آزمایش مادون قرمز نشان میدهد که یک سیلندر دیزل دریایی سرد کار میکند و سوخت کافی دریافت نمیکند: کارگاه جزایر سلیمان نشتی در منیفولد اگزوز را پیدا میکند و موقعیت دما را در برابر دادههای مشارکت سیلندر مجدداً تأیید میکند
یک خوانش دما تقریباً منجر به تعویض انژکتور شد
یک کارگاه دریایی در جزایر سلیمان موتور دیزل قایق کاری را پس از ثبت دمای اگزوز پایینتر در نزدیکی یک سیلندر با دماسنج مادون قرمز توسط تکنسینها مورد بررسی قرار داد.
موتور همچنین در نقاط عملیاتی خاصی ناهمواری خفیفی داشت.
از آنجایی که یک مجرای اگزوز خنکتر میتواند با کاهش انرژی احتراق مرتبط باشد، انژکتور مربوطه به دلیل کمرسانی مشکوک بود.
قبل از برداشتن آن، کارگاه خود اندازهگیری را زیر سوال برد.
هسته فنی تبدیل شد بهچگونگی نشت منیفولد اگزوز و موقعیت اندازهگیری میتواند تفسیر دمای سیلندر را تحریف کند.
دمای مادون قرمز یک اندازهگیری سطحی است
یک ابزار مادون قرمز دمای احتراق را مستقیماً اندازهگیری نمیکند.
این تابش را از سطحی که به آن نشانه رفته است اندازهگیری میکند.
نتایج میتواند تحت تأثیر قرار گیرد توسط:
- محل دقیق اندازهگیری؛
- مواد سطحی؛
- پوشش یا خوردگی؛
- زاویه دید؛
- فاصله؛
- جریان هوای محلی؛
- نشت نزدیک.
در کشتی جزایر سلیمان، ناحیه منیفولد سیلندر مشکوک، شواهدی از نشت اگزوز در نزدیکی یک اتصال را نشان داد.
نشت الگوی حرارتی محلی را تغییر داد
گاز داغی که قبل از رسیدن به محل اندازهگیری مورد نظر خارج میشود، میتواند دمای سطح پاییندست را تغییر دهد.
در عین حال، گاز خروجی میتواند ناحیه نزدیک دیگری را گرم کند و الگوی دمایی ظاهراً متناقضی ایجاد کند.
این بدان معناست که فرض "سیلندر سرد" نمیتواند بر اساس یک نقطه اندازهگیری خارجی واحد باشد.
کارگاه مقایسه دما را بازسازی کرد
تکنسینها نقاط اندازهگیری سازگار را روی هر مجرای اگزوز انتخاب کردند.
موتور تحت بار قابل مقایسه تثبیت شد قبل از اینکه خوانشها گرفته شوند.
اطلاعات سهم سیلندر، در جایی که توسط سیستم کنترل موتور پشتیبانی میشد، در کنار دماها بررسی شد.
رابطه بین دو مجموعه داده آموزندهتر از هر یک به تنهایی بود.
سیلندر ظاهراً ضعیف پس از استانداردسازی نقاط اندازهگیری و در نظر گرفتن تأثیر نشت، دیگر به وضوح غیرعادی به نظر نمیرسید.
شرایط دریایی نشت را قابل قبول کرد
قایقهای کاری که در جزایر سلیمان فعالیت میکنند با محیطی مرطوب و تحت تأثیر نمک روبرو هستند که میتواند بر پیچ و مهرههای اگزوز، اتصالات و سطوح خارجی منیفولد تأثیر بگذارد.
چرخه حرارتی منبع دیگری از تنش را اضافه میکند.
بنابراین کارگاه منیفولد را برای موارد زیر بازرسی کرد:
- ردیابی دوده؛
- وضعیت اتصال؛
- وضعیت بست؛
- ترک خوردگی؛
- خوردگی سطح.
شواهد دوده در نزدیکی سیلندر اندازهگیری شده، جهت نشت را تأیید کرد.
انژکتور تنها پس از درک مشکل اندازهگیری آزمایش شد
انژکتور سوخت به سادگی به دلیل شناسایی نشت اگزوز، سالم تلقی نشد.
اگر شواهد خاص سیلندر همچنان از آزمایش انژکتور پشتیبانی میکرد، واحد میتوانست برای تحویل، جریان برگشتی و آببندی نازل ارزیابی شود.
تغییر مهم، توالی بود.
کارگاه نشت اگزوز را اصلاح کرد و مقایسه دما را قبل از تصمیمگیری در مورد اینکه آیا برداشتن انژکتور هنوز لازم است، تکرار کرد.
پس از رسیدگی به مشکل منیفولد، دماهای سیلندر تحت همان شرایط بار کشتی منسجمتر شدند.
چرا ثبات موقعیت مهم است
تفاوت دما تنها زمانی ارزش تشخیصی دارد که اندازهگیریها قابل مقایسه باشند.
گرفتن یک خوانش نزدیک به سرسیلندر و دیگری دورتر در پاییندست میتواند حتی در یک موتور سالم، تنوع مصنوعی ایجاد کند.
بنابراین تیم جزایر سلیمان موقعیت اندازهگیری را به عنوان بخشی از یادداشتهای تشخیصی موتور دریایی خود ثبت کرد.
تفسیر فنی
هسته فنی مستقل استاعتبار سنجی اندازهگیری دمای اگزوز.
یک سطح منیفولد خنک میتواند نشاندهنده احتراق کم باشد، اما سوخترسانی ناکافی انژکتور را اثبات نمیکند.
برای سرویس دیزل دریایی در جزایر سلیمان، نشت منیفولد، موقعیت اندازهگیری و سهم سیلندر باید با هم ارزیابی شوند.
دما تنها زمانی شواهد مفیدی است که تکنسینها ابتدا تأیید کنند که سطوح معادل را تحت شرایط عملیاتی معادل اندازهگیری میکنند.
