핀란드의 하이오워 디젤 장비는 저속 오일 압력을 정상 유지하지만 오일 픽업 스크린 제한이 조사됨에 따라 유지 된 RPM에서 윤활압을 잃습니다.

저속 오일 압력 정상

핀란드에서 작동하는 고 시간 디젤 장비는 느린 속도와 중도의 엔진 속도에서 정상적인 오일 압력을 보였다.

그러나 지속적 인 더 높은 RPM 작업 도중, 윤활압은 점차 불안정해지고 정상적인 작동 패턴 아래로 떨어질 수 있습니다.

펌프 자체는 낮은 흐름 수요에서 압력을 생산할 수 있는 것으로 보였다.

따라서 기술자들은오일 펌프 입구는 흐름 요구 사항이 증가했을 때 충분한 오일을 받았다.

눈은 덤프 픽업 스크린으로 이동했습니다.

펌프 는 출구 에 있는 기름 을만 공급 할 수 있다

윤활 경로는 시작됩니다:

오일 덤프 → 픽업 스크린 → 픽업 튜브 → 오일 펌프 → 필터 → 메인 갤러리

픽업 스크린은 더 큰 잔해가 펌프로 들어가는 것을 방지합니다.

그 부위의 일부가 막히면, 엔진 회전률이 낮을 때에도 충분한 기름을 통과시킬 수 있습니다.

더 높은 RPM에서:

펌프 수요 증가 → 요구 된 입수 흐름 증가 → 화면이 제한적이 됩니다 → 펌프 입수 상태가 악화됩니다 → 압력이 떨어집니다

부분적 인 제한 은 무작위 에 숨겨질 수 있다

이건 완전히 막힌 픽업과 다릅니다.

부분적으로 제한된 화면은 다음을 생성할 수 있습니다.

비활성

충분한 석유 공급.

중대 한 운영

명백한 불만이 없습니다.

유지되는 높은 RPM

석유 수요는 제한된 입수 용량을 초과합니다.

이 작동 패턴은 중요한 진단 단서입니다.

화면 제한 의 가능한 원인

기술자는 다음을 발견할 수 있습니다.

• 진흙
• 밀폐제 조각
• 밀착물질
• 탄소 잔해
• 손상된 내부 부품
• 또는 이전 수리 과정에서 오염.

잔해의 근원은 스크린 자체만큼이나 중요합니다.

왜 물질이 쌓였는지 알아내지 않고 트럭을 청소하면 문제가 다시 발생할 수 있습니다.

핀란드의 최고 시간 장비 맥락 문제

오래 사용된 산업용 엔진과 이동용 엔진은 반복적인 유지보수 이벤트와 내부 퇴적물을 축적합니다.

냉동 작업은 또한 기름 점착도에 영향을 줄 수 있지만, 이 경우 압력 손실은 초기 냉동 시작에서보다 지속적인 작업 속도 후에 나타났습니다.

이것은 피크업 영역의 제한과 단순한 냉동 흐름의 행동을 구별하는 데 도움이 되었습니다.

진단 과정은 펌프 수요와 입수 용량을 비교했습니다.

기술자들이 검토한 것:

• 기계유 압력
• 오일 레벨
• 기름의 점성
• 픽업 스크린
• 픽업 튜브
• 펌프 상태
• 조절 밸브
• 그리고 베어링 클리어먼트 증거.

화면이 유일한 가능한 원인으로 간주되지 않았습니다.

새 오일 펌프 가 그 오류 를 반복 할 수 있는 이유

새로운 펌프가 같은 제한된 픽업에 연결되면 더 많은 입수 흐름을 요구하고 여전히 굶주림을 경험할 수 있습니다.

유용한 구분은 다음과 같습니다.

펌프는 흐름을 생성 할 수 없습니다.

대

펌프는 흐름을 생성할 수 있는 충분한 기름을 받을 수 없습니다.

기술 수업

오일 압력 진단은 흡수 측면과 압력 측면에서 시작해야합니다.

정상적인 빈압은 오일 펌프 입구가 지속적인 높은 흐름 수요를 지원할 수 있다는 것을 증명하지 않습니다.

FAQ

부분적으로 차단된 오일 픽업은 고 RPM에서만 압력 손실을 일으킬 수 있습니까?

네, 낮은 흐름 조건은 허용될 수 있지만 높은 펌프 수요는 제한을 노출합니다.

누출된 피커 오링과 같나요?

아니. 픽업 누출은 공기를 넣을 수 있습니다. 제한 된 스크린은 주로 사용 가능한 입구 흐름 영역을 줄입니다.