یک قایق ماهیگیری پس از سرویس فیلتر سوخت به سرعت پایین حرکت می کند اما تحت بار، قدرت خود را از دست می دهد: یک کارگاه دریایی ساموا از خلاء مکش استفاده می کند.موقعیت دریچه عایق و جریان سوخت با فشار پایین برای شناسایی دریچه ای که تا حدودی باز شده است
شکایت بلافاصله پس از نگهداری آغاز شد
یک شناور ماهیگیری که از ساموآ فعالیت می کرد، قبل از بازگشت به دریا، نگهداری معمول فیلتر سوخت را انجام داد.
در اسکله، موتور به طور عادی روشن شد و در دور پایین کار کرد. با این حال، در طول سفر بعدی در دریا، خدمه گزارش دادند که با درخواست توان پایدار، دور موتور کاهش می یابد.
موتور با کاهش بار بهبود یافت.
از آنجایی که فیلترهای سوخت نو بودند و مشکل مربوط به کمبود سوخت تحت بار بود، مشکلات انژکتور و پمپ فشار قوی در نظر گرفته شد.
کارگاه دریایی ساموآ ابتدا آنچه را که بلافاصله قبل از شکایت تغییر کرده بود، بررسی کرد:مدار سوخت کم فشار در طول سرویس فیلتر جدا شده و دوباره باز شده بود.برای تیم های خدمات دریایی ساموآ، یک شیر نباید صرفاً به دلیل اینکه اهرم خارجی آن در موقعیت صحیح به نظر می رسد، کاملاً باز در نظر گرفته شود.
تکنسین ها تجهیزات تشخیصی مناسب را در سمت کم فشار نصب کردند و شرایط را در حالت بیکار و تقاضای سوخت بالاتر مقایسه کردند.
در سرعت پایین، محدودیت محدود باقی ماند.
همانطور که موتور سوخت بیشتری درخواست می کرد، خلاء مکش به طور قابل توجهی افزایش می یافت.
این نشان داد که مسیر تامین می تواند تقاضای جریان کم را برآورده کند اما هنگام افزایش حجم سوخت، محدود کننده می شود.
شیر باز به نظر می رسید
یک شیر جداسازی سوخت در مدار سرویس شده از نظر ظاهری در موقعیت باز قرار داشت.
بررسی دقیق تر نشان داد که دهانه داخلی کاملاً با موقعیت دسته مطابقت ندارد.
شیر پس از تعویض فیلتر به موقعیت عملیاتی بازگردانده شده بود اما جریان کامل را به دست نیاورده بود.
چرا تست سرعت پایین آن را نادیده گرفت
یک شیر نیمه باز می تواند دیزل کافی برای دور آرام و مانور سبک عبور دهد.
شناورهای ماهیگیری که از بنادر ساموآ خارج می شوند ممکن است بخش اول عملیات را با بار نسبتاً متوسط موتور سپری کنند.
محدودیت در دریا آشکارتر می شود، جایی که تقاضای پیشرانه پایدار به جریان سوخت کم فشار به طور قابل توجهی بالاتری نیاز دارد.
این توضیح می دهد که چرا تیم نگهداری نتوانست شکایت را در طول یک تست کوتاه در اسکله تکرار کند.
سرویس فیلتر به عنوان یک فرآیند کامل بررسی شد
کارگاه همچنین بررسی کرد که آیا عناصر فیلتر جدید به درستی نصب شده اند و آیا مهر و موم ها یا سرهای فیلتر باعث محدودیت اضافی شده اند.
این لازم بود زیرا یافتن یک شیر نیمه باز به طور خودکار ثابت نمی کرد که تنها مشکل ممکن است.
بنابراین مدار سوخت از مکش مخزن تا پمپ انتقال بررسی شد.
قوی ترین محدودیت غیرعادی به شیر مرتبط بود.
موقعیت شیر با جریان تأیید شد، نه ظاهر دسته
پس از اصلاح مکانیزم شیر یا بازگرداندن آن به وضعیت عملیاتی مورد نظر، همان تست خلاء مکش تکرار شد.
رفتار تامین کم فشار با افزایش تقاضای موتور سازگارتر باقی ماند.
سپس شناور تحت یک آزمایش دریایی بارگذاری شده که نماینده عملیات ماهیگیری معمولی ساموآ بود، قرار گرفت.
دور موتور در طول تقاضای پیشرانه پایدار دیگر به همان شیوه کاهش نمی یافت.
چرا تعویض انژکتور علت را نادیده می گرفت
انژکتورها فقط می توانستند سوخت تامین شده توسط سیستم بالادست را تحویل دهند.
محدودیتی قبل از بخش انتقال یا فشار قوی، سوخت موجود برای کل موتور را کاهش می داد.
عدم وجود یک علامت خاص سیلندر قوی و ارتباط مستقیم با نگهداری اخیر فیلتر، هر دو علیه شروع با تعویض انژکتور استدلال می کردند.
درس فنی
مشکل اصلی فنی
محدودیت جزئی شیر جداسازی سوخت پس از نگهداریاست.برای تیم های خدمات دریایی ساموآ، یک شیر نباید صرفاً به دلیل اینکه اهرم خارجی آن در موقعیت صحیح به نظر می رسد، کاملاً باز در نظر گرفته شود.
رفتار خلاء مکش و جریان واقعی سوخت، آنچه را که موتور تحت بار تجربه می کند، آشکار می کند.
این مورد همچنین ارزش توالی تعمیر را نشان می دهد: هنگامی که یک علامت جدید بلافاصله پس از نگهداری ظاهر می شود، اجزایی که در طول آن نگهداری دستکاری شده اند باید قبل از تعویض قطعات دقیق نامرتبط تأیید شوند.
