Fiński sprzęt wysokoprzelotowy z silnikiem Diesla utrzymuje normalne ciśnienie oleju przy niskich obrotach, ale traci ciśnienie smarowania przy stałych obrotach, podczas gdy badana jest blokada sitka smoka olejowego

Ciśnienie oleju przy niskich obrotach było normalne

Fiński sprzęt wysokoprzelotowy z silnikiem Diesla wykazywał normalne ciśnienie oleju podczas pracy na biegu jałowym i przy umiarkowanej prędkości obrotowej silnika.

Jednak podczas pracy przy stałych, wyższych obrotach, ciśnienie smarowania stopniowo stawało się niestabilne i mogło spadać poniżej normalnego wzorca pracy.

Sam wirnik pompy wydawał się zdolny do wytworzenia ciśnienia przy mniejszym zapotrzebowaniu na przepływ.

Technicy zbadali zatem, czy wlot pompy olejowej otrzymuje wystarczającą ilość oleju, gdy wzrasta zapotrzebowanie na przepływ.

Uwaga skierowała się na sitko smoka olejowego.

Pompa może dostarczyć tylko olej dostępny przy jej wlocie

Ścieżka smarowania rozpoczyna się:

Zbiornik oleju → Sitko smoka → Rurka smoka → Pompa oleju → Filtr → Główny kanał olejowy

Sitko smoka zapobiega przedostawaniu się większych zanieczyszczeń do pompy.

Jeśli część jego powierzchni zostanie zablokowana, może nadal przepuszczać wystarczającą ilość oleju przy niskiej prędkości obrotowej silnika.

Przy wyższych obrotach:

Zapotrzebowanie pompy wzrasta → Wymagany przepływ na wlocie rośnie → Sitko staje się ograniczeniem → Stan wlotu pompy pogarsza się → Ciśnienie spada

Częściowe ograniczenie może być niewidoczne na biegu jałowym

Różni się to od całkowicie zablokowanego smoka.

Częściowo ograniczające sitko może powodować:

Bieg jałowy

Wystarczający dopływ oleju.

Praca umiarkowana

Brak oczywistych problemów.

Stałe wysokie obroty

Zapotrzebowanie na olej przekracza możliwości ograniczonego wlotu.

Ten wzorzec pracy jest ważną wskazówką diagnostyczną.

Możliwe źródła ograniczenia sitka

Technicy mogą znaleźć:

• osady szlamowe;
• fragmenty uszczelniaczy;
• materiał uszczelek;
• osady węglowe;
• uszkodzone elementy wewnętrzne;
• lub zanieczyszczenia wprowadzone podczas poprzedniej naprawy.

Źródło zanieczyszczeń jest równie ważne jak samo sitko.

Czyszczenie smoka bez zidentyfikowania przyczyny gromadzenia się materiału może spowodować powrót problemu.

Kontekst fińskiego sprzętu wysokoprzelotowego ma znaczenie

Silniki przemysłowe i mobilne o długim okresie eksploatacji gromadzą powtarzające się zdarzenia konserwacyjne i osady wewnętrzne.

Praca w niskich temperaturach może również wpływać na lepkość oleju, ale w tym przypadku utrata ciśnienia pojawiła się po stałej prędkości roboczej, a nie tylko przy początkowym zimnym rozruchu.

Pomogło to odróżnić ograniczenie obszaru smoka od prostego zachowania przepływu na zimno.

Proces diagnostyczny porównał zapotrzebowanie pompy z wydajnością wlotu

Technicy przeanalizowali:

• mechaniczne ciśnienie oleju;
• poziom oleju;
• lepkość oleju;
• sitko smoka;
• rurkę smoka;
• stan pompy;
• zawór regulacyjny;
• i dowody dotyczące luzów łożysk.

Sitko nie było traktowane jako jedyna możliwa przyczyna.

Dlaczego nowa pompa olejowa mogłaby powtórzyć usterkę

Nowa pompa podłączona do tego samego ograniczonego smoka może wymagać jeszcze większego przepływu na wlocie i nadal doświadczać niedoboru.

Użyteczne rozróżnienie to:

pompa nie może wytworzyć przepływu

vs

pompa nie może otrzymać wystarczającej ilości oleju, aby wytworzyć przepływ.

Lekcja techniczna

Diagnostyka ciśnienia oleju powinna rozpocząć się od strony ssącej, a także od strony ciśnieniowej.

Normalne ciśnienie na biegu jałowym nie dowodzi, że wlot pompy olejowej jest w stanie obsłużyć stałe zapotrzebowanie na wysoki przepływ.

FAQ

Czy częściowo zablokowany smok olejowy może powodować utratę ciśnienia tylko przy wysokich obrotach?

Tak. Warunki niskiego przepływu mogą pozostać akceptowalne, podczas gdy wyższe zapotrzebowanie pompy ujawnia ograniczenie.

Czy to to samo co nieszczelny O-ring smoka?

Nie. Nieszczelność smoka może wprowadzać powietrze; ograniczone sitko głównie zmniejsza dostępną powierzchnię wlotu przepływu.