फिनिश हाई-ऑवर डीजल उपकरण सामान्य निम्न-गति तेल दबाव बनाए रखता है लेकिन तेल-पिकअप स्क्रीन प्रतिबंध की जांच के दौरान निरंतर आरपीएम पर स्नेहन दबाव खो देता है
फिनिश हाई-ऑर डीजल उपकरण सामान्य कम गति तेल दबाव बनाए रखता है लेकिन तेल-पिकअप स्क्रीन प्रतिबंध की जांच के रूप में निरंतर आरपीएम पर स्नेहन दबाव खो देता है
कम गति वाले तेल का दबाव सामान्य था
फिनलैंड में उच्च घंटे में काम करने वाले डीजल उपकरणों में इंजन की गति के दौरान सामान्य तेल दबाव और मध्यम गति दिखाई दी।
उच्च आरपीएम के निरंतर काम के दौरान, हालांकि, स्नेहन दबाव धीरे-धीरे अस्थिर हो जाता है और अपने सामान्य संचालन पैटर्न से नीचे गिर सकता है।
यह पंप स्वयं कम प्रवाह की मांग पर दबाव उत्पन्न करने में सक्षम प्रतीत होता है।
इसलिए तकनीशियनों ने जांच की कि क्यातेल पंप इनलेट पर्याप्त तेल प्राप्त कर रहा था जब प्रवाह की आवश्यकता बढ़ गई.
ध्यान संचिका पिकअप स्क्रीन पर स्थानांतरित कर दिया।
पंप केवल उस तेल को ही पहुंचा सकता है जो उसके प्रवेश द्वार पर उपलब्ध है
स्नेहन पथ शुरू होता हैः
तेल संचय → पिकअप स्क्रीन → पिकअप ट्यूब → तेल पंप → फिल्टर → मुख्य दीर्घा
पिकअप स्क्रीन बड़े मलबे को पंप में प्रवेश करने से रोकती है।
यदि उसके क्षेत्र का कोई हिस्सा अवरुद्ध हो जाता है, तो यह कम इंजन गति पर भी पर्याप्त तेल पारित कर सकता है।
उच्च आरपीएम परः
पंप की मांग बढ़ जाती है → आवश्यक इनलेट प्रवाह बढ़ता है → स्क्रीन सीमित हो जाती है → पंप इनलेट की स्थिति बिगड़ती है → दबाव गिरता है
आंशिक प्रतिबंध निष्क्रियता में छिप सकता है
यह पूरी तरह से अवरुद्ध पिकअप से अलग है।
एक आंशिक रूप से प्रतिबंधित स्क्रीन का उत्पादन हो सकता हैः
निष्क्रिय
पर्याप्त तेल की आपूर्ति।
मध्यम परिचालन
कोई स्पष्ट शिकायत नहीं।
निरंतर उच्च आरपीएम
तेल की मांग सीमित इनपुट क्षमता से अधिक है।
यह ऑपरेटिंग पैटर्न एक महत्वपूर्ण नैदानिक सुराग है।
स्क्रीन प्रतिबंध के संभावित स्रोत
तकनीशियनों को यह पता चल सकता है कि:
- कीचड़;
- सीलेंट के टुकड़े;
- गास्केट सामग्री;
- कार्बन अवशेष;
- क्षतिग्रस्त आंतरिक घटक;
- या पिछली मरम्मत के दौरान लाए गए संदूषण।
मलबे का स्रोत स्क्रीन के समान ही महत्वपूर्ण है।
पिकअप को साफ करने के बिना यह पता लगाने के लिए कि सामग्री क्यों जमा हो सकती है समस्या वापस आ सकती है।
फिनलैंड के उच्च समय के उपकरण संदर्भ में मायने रखते हैं
लंबे समय तक चलने वाले औद्योगिक और मोबाइल इंजन में बार-बार रखरखाव की घटनाएं और आंतरिक जमा जमा होती हैं।
ठंडे संचालन से तेल की चिपचिपाहट पर भी प्रभाव पड़ सकता है, लेकिन इस मामले में दबाव का नुकसान केवल प्रारंभिक ठंडे स्टार्ट के बजाय निरंतर कार्य गति के बाद दिखाई दिया।
इससे पिकअप-एरिया प्रतिबंध को साधारण कोल्ड-फ्लो व्यवहार से अलग करने में मदद मिली।
निदान प्रक्रिया में इनलेट क्षमता के साथ पंप की मांग की तुलना की गई
तकनीशियनों ने समीक्षा की:
- यांत्रिक तेल दबाव;
- तेल का स्तर;
- तेल की चिपचिपाहट;
- पिकअप स्क्रीन;
- पिकअप ट्यूब;
- पंप की स्थिति;
- नियामक वाल्व;
- और लेयरिंग-क्लीयरेंस सबूत।
स्क्रीन को एकमात्र संभावित कारण नहीं माना गया।
क्यों एक नया तेल पंप गलती को दोहरा सकता है
एक ही प्रतिबंधित पिकअप से जुड़ा एक नया पंप और भी अधिक इनलेट प्रवाह की मांग कर सकता है और फिर भी भूख का अनुभव कर सकता है।
उपयोगी अंतर यह हैः
पंप प्रवाह उत्पन्न नहीं कर सकता
विरूद्ध
पंप प्रवाह उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त तेल प्राप्त नहीं कर सकता है।
तकनीकी पाठ
तेल-दबाव का निदान चूषण पक्ष के साथ-साथ दबाव पक्ष से शुरू किया जाना चाहिए।
सामान्य निष्क्रिय दबाव यह साबित नहीं करता है कि तेल पंप इनलेट निरंतर उच्च प्रवाह मांग का समर्थन कर सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या आंशिक रूप से अवरुद्ध तेल पिकअप केवल उच्च आरपीएम पर दबाव हानि का कारण बन सकता है?
हां, कम प्रवाह की स्थिति स्वीकार्य रह सकती है जबकि उच्च पंप मांग प्रतिबंध को उजागर करती है।
क्या यह एक लीक पिकअप ओ-रिंग के समान है?
नहीं, पिकअप लीक से हवा प्रवेश कर सकती है; एक प्रतिबंधित स्क्रीन मुख्य रूप से उपलब्ध इनलेट प्रवाह क्षेत्र को कम करती है।
