تعمل محركات الديزل الخاصة بالري والزراعة بشكل طبيعي عندما تكون باردة ولكنها تفقد سرعتها تدريجيًا بعد التشغيل الممتد على الرغم من المعايرة الميكانيكية الصحيحة للحاقن: ورشة عمل إثيوبية تستخدم حركة الملف اللولبي للإغلاق الساخن، وجهد الإمداد، وفحص مدخل المضخة لتحديد الانقطاع الجزئي للوقود
كان المحرك يتصرف كما لو كان الوقود ينفد
كان محرك الديزل الزراعي الذي يدعم معدات الري في إثيوبيا يعمل بشكل طبيعي بعد بدء التشغيل على البارد. ومع ذلك، بعد التشغيل الميداني الممتد، انخفضت سرعة المحرك تدريجيًا وأصبحت الوحدة أقل استجابة للحمل المتزايد.
تمت معايرة الحاقنات الميكانيكية ووجدت أنها مناسبة للتطبيق.
كما تم فحص فلاتر الوقود.
نظرًا لأن المشكلة لم تتطور إلا بعد التشغيل لفترة طويلة، قامت الورشة الإثيوبية بتقييم مكون يمكنه تقييد الوقود فعليًا دون إيقاف المحرك تمامًا:الملف اللولبي لإيقاف الوقود.
لا يتم دائمًا تشغيل الملف اللولبي للإغلاق أو إيقاف تشغيله
في أنظمة الوقود الميكانيكية المعمول بها، تتحكم آلية الإغلاق التي تعمل بالكهرباء فيما إذا كان الوقود يمكنه الدخول أو التحرك عبر المضخة.
قد يؤدي عطل كهربائي كامل إلى توقف المحرك بالكامل.
تحدث مشكلة أكثر دقة عندما لا يظل المكبس أو الوصلة منكمشة بالكامل بعد أن تصبح ساخنة.
يمكن أن يستمر المحرك في العمل بينما يصبح تدفق الوقود المتوفر محدودًا.
وهذا ما جعل الحالة الإثيوبية تشبه تآكل الحاقن أو المضخة.
تمت مقارنة السفر البارد والساخن
لاحظ الفريق حركة الملف اللولبي عندما كان المحرك باردًا.
بدا السفر مكتملاً.
وبعد أن عمل محرك الري لفترة كافية لظهور الشكوى، تم فحص نفس الآلية مرة أخرى.
أصبح السفر الساخن منخفضًا
لا يزال الملف اللولبي يعمل كهربائيًا، لكن انتقاله الميكانيكي في الحالة الساخنة يختلف عن الحالة الباردة.
أدى هذا إلى تقييد مسار الوقود المتاح للمضخة.
وكانت النتيجة مطابقة لشكوى العميل: المحرك لم يتوقف فجأة؛ فقدت تدريجياً قدرتها على الحفاظ على السرعة.
تم فحص الجهد الكهربائي في المكون
لم تفترض ورشة العمل أن الملف اللولبي نفسه كان معيبًا.
تم قياس الجهد في المكون بينما كان النظام يعمل بشكل ساخن.
استعرض الفنيون:
- جهد الإمداد
- حالة الأرض
- تسخين الموصل
- مقاومة الأسلاك.
- سلوك ترحيل التحكم حيثما ينطبق ذلك.
يؤدي هذا إلى فصل مشكلة الإمداد الكهربائي عن الملف اللولبي الداخلي أو سلوك الوصلة.
تم أيضًا فحص مدخل المضخة وممر الإغلاق للتأكد من عدم وجود أي قيود غير ذات صلة تسبب نفس الأعراض.
جعلت دورة العمل الزراعي في إثيوبيا امتصاص الحرارة مهمًا
يمكن لمحركات الري أن تعمل بشكل متواصل لفترات طويلة أثناء العمل الزراعي في إثيوبيا.
وبالتالي فإن اختبار ورشة العمل لمدة خمس دقائق لا يمثل الواجب الحراري الفعلي.
ولم يظهر الخلل إلا بعد مرور وقت كافٍ حتى يصل الملف اللولبي والمضخة ومكونات المحرك المحيطة إلى حالة ساخنة مستدامة.
أعاد الفنيون إنتاج تلك الدورة الميدانية قبل تحديد العنصر الذي يتطلب الاهتمام.
أدى هذا إلى منع ضبط الحاقنات الميكانيكية التي تمت معايرتها بشكل صحيح مرة أخرى.
تم التحقق بعد عملية الري الكاملة
بعد تصحيح مشكلة التحكم في الإغلاق، تم تشغيل المحرك خلال فترة تحميل ممتدة تمثل المضخة أو الخدمة الزراعية.
قام الفنيون بمراقبة سرعة المحرك وسلوك إمداد الوقود مع ارتفاع درجة الحرارة.
ولم يعد فقدان السرعة التدريجي السابق بنفس تسلسل التشغيل.
التفسير الفني
النواة التقنية المستقلة هيسفر الملف اللولبي للوقود المعتمد على درجة الحرارة.
يمكن أن يظل الملف اللولبي نشطًا كهربائيًا ولكنه يفشل في الحفاظ على الوضع الميكانيكي المطلوب لإمداد الوقود غير المقيد.
بالنسبة لخدمة الديزل الزراعية والري الإثيوبية، توفر قياسات السفر والجهد في الظروف الساخنة أدلة أكثر فائدة من الفحص البصري البارد وحده.
عندما تتم معايرة الحاقنات الميكانيكية بشكل صحيح ولا يفقد المحرك بأكمله سرعته إلا بعد التشغيل لفترة طويلة، فإن آلية التحكم في الوقود التي تغذي مضخة الحقن تستحق الاهتمام الدقيق.
