I motori diesel per irrigazione e agricoltura funzionano normalmente quando sono freddi, ma perdono gradualmente velocità dopo un funzionamento prolungato nonostante la corretta taratura meccanica dell'iniettore:Un laboratorio etiope utilizza un solenoide per il trasporto a caldo, Controllo della tensione di alimentazione e dell'ingresso della pompa per individuare il limite parziale di combustibile

Il motore si è comportato come se stesse finendo il carburante

Un motore diesel agricolo che supporta attrezzature per l'irrigazione in Etiopia ha funzionato normalmente dopo un avviamento a freddo. Tuttavia, dopo un uso prolungato sul campo, la velocità del motore è gradualmente diminuita e l'unità è diventata meno reattiva all'aumento del carico.

Gli iniettori meccanici sono stati calibrati e ritenuti adatti all'applicazione.

Sono stati ispezionati anche i filtri del carburante.

Poiché il problema si è manifestato solo dopo un funzionamento prolungato, l'officina etiope ha valutato un componente che poteva fisicamente limitare il carburante senza arrestare completamente il motore: il solenoide di arresto del carburante.Un solenoide di arresto non è sempre semplicemente acceso o spento

Un guasto elettrico completo può arrestare completamente il motore.

Un problema più sottile si verifica quando lo stantuffo o il leveraggio non rimangono completamente retratti dopo essersi riscaldati.

Il motore può continuare a funzionare mentre il flusso di carburante disponibile diventa limitato.

Questo è ciò che ha fatto sì che il caso etiope assomigliasse all'usura dell'iniettore o della pompa.

Le restrizioni all'erogazione di carburante possono creare sintomi simili a problemi agli iniettori, specialmente quando il motore perde potenza solo in determinate condizioni operative. Vedere questo caso di diagnosi di restrizione dell'alimentazione di carburante per un altro esempio di indagine sul percorso del carburante prima di sostituire gli iniettori.

Sono stati confrontati i percorsi a freddo e a caldo

Il team ha osservato il movimento del solenoide quando il motore era freddo.

Il movimento è apparso completo.

Dopo che il motore di irrigazione ha funzionato abbastanza a lungo da riprodurre il reclamo, lo stesso meccanismo è stato controllato di nuovo.

Il movimento a caldo è diminuito

Il solenoide funzionava ancora elettricamente, ma il suo movimento meccanico in condizioni di caldo differiva dalla condizione di freddo.

Ciò ha limitato il percorso del carburante disponibile della pompa.

Il risultato ha corrisposto al reclamo del cliente: il motore non si è arrestato improvvisamente; ha perso gradualmente la sua capacità di mantenere la velocità.

La tensione elettrica è stata controllata sul componente

L'officina non ha dato per scontato che il solenoide stesso fosse difettoso.

La tensione è stata misurata sul componente mentre il sistema era in funzione a caldo.

I tecnici hanno esaminato: Tensione di alimentazione; Condizione di messa a terra; Riscaldamento del connettore; Resistenza del cablaggio; Comportamento del relè di controllo, ove applicabile.

Ciò ha separato un problema di alimentazione elettrica dal comportamento interno del solenoide o del leveraggio.

Sono stati ispezionati anche l'ingresso della pompa e il passaggio di arresto per garantire che nessuna restrizione non correlata stesse creando lo stesso sintomo.

• Il ciclo di lavoro agricolo dell'Etiopia ha reso importante il surriscaldamento
• I motori di irrigazione possono funzionare continuamente per lunghi periodi durante i lavori agricoli in Etiopia.
• Un test di officina di cinque minuti, quindi, non rappresenta il ciclo termico effettivo.
• Il guasto è apparso solo dopo che è trascorso abbastanza tempo perché il solenoide, la pompa e i componenti circostanti del motore raggiungessero una condizione di caldo sostenuta.
• I tecnici hanno riprodotto quel ciclo sul campo prima di decidere quale componente richiedesse attenzione.

Ciò ha impedito di regolare nuovamente gli iniettori meccanici correttamente calibrati.

La verifica ha seguito un ciclo di funzionamento completo in stile irrigazione

Dopo che il problema di controllo dell'arresto è stato corretto, il motore è stato fatto funzionare attraverso un periodo di carico prolungato rappresentativo del lavoro di pompaggio o agricolo.

I tecnici hanno monitorato la velocità del motore e il comportamento dell'alimentazione del carburante all'aumentare della temperatura.

La precedente perdita graduale di velocità non si è ripresentata nella stessa sequenza operativa.

Interpretazione Tecnica

Il nucleo tecnico indipendente è il movimento del solenoide di arresto del carburante dipendente dalla temperatura.

Un solenoide può rimanere elettricamente energizzato ma non riuscire a mantenere la posizione meccanica richiesta per un'alimentazione di carburante illimitata.

Per la manutenzione dei motori diesel agricoli e per l'irrigazione in Etiopia, il movimento in condizioni di caldo e le misurazioni di tensione forniscono prove più utili della sola ispezione visiva a freddo.

Quando gli iniettori meccanici sono correttamente calibrati e l'intero motore perde velocità solo dopo un funzionamento prolungato, il meccanismo di controllo del carburante che alimenta la pompa di iniezione merita un'attenta attenzione.