanneer de mechanische injectoren correct zijn gekalibreerd en de hele motor pas na langdurige werking snelheid verliest, verdient het de controle van het brandstofmechanisme dat de injectiepomp voedt, zorgvuldige aandacht.
