Ένα αλιευτικό σκάφος λειτουργεί κανονικά σε χαμηλή ταχύτητα μετά από σέρβις φίλτρου καυσίμου, αλλά χάνει ισχύ στη θάλασσα υπό φορτίο: Ένα ναυπηγείο στη Σαμόα χρησιμοποιεί αναρρόφηση κενού, θέση βαλβίδας απομόνωσης και ροή καυσίμου χαμηλής πίεσης για να εντοπίσει μια μερικώς επαναλειτουργούσα βαλβίδα

Η Καταγγελία Ξεκίνησε Αμέσως Μετά τη Συντήρηση

Ένα αλιευτικό σκάφος που επιχειρούσε από τη Σαμόα υποβλήθηκε σε τακτική συντήρηση φίλτρου καυσίμου πριν επιστρέψει στη θάλασσα.

Στην προβλήτα, ο κινητήρας ξεκίνησε κανονικά και διατήρησε λειτουργία χαμηλής ταχύτητας. Κατά τη διάρκεια του επόμενου ταξιδιού ανοιχτά, ωστόσο, το πλήρωμα ανέφερε ότι η ταχύτητα του κινητήρα έπεφτε όταν ζητήθηκε σταθερή ισχύς.

Ο κινητήρας ανέκαμψε όταν μειώθηκε το φορτίο.

Επειδή τα φίλτρα καυσίμου ήταν καινούργια και το σύμπτωμα αφορούσε στέρηση καυσίμου υπό φορτίο, εξετάστηκαν προβλήματα με τους εγχυτήρες και την αντλία υψηλής πίεσης.

Το ναυτικό συνεργείο της Σαμόα εξέτασε πρώτα τι είχε αλλάξει αμέσως πριν από την καταγγελία: το κύκλωμα καυσίμου χαμηλής πίεσης είχε απομονωθεί και επανασυνδεθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης του φίλτρου.

Η Υποπίεση Τροφοδοσίας Αυξήθηκε Με τη Ζήτηση του Κινητήρα

Οι τεχνικοί εγκατέστησαν κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό στην πλευρά χαμηλής πίεσης και συνέκριναν τις συνθήκες στο ρελαντί και σε υψηλότερη ζήτηση καυσίμου.

Σε χαμηλή ταχύτητα, ο περιορισμός παρέμεινε περιορισμένος.

Καθώς ο κινητήρας ζητούσε περισσότερο καύσιμο, η υποπίεση τροφοδοσίας αυξήθηκε σημαντικά.

Αυτό έδειξε ότι η διαδρομή τροφοδοσίας μπορούσε να καλύψει τη ζήτηση χαμηλής ροής, αλλά γινόταν περιοριστική όταν αυξανόταν ο όγκος του καυσίμου.

Η Βαλβίδα Φαινόταν Ανοιχτή

Μια βαλβίδα απομόνωσης καυσίμου στο συντηρημένο κύκλωμα φαινόταν εξωτερικά να βρίσκεται σε ανοιχτή θέση.

Εγγύτερη επιθεώρηση έδειξε ότι το εσωτερικό άνοιγμα δεν αντιστοιχούσε πλήρως με τη θέση της λαβής.

Η βαλβίδα είχε επαναφερθεί προς τη θέση λειτουργίας μετά την αντικατάσταση του φίλτρου, αλλά δεν είχε επιτύχει πλήρη ροή.

Γιατί η Δοκιμή Χαμηλής Ταχύτητας την Παρέβλεψε

Μια μερικώς ανοιχτή βαλβίδα μπορεί να περάσει αρκετό ντίζελ για ρελαντί και ελαφρούς ελιγμούς.

Τα αλιευτικά σκάφη που αναχωρούν από τα λιμάνια της Σαμόα μπορεί να περάσουν το πρώτο μέρος της λειτουργίας τους σε σχετικά μέτριο φορτίο κινητήρα.

Ο περιορισμός γίνεται πιο εμφανής ανοιχτά, όπου η σταθερή ζήτηση πρόωσης απαιτεί σημαντικά υψηλότερη ροή καυσίμου χαμηλής πίεσης.

Αυτό εξηγούσε γιατί η ομάδα συντήρησης δεν μπορούσε να αναπαράγει την καταγγελία κατά τη διάρκεια μιας σύντομης δοκιμής στην προβλήτα.

Η Συντήρηση του Φίλτρου Εξετάστηκε ως Ολοκληρωμένη Διαδικασία

Το συνεργείο έλεγξε επίσης εάν τα νέα στοιχεία φίλτρου είχαν εγκατασταθεί σωστά και εάν οι φλάντζες ή οι κεφαλές φίλτρου δημιουργούσαν επιπλέον περιορισμό.

Αυτό ήταν απαραίτητο, διότι η εύρεση μιας μερικώς ανοιχτής βαλβίδας δεν αποδείκνυε αυτόματα ότι ήταν το μόνο πιθανό πρόβλημα.

Το κύκλωμα καυσίμου εξετάστηκε επομένως από την εισαγωγή της δεξαμενής έως την αντλία μεταφοράς.

Ο ισχυρότερος αφύσικος περιορισμός συνδέθηκε με τη βαλβίδα.

Η Θέση της Βαλβίδας Επιβεβαιώθηκε από τη Ροή, Όχι από την Εμφάνιση της Λαβής

Αφού διορθώθηκε ο μηχανισμός της βαλβίδας ή επανήλθε στην προβλεπόμενη κατάσταση λειτουργίας του, επαναλήφθηκε η ίδια δοκιμή υποπίεσης-αναρρόφησης.

Η συμπεριφορά τροφοδοσίας χαμηλής πίεσης παρέμεινε πιο συνεπής καθώς αυξανόταν η ζήτηση του κινητήρα.

Το σκάφος υποβλήθηκε στη συνέχεια σε δοκιμή θαλάσσης υπό φορτίο, αντιπροσωπευτική της κανονικής αλιευτικής λειτουργίας της Σαμόα.

Η ταχύτητα του κινητήρα δεν έπεφτε πλέον με τον ίδιο τρόπο κατά τη διάρκεια της σταθερής ζήτησης πρόωσης.

Γιατί η Αντικατάσταση των Εγχυτήρων Θα Είχε Παραβλέψει την Αιτία

Οι εγχυτήρες μπορούσαν μόνο να παραδώσουν το καύσιμο που τροφοδοτούνταν από το ανάντη σύστημα.

Ένας περιορισμός πριν από το τμήμα μεταφοράς ή υψηλής πίεσης μείωνε το διαθέσιμο καύσιμο για ολόκληρο τον κινητήρα.

Η έλλειψη ισχυρού συμπτώματος ειδικού κυλίνδρου και η άμεση σύνδεση με την πρόσφατη συντήρηση του φίλτρου συνηγορούσαν κατά της έναρξης με αντικατάσταση εγχυτήρων.

Τεχνικό Μάθημα

Το βασικό τεχνικό ζήτημα είναι ο περιορισμός μερικώς ανοιχτής βαλβίδας απομόνωσης καυσίμου μετά τη συντήρηση.

Για τις ομάδες ναυτικής εξυπηρέτησης της Σαμόα, μια βαλβίδα δεν πρέπει να θεωρείται πλήρως ανοιχτή απλώς επειδή ο εξωτερικός της μοχλός φαίνεται σωστά τοποθετημένος.

Η υποπίεση αναρρόφησης και η πραγματική συμπεριφορά ροής καυσίμου αποκαλύπτουν τι βιώνει ο κινητήρας υπό φορτίο.

Αυτή η περίπτωση καταδεικνύει επίσης την αξία της χρονολογίας επισκευής: όταν ένα νέο σύμπτωμα εμφανίζεται αμέσως μετά τη συντήρηση, τα εξαρτήματα που διαταράχθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της συντήρησης θα πρέπει να επαληθευτούν πριν αντικατασταθούν μη σχετιζόμενα εξαρτήματα ακριβείας.