Moteurs diesel d'irrigation et agricoles fonctionnant normalement à froid mais perdant progressivement de la vitesse après un fonctionnement prolongé malgré un calibrage correct des injecteurs mécaniques : un atelier éthiopien utilise la course du solénoïde d'arrêt à chaud, la tension d'alimentation et l'inspection de l'entrée de la pompe pour identifier une coupure partielle de carburant
Le moteur semblait manquer de carburant
Un moteur diesel agricole qui soutient les équipements d'irrigation en Éthiopie fonctionne normalement après démarrage à froid.La vitesse du moteur diminuait progressivement et l'unité devenait moins sensible à la charge croissante..
Les injecteurs mécaniques ont été calibrés et jugés adaptés à l'application.
Les filtres à carburant ont également été inspectés.
Comme le problème ne s'est posé qu'après un fonctionnement prolongé, l'atelier éthiopien a évalué un composant qui pourrait limiter physiquement le carburant sans arrêter complètement le moteur: lesolénoïde d'arrêt du carburant.
Un solénoïde d'arrêt n'est pas toujours simplement allumé ou éteint
Sur les systèmes mécaniques de carburant applicables, un mécanisme de fermeture électrique contrôle si le carburant peut pénétrer ou passer par la pompe.
Une panne électrique complète peut arrêter le moteur.
Un problème plus subtil survient lorsque le piston ou la liaison ne reste pas complètement rétracté après avoir été chauffé.
Le moteur peut continuer à fonctionner pendant que le débit de carburant disponible est limité.
C'est ce qui a fait ressembler le cas éthiopien à l'usure de l'injecteur ou de la pompe.
Comparaison entre le froid et la chaleur
L'équipe a observé le mouvement du solénoïde lorsque le moteur était froid.
Le voyage semblait terminé.
Après que le moteur d'irrigation ait fonctionné suffisamment longtemps pour reproduire la plainte, le même mécanisme a été vérifié à nouveau.
Les déplacements à la chaleur ont été réduits
Le solénoïde fonctionnait toujours électriquement, mais son déplacement mécanique sous les conditions chaudes différait de celui sous les conditions froides.
Cela a limité la trajectoire du carburant disponible pour la pompe.
Le résultat correspond à la plainte du client: le moteur ne s'arrête pas soudainement; il perd progressivement sa capacité à maintenir sa vitesse.
La tension électrique a été vérifiée au niveau du composant
L'atelier ne présume pas que le solénoïde lui-même est défectueux.
La tension a été mesurée au niveau du composant pendant que le système fonctionnait à chaud.
Les techniciens ont examiné:
- la tension d'alimentation;
- l'état du sol;
- chauffage par connecteur;
- résistance du câblage;
- Le comportement du relais de commande, le cas échéant.
Cela séparait un problème d'alimentation électrique du comportement interne du solénoïde ou de la liaison.
L'entrée et l'arrêt de la pompe ont également été inspectés pour s'assurer qu'aucune restriction indépendante ne provoquait le même symptôme.
Le cycle des droits agricoles en Éthiopie a rendu l'absorption de chaleur importante
Les moteurs d'irrigation peuvent fonctionner en continu pendant de longues périodes pendant les travaux agricoles en Éthiopie.
Un essai d'atelier de cinq minutes ne représente donc pas la charge thermique réelle.
Le défaut n'apparaît qu'après que le solénoïde, la pompe et les composants du moteur environnants aient atteint un état de chaleur soutenu.
Les techniciens ont reproduit ce cycle sur le terrain avant de décider quel composant nécessitait une attention particulière.
Cela empêchait de réajuster les injecteurs mécaniques correctement calibrés.
La vérification a été effectuée à l'aide d'un système d'irrigation complet
Après que le problème de contrôle de l'arrêt ait été corrigé, le moteur a été utilisé pendant une période de charge prolongée représentative de la charge de la pompe ou de la charge agricole.
Les techniciens surveillaient la vitesse du moteur et le comportement de l'alimentation en carburant à mesure que la température augmentait.
La perte de vitesse progressive précédente n'est pas revenue dans la même séquence de fonctionnement.
Interprétation technique
Le noyau technique indépendantdéplacement du solénoïde en fonction de la température du carburant.
Un solénoïde peut rester électriquement alimenté mais ne pas maintenir la position mécanique requise pour une alimentation illimitée en carburant.
Pour le service diesel agricole et d'irrigation éthiopien, les mesures de déplacement et de tension à chaud fournissent des preuves plus utiles que l'inspection visuelle à froid seule.
Lorsque les injecteurs mécaniques sont correctement calibrés et que le moteur entier ne perd de vitesse qu'après un fonctionnement prolongé, le mécanisme de commande du carburant alimentant la pompe d'injection mérite une attention particulière.
