Una nave da pesca, dopo il servizio di filtraggio del carburante, corre normalmente a bassa velocità, ma perde potenza in mare aperto sotto carico: un laboratorio marino delle Samoa utilizza aspiratore.Posizione della valvola di isolamento e flusso di carburante a bassa pressione per identificare una valvola parzialmente riaperta
La denuncia è iniziata subito dopo la manutenzione
Una nave da pesca che opera dalle Samoa ha subito una manutenzione di routine del filtro del carburante prima di tornare in mare.
Al molo il motore partì normalmente e continuò a funzionare a bassa velocità.
Il motore si è ripreso quando il carico è stato ridotto.
Poiché i filtri del carburante erano nuovi e il sintomo implicava la carenza di carburante sotto carico, i problemi dell'iniezione e della pompa ad alta pressione sono stati presi in considerazione.
Il laboratorio marino delle Samoa ha esaminato in primo luogo ciò che era cambiato immediatamente prima della denuncia:il circuito del carburante a bassa pressione è stato isolato e riaperto durante il servizio del filtro.
Il vuoto di approvvigionamento aumenta con la domanda di motori
I tecnici hanno installato attrezzature di diagnostica adeguate sul lato a bassa pressione e hanno confrontato le condizioni di inattività e di maggiore domanda di carburante.
A bassa velocità, la restrizione rimaneva limitata.
Man mano che il motore richiedeva più carburante, il vuoto di aspirazione aumentava significativamente.
Ciò ha dimostrato che il percorso di approvvigionamento poteva soddisfare la domanda a basso flusso, ma diventava restrittivo quando il volume di combustibile aumentava.
La valvola sembrava aperta
Una valvola di isolamento del carburante nel circuito di manutenzione sembrava esternamente essere in posizione aperta.
Un esame più attento ha mostrato che l'apertura interna non corrispondeva pienamente alla posizione del manico.
La valvola era stata rimessa in posizione di funzionamento dopo la sostituzione del filtro, ma non aveva raggiunto il pieno flusso.
Perché i test a bassa velocità non sono riusciti
Una valvola parzialmente aperta può far passare sufficiente diesel per manovre a vuoto e leggere.
Le navi da pesca che escono dai porti samoani possono trascorrere la prima parte dell'operazione con un carico del motore relativamente modesto.
La restrizione diventa più evidente in mare aperto, dove la domanda di propulsione sostenuta richiede un flusso di carburante a bassa pressione notevolmente più elevato.
Questo spiega perché il team di manutenzione non è riuscito a riprodurre il reclamo durante una breve prova in banchina.
Il servizio di filtraggio è stato rivisto come un processo completo
Il laboratorio ha inoltre verificato se i nuovi elementi filtranti fossero stati installati correttamente e se sigilli o teste filtranti creassero ulteriori restrizioni.
Questo era necessario perché trovare una valvola parzialmente aperta non dimostrava automaticamente che fosse l'unico problema possibile.
Il circuito del carburante è stato quindi esaminato dal raccolto del serbatoio alla pompa di trasferimento.
La restrizione anormale più forte era legata alla valvola.
La posizione della valvola è stata confermata dal flusso, non dall'aspetto del manico
Dopo la correzione o il ripristino dello stato di funzionamento previsto del meccanismo di valvola, si ripete la stessa prova aspirazione-vuoto.
Il comportamento dell'alimentazione a bassa pressione è rimasto più costante con l'aumento della domanda di motori.
La nave è stata quindi sottoposta a una prova in mare a carico, rappresentativa della normale attività di pesca delle Samoa.
La velocità del motore non diminuì più nello stesso modo durante la domanda di propulsione sostenuta.
Perché la sostituzione dell'iniettore avrebbe perso la causa
Gli iniettori potevano fornire solo il carburante fornito dal sistema a monte.
Una restrizione prima del trasferimento o della sezione ad alta pressione riduceva il carburante disponibile per l'intero motore.
L'assenza di un forte sintomo specifico del cilindro e il collegamento diretto con la recente manutenzione del filtro sostenevano entrambi contro l'inizio della sostituzione dell'iniettore.
Lezione tecnica
Il problema tecnico centrale èrestrizione parziale della valvola di isolamento del carburante dopo la manutenzione.
Per le squadre di servizio marittimo delle Samoa, una valvola non deve essere considerata completamente aperta semplicemente perché la sua leva esterna sembra posizionata correttamente.
Il vuoto di aspirazione e il comportamento effettivo del flusso di carburante rivelano ciò che il motore prova sotto carico.
Questo caso dimostra anche il valore della cronologia delle riparazioni: quando un nuovo sintomo appare immediatamente dopo la manutenzione,i componenti disturbati durante tale manutenzione devono essere verificati prima di sostituire parti di precisione non correlate.
