سفينة صيد تعمل بشكل طبيعي بسرعة منخفضة بعد صيانة فلتر الوقود ولكنها تفقد الطاقة في عرض البحر تحت الحمل: ورشة عمل بحرية في ساموا تستخدم الشفط الفراغي، وموضع صمام العزل، وتدفق الوقود منخفض الضغط لتحديد صمام مفتوح جزئيًا
بدأت الشكوى فورًا بعد الصيانة
خضعت سفينة صيد تعمل من ساموا لصيانة روتينية لفلاتر الوقود قبل العودة إلى البحر.
على الرصيف، بدأ المحرك بشكل طبيعي وحافظ على سرعة منخفضة. ومع ذلك، خلال الرحلة البحرية التالية، أبلغ الطاقم عن انخفاض سرعة المحرك عند طلب طاقة مستمرة.
تعافى المحرك عند تقليل الحمل.
نظرًا لأن فلاتر الوقود كانت جديدة وأن العرض اشتمل على نقص الوقود تحت الحمل، تم النظر في مشاكل الحاقنات ومضخة الضغط العالي.
راجعت ورشة ساموا البحرية أولاً ما تغير فورًا قبل الشكوى: تم عزل دائرة الوقود منخفضة الضغط وإعادة فتحها أثناء خدمة الفلتر.
زاد فراغ الإمداد مع طلب المحرك
قام الفنيون بتركيب معدات تشخيص مناسبة على الجانب منخفض الضغط وقارنوا الظروف عند الخمول وطلب الوقود الأعلى.
عند السرعة المنخفضة، ظل التقييد محدودًا.
مع طلب المحرك المزيد من الوقود، زاد فراغ الشفط بشكل كبير.
أظهر هذا أن مسار الإمداد يمكن أن يلبي طلب التدفق المنخفض ولكنه أصبح مقيدًا عندما زاد حجم الوقود.
بدا الصمام مفتوحًا
بدا صمام عزل الوقود في الدائرة التي تمت صيانتها خارجيًا في وضع الفتح.
أظهر الفحص الدقيق أن الفتح الداخلي لم يتوافق تمامًا مع موضع المقبض.
تم إعادة الصمام نحو موضع التشغيل بعد استبدال الفلتر ولكنه لم يحقق التدفق الكامل.
لماذا لم تكشف اختبارات السرعة المنخفضة عنه
يمكن للصمام المفتوح جزئيًا أن يمر ما يكفي من الديزل للخمول والمناورة الخفيفة.
قد تقضي سفن الصيد التي تغادر موانئ ساموا الجزء الأول من التشغيل بحمل محرك معتدل نسبيًا.
يصبح التقييد أكثر وضوحًا في البحر، حيث يتطلب طلب الدفع المستمر تدفق وقود منخفض الضغط أعلى بكثير.
هذا يفسر سبب عدم تمكن فريق الصيانة من تكرار الشكوى أثناء اختبار قصير على الرصيف.
تمت مراجعة خدمة الفلتر كعملية كاملة
تحققت الورشة أيضًا مما إذا كانت عناصر الفلتر الجديدة مثبتة بشكل صحيح وما إذا كانت الأختام أو رؤوس الفلتر قد تسببت في تقييد إضافي.
كان هذا ضروريًا لأن العثور على صمام مفتوح جزئيًا لم يثبت تلقائيًا أنه المشكلة الوحيدة الممكنة.
لذلك تم فحص دائرة الوقود من مدخل الخزان إلى مضخة النقل.
تم ربط أقوى تقييد غير طبيعي بالصمام.
تم تأكيد موضع الصمام بالتدفق، وليس بمظهر المقبض
بعد تصحيح آلية الصمام أو إعادتها إلى حالة التشغيل المقصودة، تم تكرار نفس اختبار فراغ الشفط.
ظل سلوك إمداد الضغط المنخفض أكثر اتساقًا مع زيادة طلب المحرك.
خضعت السفينة بعد ذلك لتجربة بحرية محملة تمثل عملية صيد ساموا العادية.
لم تعد سرعة المحرك تنخفض بنفس الطريقة أثناء طلب الدفع المستمر.
لماذا كان استبدال الحاقنات سيغفل السبب
يمكن للحاقنات فقط توصيل الوقود الذي يوفره النظام الموجود في المنبع.
أدى التقييد قبل قسم النقل أو الضغط العالي إلى تقليل الوقود المتاح للمحرك بأكمله.
أدى عدم وجود عرض قوي خاص بالأسطوانة والاتصال المباشر بصيانة الفلتر الأخيرة إلى الاعتراض على البدء باستبدال الحاقنات.
درس فني
القضية الفنية الأساسية هي تقييد جزئي لصمام عزل الوقود بعد الصيانة.
بالنسبة لفرق الخدمة البحرية في ساموا، لا ينبغي اعتبار الصمام مفتوحًا بالكامل لمجرد أن ذراعه الخارجي يبدو في الموضع الصحيح.
يكشف سلوك فراغ الشفط وتدفق الوقود الفعلي ما يختبره المحرك تحت الحمل.
توضح هذه الحالة أيضًا قيمة تسلسل الإصلاح: عندما يظهر عرض جديد فورًا بعد الصيانة، يجب التحقق من المكونات التي تم المساس بها أثناء تلك الصيانة قبل استبدال الأجزاء الدقيقة غير ذات الصلة.
