Bewässerungs- und landwirtschaftliche Dieselmotoren laufen bei Kälte normal, verlieren aber trotz der korrekten mechanischen Kalibrierung des Einspritzers nach längerer Betriebszeit allmählich an Geschwindigkeit:Eine äthiopische Werkstatt nutzt eine Solenoid-Fahrt mit heißem Abschalten, Versorgungsspannung und Inspektion des Pumpen-Eingangs zur Feststellung eines teilweisen Brennstoffgrenzwerts
Der Motor verhielt sich, als ob ihm der Treibstoff ausgeht
Ein landwirtschaftlicher Dieselmotor zur Unterstützung von Bewässerungsgeräten in Äthiopien funktionierte nach dem Kaltstart normal. Nach längerem Feldeinsatz sank die Motordrehzahl jedoch allmählich und das Gerät reagierte weniger gut auf zunehmende Last.
Mechanische Injektoren wurden kalibriert und für die Anwendung als geeignet befunden.
Auch die Kraftstofffilter wurden überprüft.
Da das Problem erst nach längerem Betrieb auftrat, untersuchte die äthiopische Werkstatt eine Komponente, die den Kraftstoffverbrauch physikalisch begrenzen konnte, ohne den Motor vollständig abzustellen: denKraftstoffabsperrmagnet.
Ein Abschaltmagnet ist nicht immer einfach ein- oder ausgeschaltet
Bei anwendbaren mechanischen Kraftstoffsystemen steuert ein elektrisch betriebener Absperrmechanismus, ob Kraftstoff in die Pumpe eindringen oder sich durch sie bewegen kann.
Ein vollständiger Stromausfall kann den Motor vollständig stoppen.
Ein subtileres Problem tritt auf, wenn der Kolben oder das Gestänge nach dem Erhitzen nicht vollständig eingefahren bleibt.
Der Motor kann weiterlaufen, auch wenn der verfügbare Kraftstofffluss eingeschränkt wird.
Dadurch ähnelte der Fall in Äthiopien dem Verschleiß von Injektoren oder Pumpen.
Einschränkungen der Kraftstoffzufuhr können Symptome hervorrufen, die denen von Einspritzproblemen ähneln, insbesondere wenn der Motor nur unter bestimmten Betriebsbedingungen an Leistung verliert. Ein weiteres Beispiel für die Untersuchung des Kraftstoffwegs vor dem Austausch von Einspritzdüsen finden Sie in diesem Fall zur Diagnose einer Kraftstoffversorgungsbeschränkung.
Kalte und heiße Reisen wurden verglichen
Das Team beobachtete die Bewegung des Magnetventils bei kaltem Motor.
Die Reise schien abgeschlossen zu sein.
Nachdem der Bewässerungsmotor lange genug in Betrieb war, um die Beanstandung zu reproduzieren, wurde derselbe Mechanismus erneut überprüft.
Heiße Reisen wurden reduziert
Der Magnet arbeitete immer noch elektrisch, aber seine mechanische Bewegung im heißen Zustand unterschied sich vom kalten Zustand.
Dadurch wurde der verfügbare Kraftstoffpfad der Pumpe eingeschränkt.
Das Ergebnis entsprach der Kundenbeschwerde: Der Motor blieb nicht plötzlich stehen; es verlor allmählich seine Fähigkeit, die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.
Die elektrische Spannung an der Komponente wurde überprüft
Die Werkstatt ging nicht davon aus, dass die Magnetspule selbst defekt war.
Die Spannung wurde an der Komponente gemessen, während das System heiß lief.
Die Techniker überprüften:
- Versorgungsspannung;
- Bodenbeschaffenheit;
- Steckerheizung;
- Verdrahtungswiderstand;
- Gegebenenfalls Verhalten der Steuerrelais.
Dies trennte ein Problem mit der Stromversorgung vom Verhalten des internen Magnetventils oder der Verbindung.
Der Pumpeneinlass und der Absperrdurchgang wurden ebenfalls überprüft, um sicherzustellen, dass keine unabhängige Einschränkung das gleiche Symptom hervorrief.
Äthiopiens landwirtschaftlicher Arbeitszyklus machte Hitzeeinbrüche wichtig
Bewässerungsmotoren können bei landwirtschaftlichen Arbeiten in Äthiopien über lange Zeiträume ununterbrochen laufen.
Ein fünfminütiger Werkstatttest stellt daher nicht die tatsächliche thermische Belastung dar.
Der Fehler trat erst auf, nachdem genügend Zeit verstrichen war, damit das Magnetventil, die Pumpe und die umgebenden Motorkomponenten einen anhaltend heißen Zustand erreichten.
Die Techniker reproduzierten diesen Feldzyklus, bevor sie entschieden, welche Komponente Aufmerksamkeit erforderte.
Dies verhinderte, dass die korrekt kalibrierten mechanischen Injektoren erneut justiert wurden.
Die Überprüfung erfolgte nach einem vollständigen Bewässerungslauf
Nachdem das Abschaltsteuerungsproblem behoben war, wurde der Motor über einen längeren Belastungszeitraum betrieben, der dem Pumpen- oder Landwirtschaftsbetrieb entspricht.
Techniker überwachten die Motordrehzahl und das Kraftstoffzufuhrverhalten bei steigender Temperatur.
Der vorherige allmähliche Geschwindigkeitsverlust kehrte nicht im gleichen Betriebsablauf zurück.
Technische Interpretation
Der unabhängige technische Kern isttemperaturabhängiger Kraftstoffabschalt-Magnetweg.
Ein Magnet kann unter elektrischer Spannung stehen, aber nicht die mechanische Position beibehalten, die für eine uneingeschränkte Kraftstoffversorgung erforderlich ist.
Für den äthiopischen Landwirtschafts- und Bewässerungsdieseldienst liefern Fahrt- und Spannungsmessungen unter warmen Bedingungen nützlichere Beweise als reine Sichtprüfungen im kalten Zustand.
Wenn die mechanischen Einspritzdüsen korrekt kalibriert sind und der gesamte Motor erst nach längerem Betrieb an Drehzahl verliert, verdient der Kraftstoffkontrollmechanismus, der die Einspritzpumpe versorgt, sorgfältige Aufmerksamkeit.
