เครื่องยนต์ไดเซลประปาและการเกษตรทํางานตามปกติเมื่อเย็น แต่ค่อย ๆ ลดความเร็วหลังจากการทํางานต่อเนื่อง แม้จะมีการปรับขนาดเครื่องฉีดที่ถูกต้องโรงงานศิลปะในเอธิโอเปีย ใช้เครื่องเคลื่อนไหวแบบโซเลโนอิด, การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและปั๊มเข้าเพื่อระบุจุดตัดเชื้อเพลิงบางส่วน

เครื่องยนต์ทำงานเหมือนน้ำมันหมด

เครื่องยนต์ดีเซลเกษตรที่ใช้สนับสนุนอุปกรณ์ชลประทานในเอธิโอเปียทำงานได้ตามปกติหลังจากการสตาร์ทเครื่องเย็น อย่างไรก็ตาม หลังจากการทำงานภาคสนามเป็นเวลานาน ความเร็วรอบเครื่องยนต์ค่อยๆ ลดลง และเครื่องยนต์ตอบสนองต่อภาระที่เพิ่มขึ้นได้น้อยลง

หัวฉีดแบบกลไกได้รับการปรับเทียบและพบว่าเหมาะสมกับการใช้งาน

มีการตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย

เนื่องจากปัญหาเกิดขึ้นหลังจากทำงานเป็นเวลานานเท่านั้น เวิร์กช็อปในเอธิโอเปียจึงประเมินส่วนประกอบที่สามารถจำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทางกายภาพโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานโดยสิ้นเชิง นั่นคือ โซลินอยด์ตัดน้ำมันเชื้อเพลิง.

โซลินอยด์ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ทำงานแค่เปิดหรือปิดเสมอไป

ในระบบเชื้อเพลิงแบบกลไกที่ใช้งานได้ กลไกการตัดการทำงานที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าจะควบคุมว่าน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเข้าหรือผ่านปั๊มได้หรือไม่

ความล้มเหลวทางไฟฟ้าโดยสมบูรณ์อาจทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานโดยสิ้นเชิง

ปัญหาที่ละเอียดอ่อนกว่าเกิดขึ้นเมื่อลูกสูบหรือกลไกเชื่อมต่อไม่คงที่ในตำแหน่งที่ดึงกลับจนสุดหลังจากร้อนขึ้น

เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปได้ในขณะที่การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่พร้อมใช้งานถูกจำกัด

นี่คือสิ่งที่ทำให้กรณีของเอธิโอเปียคล้ายกับการสึกหรอของหัวฉีดหรือปั๊ม

เปรียบเทียบการเดินทางขณะเย็นและขณะร้อน

ทีมงานสังเกตการเคลื่อนที่ของโซลินอยด์เมื่อเครื่องยนต์เย็น

การเดินทางดูเหมือนจะสมบูรณ์

หลังจากเครื่องยนต์ชลประทานทำงานนานพอที่จะเกิดปัญหาเดิมแล้ว กลไกเดียวกันก็ถูกตรวจสอบอีกครั้ง

การเดินทางขณะร้อนลดลง

โซลินอยด์ยังคงทำงานด้วยไฟฟ้า แต่การเดินทางทางกลภายใต้สภาวะร้อนแตกต่างจากสภาวะเย็น

สิ่งนี้จำกัดเส้นทางการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปั๊มมีให้

ผลลัพธ์ตรงกับข้อร้องเรียนของลูกค้า: เครื่องยนต์ไม่ได้หยุดทำงานทันที แต่ค่อยๆ สูญเสียความสามารถในการรักษาความเร็ว

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ส่วนประกอบ

เวิร์กช็อปไม่ได้สันนิษฐานว่าโซลินอยด์เองมีข้อบกพร่อง

วัดแรงดันไฟฟ้าที่ส่วนประกอบขณะที่ระบบกำลังทำงานขณะร้อน

ช่างเทคนิคได้ตรวจสอบ:

• แรงดันไฟฟ้าที่จ่าย
• สภาพกราวด์
• ความร้อนของขั้วต่อ
• ความต้านทานของสายไฟ
• พฤติกรรมของรีเลย์ควบคุม (ถ้ามี)

สิ่งนี้แยกปัญหาแหล่งจ่ายไฟฟ้าระหว่างพฤติกรรมภายในโซลินอยด์หรือกลไกเชื่อมต่อ

ทางเข้าปั๊มและช่องตัดน้ำมันเชื้อเพลิงก็ถูกตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการจำกัดที่ไม่เกี่ยวข้องที่ทำให้เกิดอาการเดียวกัน

รอบการทำงานเกษตรของเอธิโอเปียทำให้การสะสมความร้อนมีความสำคัญ

เครื่องยนต์ชลประทานสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานในระหว่างการทำงานภาคเกษตรในเอธิโอเปีย

ดังนั้น การทดสอบในเวิร์กช็อปห้านาทีจึงไม่สะท้อนถึงภาระทางความร้อนที่แท้จริง

ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปนานพอที่โซลินอยด์ ปั๊ม และส่วนประกอบเครื่องยนต์โดยรอบจะถึงสภาวะร้อนที่คงที่

ช่างเทคนิคได้จำลองรอบการทำงานภาคสนามนั้นก่อนที่จะตัดสินใจว่าส่วนประกอบใดต้องการการดูแล

สิ่งนี้ป้องกันไม่ให้หัวฉีดแบบกลไกที่ปรับเทียบอย่างถูกต้องถูกปรับอีกครั้ง

การตรวจสอบตามหลังการทำงานเต็มรูปแบบสไตล์ชลประทาน

หลังจากแก้ไขปัญหาการควบคุมการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว เครื่องยนต์ได้รับการทำงานในช่วงเวลาที่รับภาระนานซึ่งเป็นตัวแทนของการทำงานของปั๊มหรือการเกษตร

ช่างเทคนิคได้ตรวจสอบความเร็วรอบเครื่องยนต์และพฤติกรรมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงขณะที่อุณหภูมิสูงขึ้น

การสูญเสียความเร็วที่ค่อยเป็นค่อยไปก่อนหน้านี้ไม่กลับมาในลำดับการทำงานเดียวกัน

การตีความทางเทคนิค

แกนหลักทางเทคนิคที่เป็นอิสระคือ การเดินทางของโซลินอยด์ตัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ.

โซลินอยด์ยังคงได้รับพลังงานไฟฟ้า แต่ไม่สามารถรักษาตำแหน่งทางกลที่จำเป็นสำหรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่จำกัดได้

สำหรับการบริการเครื่องยนต์ดีเซลเกษตรและชลประทานในเอธิโอเปีย การวัดการเดินทางและแรงดันไฟฟ้าในสภาวะร้อนให้หลักฐานที่มีประโยชน์มากกว่าการตรวจสอบด้วยสายตาขณะเย็นเพียงอย่างเดียว

เมื่อหัวฉีดแบบกลไกได้รับการปรับเทียบอย่างถูกต้อง และเครื่องยนต์ทั้งหมดสูญเสียความเร็วหลังจากทำงานเป็นเวลานานเท่านั้น กลไกการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ป้อนเข้าปั๊มฉีดสมควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ