Silniki napędowe do nawadniania i rolnicze pracują normalnie w chłodnych warunkach, ale po dłuższej pracy stopniowo tracą prędkość pomimo prawidłowej kalibracji mechanicznej wtryskiwacza:Etiopskie warsztaty wykorzystują silnik w stanie ciepłym, Inspekcja napięcia zasilania i wlewu pompy w celu ustalenia częściowego limitu paliwa

Silnik zachowywał się tak, jakby brakowało mu paliwa

Silnik Diesla rolniczego, zasilający sprzęt irygacyjny w Etiopii, pracował normalnie po zimnym rozruchu. Po długotrwałej pracy w terenie jednak prędkość obrotowa silnika stopniowo spadała, a jednostka stawała się mniej reaktywna na zwiększające się obciążenie.

Wtryskiwacze mechaniczne zostały skalibrowane i uznane za odpowiednie do zastosowania.

Sprawdzono również filtry paliwa.

Ponieważ problem pojawił się dopiero po długotrwałej pracy, warsztat w Etiopii ocenił element, który mógł fizycznie ograniczać przepływ paliwa, nie zatrzymując całkowicie silnika: elektrozawór odcinający paliwo.

Elektrozawór odcinający nie zawsze działa tylko na zasadzie włącz/wyłącz

W odpowiednich mechanicznych układach paliwowych elektrycznie sterowany mechanizm odcinający kontroluje, czy paliwo może wejść do pompy lub przez nią przepływać.

Całkowita awaria elektryczna może całkowicie zatrzymać silnik.

Bardziej subtelny problem pojawia się, gdy tłok lub cięgno nie pozostają w pełni cofnięte po nagrzaniu.

Silnik może nadal pracować, podczas gdy dostępny przepływ paliwa staje się ograniczony.

To sprawiło, że przypadek etiopski przypominał zużycie wtryskiwaczy lub pompy.

Porównano ruch na zimno i na gorąco

Zespół obserwował ruch elektrozaworu, gdy silnik był zimny.

Ruch wydawał się kompletny.

Po tym, jak silnik irygacyjny pracował wystarczająco długo, aby odtworzyć usterkę, ten sam mechanizm został ponownie sprawdzony.

Ruch na gorąco został zmniejszony

Elektrozawór nadal działał elektrycznie, ale jego mechaniczny ruch w stanie gorącym różnił się od stanu zimnego.

To ograniczyło ścieżkę przepływu paliwa dostępną dla pompy.

Wynik odpowiadał skardze klienta: silnik nie zatrzymał się nagle; stopniowo tracił zdolność do utrzymania prędkości.

Sprawdzono napięcie elektryczne na elemencie

Warsztat nie zakładał, że sam elektrozawór jest uszkodzony.

Zmierzono napięcie na elemencie, gdy system pracował na gorąco.

Technicy przeanalizowali:

• Napięcie zasilania;
• Stan uziemienia;
• Nagrzewanie złącza;
• Rezystancję okablowania;
• Zachowanie przekaźnika sterującego, jeśli dotyczy.

To pozwoliło oddzielić problem zasilania elektrycznego od wewnętrznego zachowania elektrozaworu lub cięgna.

Sprawdzono również wlot pompy i przejście odcinające, aby upewnić się, że żadne niezwiązane ograniczenie nie powoduje tego samego objawu.

Cykl pracy rolniczej w Etiopii sprawił, że przegrzewanie było ważne

Silniki irygacyjne mogą pracować nieprzerwanie przez długi czas podczas prac rolniczych w Etiopii.

Pięciominutowy test warsztatowy nie odzwierciedla zatem rzeczywistego obciążenia termicznego.

Usterka pojawiła się dopiero po upływie wystarczającego czasu, aby elektrozawór, pompa i otaczające komponenty silnika osiągnęły stały gorący stan.

Technicy odtworzyli ten cykl polowy przed podjęciem decyzji, który element wymaga uwagi.

Zapobiegło to ponownemu regulowaniu prawidłowo skalibrowanych wtryskiwaczy mechanicznych.

Weryfikacja nastąpiła po pełnym cyklu pracy w stylu irygacyjnym

Po usunięciu problemu z kontrolą odcinania, silnik był eksploatowany przez dłuższy okres obciążenia, reprezentatywny dla pracy pompy lub prac rolniczych.

Technicy monitorowali prędkość obrotową silnika i zachowanie zasilania paliwem w miarę wzrostu temperatury.

Poprzednia stopniowa utrata prędkości nie powróciła w tej samej sekwencji pracy.

Interpretacja techniczna

Niezależnym rdzeniem technicznym jest ruch elektrozaworu odcinającego paliwo zależny od temperatury.

Elektrozawór może pozostać elektrycznie wzbudzony, a mimo to nie utrzymać pozycji mechanicznej wymaganej do nieograniczonego dopływu paliwa.

W przypadku obsługi silników Diesla rolniczych i irygacyjnych w Etiopii, ruch w stanie gorącym i pomiary napięcia dostarczają bardziej użytecznych dowodów niż samo zimne oględziny.

Gdy wtryskiwacze mechaniczne są prawidłowo skalibrowane, a cały silnik traci prędkość dopiero po długotrwałej pracy, mechanizm sterowania paliwem zasilający pompę wtryskową zasługuje na szczególną uwagę.