Finlandiyalı yüksek saatli dizel ekipmanı düşük hızda normal yağ basıncını koruyor ancak yağ çekme ekranı kısıtlaması araştırıldığında sürekli RPM'de yağlama basıncını kaybediyor

Alçak Hızlı Yağ Basıncı Normaldi

Finlandiya'da çalışan yüksek saatli dizel ekipmanlar, boşluk ve orta motor hızı sırasında normal yağ basıncı gösterdi.

Bununla birlikte, daha yüksek RPM çalışmaları sırasında, yağlama basıncı yavaş yavaş dengesiz hale geldi ve normal çalışma modelinin altına düşebilir.

Pompanın kendisi, daha düşük akış talebinde basınç üretebilen gibi görünüyordu.

Bu nedenle teknisyenler,Akış gereksinimleri arttıkça yağ pompası girişinde yeterli miktarda yağ alınıyordu..

Dikkat çekim ekranına yöneldi.

Pompa sadece girişinde bulunan yağı teslim edebilir

Yağlama yolu başlıyor:

Petrol deposu → Alıcı ekranı → Alıcı tüpü → Petrol pompası → Filtre → Ana galeri

Alıcı ekranı, daha büyük enkazların pompa girmesini engeller.

Eğer bölgenin bir kısmı tıkanırsa, düşük motor hızında yeterli miktarda yağ geçirebilir.

Daha yüksek RPM'de:

Pompa talebi artar → Gerekli giriş akışı artar → Ekran sınırlayıcı hale gelir → Pompa giriş durumu kötüleşir → Basınç düşer

Kısmi Sınırlamalar İş Yapmadan Uzakta Olabilir

Bu tamamen engellenmiş bir pikaptan farklı.

Kısmen kısıtlı bir ekran aşağıdakileri oluşturabilir:

İşe yaramaz

Yeterli petrol arzı.

Ölçülü Operasyon

Açık bir şikayet yok.

Sürekli Yüksek Dönüşüm

Petrol talebi sınırlı giriş kapasitesini aştı.

Bu işletim modeli önemli bir teşhis ipucu.

Ekran kısıtlamalarının olası kaynakları

Teknikçiler şunları bulabilir:

• çamur;
• Sıfırlama maddesinin parçaları;
• Paket malzemesi;
• Karbon atıkları;
• hasarlı iç bileşenler;
• veya önceki onarım sırasında kirlenmiş.

Enkazın kaynağı ekranın kendisi kadar önemlidir.

Malzemenin neden biriktirildiğini belirlemeden kamyonet temizlenmesi sorunun tekrar ortaya çıkmasına neden olabilir.

Finlandiya'nın Yüksek Saatlerdeki Ekipmanları İçin Bağlam Önemlidir

Uzun süreli endüstriyel ve mobil motorlar, tekrarlanan bakım olaylarını ve iç birikimi biriktirir.

Soğuk çalıştırma da yağ viskozitesini etkileyebilir, ancak bu durumda basınç kaybı sadece başlangıç soğuk başlangıçta değil, sürekli çalışma hızından sonra ortaya çıktı.

Bu, alım alanı kısıtlamasını basit soğuk akış davranışından ayırt etmeye yardımcı oldu.

Tanılama süreci pompa talebini giriş kapasitesiyle karşılaştırdı

Teknisyenler inceledi:

• Mekanik yağ basıncı;
• Yağ seviyesi;
• yağ viskozluğu;
• Alıcı ekranı;
• Toplama tüpü;
• Pompa durumu;
• Düzenleyici valf;
• ve yatak açıklığı kanıtları.

Ekran tek olası neden olarak ele alınmadı.

Neden Yeni Bir Petrol Pompası Hata Yapıyor?

Aynı kısıtlı alıcıya bağlı yeni bir pompa, daha fazla giriş akışı isteyebilir ve yine de açlık yaşayabilir.

Kullanışlı ayrım şu:

Pompa akış üretemiyor.

karşı

Pompa akış üretmek için yeterli yağ alamaz.

Teknik Ders

Yağ basıncı teşhisi emme tarafında ve basınç tarafında başlamalıdır.

Normal boşluk basıncı, yağ pompası girişinin sürekli yüksek akış talebini destekleyebileceğini kanıtlamaz.

Sık Sorulan Sorular

Kısmen tıkanmış bir yağ alıcısı, basınç kaybına sadece yüksek RPM'de neden olabilir mi?

Evet, düşük akış koşulları kabul edilebilir kalırken daha yüksek pompa talebi kısıtlamayı ortaya çıkarır.

Bu sızan bir O-ring ile aynı mı?

Hayır. Bir alıcı sızıntısı havayı girebilir; kısıtlı bir ekran öncelikle mevcut giriş akış alanını azaltır.