Финское дизельное оборудование в высокие часы поддерживает нормальное давление масла при низких скоростях, но теряет давление смазки при устойчивых оборотах в минуту, поскольку исследование ограничения экрана с маслом

Давление масла при низкой скорости было нормальным

Дизельное оборудование, работающее в Финляндии в высокие часы, демонстрировало нормальное давление масла при холостом и умеренном обороте двигателя.

Однако при длительной работе с более высокими оборотами смазочное давление постепенно становится нестабильным и может опускаться ниже нормального рабочего режима.

Сам насос, казалось, способен производить давление при более низком спросе на поток.

Поэтому технические специалисты проверили, является ливпускной отверстий насоса получал достаточное количество масла при увеличении потребности в потоке.

Внимание перешло к экрану сбора.

Насос может доставлять только нефть, доступную на входе

Путь смазки начинается:

Нефтяной резервуар → Экран сбора → Труба сбора → Нефтяной насос → Фильтр → Главная галерея

Защитный экран предотвращает попадание в насос больших мусора.

Если часть его площади перекрывается, он все равно может пропускать достаточно масла при низких оборотах двигателя.

При более высоких оборотах:

Увеличение спроса на насос → Увеличение требуемого потока ввода → Ограничение экрана → Ухудшение состояния ввода → Падение давления

Частичное ограничение может скрываться в бездействии

Это не то, что полностью заблокированный пикап.

Частично закрытый экран может производить:

Нерабочий

Достаточные запасы нефти.

Умеренная операция

Никаких жалоб.

Устойчивые высокие обороты

Спрос на нефть превышает ограниченную емкость.

Эта схема работы является важной диагностической подсказкой.

Возможные источники ограничения экрана

Техники могут обнаружить:

• грязь;
• фрагменты герметика;
• материал уплотнения;
• углеродные отходы;
• поврежденные внутренние компоненты;
• или загрязнение, введенное во время предыдущего ремонта.

Источник обломков так же важен, как и сам экран.

Чистка грузовика без определения причины накопления материала может привести к возникновению проблемы.

Контекст оборудования в Финляндии в часы пик

Промышленные и мобильные двигатели с длительным сроком эксплуатации накапливают повторяющиеся события технического обслуживания и внутренние отложения.

Холодная работа также может влиять на вязкость масла, но в этом случае потеря давления появилась после устойчивой рабочей скорости, а не только при начальном холодном запуске.

Это помогло отличить ограничение зоны сбора от простого холодного потока.

Процесс диагностики сравнивает спрос на насос с впускной мощностью

Техники рассмотрели:

• механическое давление масла;
• уровень масла;
• вязкость масла;
• экрана сбора;
• сборная трубка;
• состояние насоса;
• регулирующий клапан;
• и доказательства пропуска.

Экран не рассматривался как единственная возможная причина.

Почему новый насос может повторить ошибку

Новый насос, подключенный к тому же ограниченному пикапу, может потребовать еще большего потока ввода и все равно испытывать голод.

Полезно различать:

насос не может генерировать поток

против

Насос не может получить достаточно масла для генерации потока.

Технический урок

Диагностика давления масла должна начинаться с сосательной и давляющей сторон.

Нормальное давление на холостом ходу не доказывает, что входный отверстий для насоса может поддерживать высокий спрос на высокий поток.

Частые вопросы

Может ли частично заблокированный масляный пикап вызывать потерю давления только при высоких оборотах?

Да, условия низкого потока могут оставаться приемлемыми, в то время как более высокий спрос на насос выявляет ограничение.

Это то же самое, что с просачивающимся пикапом?

Нет. Утечка пикапа может ввести воздух; ограниченный экран в первую очередь уменьшает доступную площадь входа.