تجهیزات دیزل ساعت بالا فنلاند فشار معمولی روغن را با سرعت پایین حفظ می‌کند اما فشار روانکاری را در دور ثابت دور در دقیقه از دست می‌دهد زیرا محدودیت صفحه وانت روغن بررسی می‌شود

فشار روغن در سرعت پایین نرمال بود

تجهیزات دیزلی با ساعت بالا که در فنلاند کار می‌کردند، فشار روغن نرمال را در دور آرام و دور موتور متوسط ​​نشان دادند.

با این حال، در طول کار مداوم با RPM بالاتر، فشار روانکاری به تدریج ناپایدار شد و می‌توانست به زیر الگوی عملکرد عادی خود برسد.

پمپ خود قادر به تولید فشار در تقاضای جریان کمتر بود.

بنابراین تکنسین ها بررسی کردند که آیاهنگامی که نیاز جریان افزایش یافت، ورودی پمپ روغن به اندازه کافی روغن دریافت می کرد.

توجه به صفحه وانت سامپ منتقل شد.

پمپ فقط می تواند روغن موجود در ورودی خود را تحویل دهد

مسیر روغن کاری شروع می شود:

مخزن روغن → صفحه وانت → لوله وانت → پمپ روغن → فیلتر → گالری اصلی

صفحه پیکاپ از ورود زباله های بزرگتر به پمپ جلوگیری می کند.

اگر قسمتی از ناحیه آن مسدود شود، ممکن است همچنان روغن کافی در دور موتور کم از خود عبور دهد.

در RPM بالاتر:

تقاضای پمپ افزایش می یابد ← افزایش جریان ورودی مورد نیاز ← صفحه نمایش محدود می شود ← وضعیت ورودی پمپ بدتر می شود ← کاهش فشار

محدودیت جزئی می تواند در حالت بیکار پنهان شود

این با یک پیکاپ کاملا مسدود متفاوت است.

یک صفحه نمایش تا حدی محدود ممکن است ایجاد کند:

بیکار

تامین روغن کافی

عملکرد متوسط

بدون شکایت آشکار

دور در دقیقه بالا پایدار

تقاضای نفت بیش از ظرفیت ورودی محدود است.

این الگوی عملیاتی یک سرنخ تشخیصی مهم است.

منابع احتمالی محدودیت صفحه نمایش

تکنسین ها ممکن است پیدا کنند:

• لجن؛
• قطعات درزگیر؛
• مواد واشر؛
• بقایای کربن؛
• قطعات داخلی آسیب دیده؛
• یا آلودگی وارد شده در تعمیر قبلی.

منبع زباله به اندازه خود صفحه مهم است.

تمیز کردن پیکاپ بدون شناسایی دلیل انباشته شدن مواد می تواند به مشکل اجازه دهد تا دوباره برگردد.

زمینه تجهیزات ساعت بالا فنلاند اهمیت دارد

موتورهای صنعتی و متحرک طولانی مدت رویدادهای تعمیر و نگهداری مکرر و رسوبات داخلی را جمع می کنند.

عملیات سرد همچنین می تواند بر ویسکوزیته روغن تأثیر بگذارد، اما در این مورد افت فشار پس از سرعت کار پایدار ظاهر می شود و نه تنها در شروع سرد اولیه.

این به تمایز محدودیت ناحیه پیکاپ از رفتار ساده جریان سرد کمک کرد.

فرآیند تشخیصی تقاضای پمپ را با ظرفیت ورودی مقایسه کرد

تکنسین ها بررسی کردند:

• فشار مکانیکی روغن؛
• سطح روغن؛
• ویسکوزیته روغن؛
• صفحه نمایش وانت؛
• لوله وانت;
• وضعیت پمپ؛
• شیر تنظیم؛
• و شواهد ترخیص کالا

صفحه نمایش به عنوان تنها علت احتمالی در نظر گرفته نشد.

چرا یک پمپ روغن جدید می تواند خطا را تکرار کند؟

یک پمپ جدید متصل به همان پیکاپ محدود ممکن است نیاز به جریان ورودی بیشتری داشته باشد و همچنان گرسنگی را تجربه کند.

تمایز مفید این است:

پمپ نمی تواند جریان ایجاد کند

در مقابل

پمپ نمی تواند روغن کافی برای تولید جریان دریافت کند.

درس فنی

تشخیص فشار روغن باید از سمت مکش و همچنین از سمت فشار شروع شود.

فشار معمولی در حالت آرام ثابت نمی کند که ورودی پمپ روغن می تواند تقاضای جریان بالا را پشتیبانی کند.

سوالات متداول

آیا یک پیکاپ روغن تا حدی مسدود شده می تواند فقط در RPM بالا باعث کاهش فشار شود؟

بله. شرایط کم جریان ممکن است قابل قبول باقی بماند در حالی که تقاضای پمپ بالاتر محدودیت را نشان می دهد.

آیا این همان حلقه اورینگ پیکاپ نشتی است؟

خیر. نشت پیکاپ می تواند هوا را وارد کند. یک صفحه نمایش محدود در درجه اول سطح جریان ورودی موجود را کاهش می دهد.