ईंधन-फिल्टर सेवा के बाद एक मछली पकड़ने वाला जहाज सामान्य गति से कम गति से चलता है लेकिन भार के तहत अपतटीय शक्ति खो देता हैः एक समोआ समुद्री कार्यशाला सक्शन वैक्यूम का उपयोग करती है,आंशिक रूप से फिर से खोले गए वाल्व की पहचान करने के लिए अलगाव वाल्व की स्थिति और कम दबाव वाले ईंधन प्रवाह
रखरखाव के तुरंत बाद शिकायत शुरू हुई
समोआ से संचालित एक मछली पकड़ने वाले जहाज ने समुद्र में लौटने से पहले नियमित ईंधन-फ़िल्टर रखरखाव करवाया।
डॉक पर, इंजन सामान्य रूप से चालू हो गया और कम गति पर चलता रहा। हालांकि, अगली समुद्री यात्रा के दौरान, चालक दल ने बताया कि जब निरंतर शक्ति का अनुरोध किया गया तो इंजन की गति गिर गई।
भार कम करने पर इंजन ठीक हो गया।
चूंकि ईंधन फिल्टर नए थे और लक्षण लोड के तहत ईंधन की कमी से संबंधित था, इंजेक्टर और उच्च दबाव पंप की समस्याओं पर विचार किया गया।
समोआ समुद्री कार्यशाला ने पहले समीक्षा की कि शिकायत से ठीक पहले क्या बदला था:फ़िल्टर सेवा के दौरान निम्न-दबाव ईंधन सर्किट को अलग कर दिया गया था और फिर से खोला गया था।.
इंजन की मांग के साथ आपूर्ति निर्वात में वृद्धि हुई
तकनीशियनों ने निम्न-दबाव पक्ष पर उपयुक्त नैदानिक उपकरण स्थापित किए और निष्क्रिय और उच्च ईंधन मांग पर स्थितियों की तुलना की।
कम गति पर, प्रतिबंध सीमित रहा।
जैसे-जैसे इंजन ने अधिक ईंधन का अनुरोध किया, सक्शन निर्वात में काफी वृद्धि हुई।
यह दर्शाता है कि आपूर्ति पथ कम-प्रवाह की मांग को पूरा कर सकता है लेकिन ईंधन की मात्रा बढ़ने पर प्रतिबंधात्मक हो गया।
वाल्व खुला दिखाई दिया
सेवाकृत सर्किट में एक ईंधन अलगाव वाल्व बाहरी रूप से खुली स्थिति में दिखाई दिया।
करीबी निरीक्षण से पता चला कि आंतरिक उद्घाटन हैंडल की स्थिति से पूरी तरह मेल नहीं खाता था।
फ़िल्टर बदलने के बाद वाल्व को संचालन की स्थिति में वापस कर दिया गया था, लेकिन पूर्ण प्रवाह प्राप्त नहीं हुआ था।
कम गति परीक्षण ने इसे क्यों याद किया
आंशिक रूप से खुला वाल्व निष्क्रिय और हल्के युद्धाभ्यास के लिए पर्याप्त डीजल पास कर सकता है।
समोआ के बंदरगाहों से निकलने वाले मछली पकड़ने वाले जहाज संचालन के पहले भाग को अपेक्षाकृत मामूली इंजन लोड पर खर्च कर सकते हैं।
यह प्रतिबंध समुद्र में अधिक स्पष्ट हो जाता है, जहां निरंतर प्रणोदन की मांग के लिए काफी उच्च निम्न-दबाव ईंधन प्रवाह की आवश्यकता होती है।
इसने समझाया कि रखरखाव दल संक्षिप्त डॉक परीक्षण के दौरान शिकायत को क्यों नहीं दोहरा सका।
फ़िल्टर सेवा की समीक्षा एक पूर्ण प्रक्रिया के रूप में की गई
कार्यशाला ने यह भी जांचा कि क्या नए फ़िल्टर तत्व सही ढंग से स्थापित किए गए थे और क्या सील या फ़िल्टर हेड ने अतिरिक्त प्रतिबंध पैदा किया था।
यह आवश्यक था क्योंकि आंशिक रूप से खुला वाल्व खोजने से यह स्वचालित रूप से साबित नहीं हुआ कि यह एकमात्र संभावित मुद्दा था।
इसलिए ईंधन सर्किट की जांच टैंक पिकअप से ट्रांसफर पंप तक की गई।
सबसे मजबूत असामान्य प्रतिबंध वाल्व से जुड़ा था।
वाल्व की स्थिति हैंडल की उपस्थिति से नहीं, बल्कि प्रवाह से पुष्टि की गई
वाल्व तंत्र को ठीक करने या उसकी इच्छित संचालन स्थिति में वापस लाने के बाद, वही सक्शन-निर्वात परीक्षण दोहराया गया।
इंजन की मांग बढ़ने पर निम्न-दबाव आपूर्ति व्यवहार अधिक सुसंगत रहा।
इसके बाद जहाज ने सामान्य समोआ मछली पकड़ने के संचालन का प्रतिनिधित्व करने वाला एक लोड किया हुआ समुद्री परीक्षण किया।
निरंतर प्रणोदन की मांग के दौरान इंजन की गति उसी तरह से नहीं गिरी।
इंजेक्टर प्रतिस्थापन ने कारण को क्यों याद किया होगा
इंजेक्टर केवल अपस्ट्रीम सिस्टम द्वारा आपूर्ति किए गए ईंधन को वितरित कर सकते थे।
ट्रांसफर या उच्च दबाव अनुभाग से पहले एक प्रतिबंध ने पूरे इंजन के लिए उपलब्ध ईंधन को कम कर दिया।
एक मजबूत सिलेंडर-विशिष्ट लक्षण की कमी और हाल के फ़िल्टर रखरखाव के साथ सीधा संबंध दोनों ने इंजेक्टर प्रतिस्थापन से शुरू करने के खिलाफ तर्क दिया।
तकनीकी सबक
मुख्य तकनीकी मुद्दा हैरखरखाव के बाद आंशिक ईंधन-अलगाव वाल्व प्रतिबंध.
समोआ समुद्री सेवा टीमों के लिए, एक वाल्व को केवल इसलिए पूरी तरह से खुला नहीं माना जाना चाहिए क्योंकि उसका बाहरी लीवर सही ढंग से स्थित दिखाई देता है।
सक्शन निर्वात और वास्तविक ईंधन-प्रवाह व्यवहार प्रकट करते हैं कि इंजन लोड के तहत क्या अनुभव करता है।
यह मामला मरम्मत कालक्रम के मूल्य को भी प्रदर्शित करता है: जब रखरखाव के तुरंत बाद एक नया लक्षण दिखाई देता है, तो उस रखरखाव के दौरान परेशान घटकों को असंबंधित सटीक भागों को बदलने से पहले सत्यापित किया जाना चाहिए।
