การทดสอบอินฟราเร็ตชี้ให้เห็นว่า ซิลินเดอร์น้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันน้ํามันโรงงานในเกาะโซโลมอน พบการรั่วไหลของอากาศหลากหลายและยืนยันตําแหน่งอุณหภูมิใหม่

การ อัด อุณหภูมิ ครั้ง หนึ่ง เกือบ จะ ทํา ให้ ต้อง เปลี่ยน เครื่อง ถัง

โรงงานเรือในเกาะโซโลมอน สืบสวนเครื่องยนต์ดีเซลของเรือทํางาน หลังจากที่ช่างเทคนิคบันทึกอุณหภูมิระเหยลดลงใกล้กระบอกหนึ่งด้วยเครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรด

เครื่องยนต์ยังมีความไม่เรียบร้อยเล็ก ๆ น้อย ๆ ในจุดการทํางานบางจุด

เนื่องจากระบายอากาศที่เย็นลงสามารถเกี่ยวข้องกับพลังงานการเผาไหม้ที่ลดลง เครื่องฉีดที่ตรงกันเองถูกสงสัยว่ามีการส่งมอบที่ต่ํา

ก่อนที่จะถอดมัน ออกโรงงานได้ตั้งคําถามเกี่ยวกับการวัดตัวมันเอง

หลักเทคนิคกลายเป็นวิธีการรั่วไหลของหลากหลายอากาศและตําแหน่งการวัดสามารถบิดเบือนการตีความอุณหภูมิของกระบอก.

อุณหภูมิ อินฟราเรด เป็น การ วัด พื้นผิว

อุปกรณ์อินฟราเรดไม่ได้วัดอุณหภูมิการเผาไหม้โดยตรง

มันวัดรังสีจากพื้นผิวที่มันเป้าหมาย

ผลลัพธ์อาจได้รับอิทธิพลจาก:

• สถานที่การวัดที่แม่นยํา
• วัสดุพื้นผิว
• การเคลือบหรือการเกรด
• มุมมอง
• ระยะทาง
• การไหลของอากาศในท้องถิ่น
• การรั่วไหลใกล้เคียง

บนเรือเกาะซอลโลมอน พื้นที่ของกระบอกที่น่าสงสัย

การรั่วไหลเปลี่ยนรูปแบบความร้อนในท้องถิ่น

ก๊าซร้อนที่หลุดออกมาก่อนที่จะไปถึงสถานที่การวัดที่ตั้งใจ สามารถเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิผิวข้างล่างสาย

ในขณะเดียวกัน ก๊าซที่หลบหนีสามารถทําให้พื้นที่ใกล้เคียงร้อนขึ้น และสร้างรูปแบบอุณหภูมิที่ดูเหมือนจะแตกต่างกัน

นั่นหมายความว่า การสมมุติว่า กล่องเย็น ไม่สามารถพึ่งพาการวัดภายนอกเพียงจุดเดียว

ห้องอบรมสร้างการเปรียบเทียบอุณหภูมิ

ช่างเทคนิคเลือกจุดการวัดที่สม่ําเสมอในแต่ละลําเลียงไอออก

เครื่องยนต์ถูกทําให้มั่นคง ภายใต้ภาระที่เทียบเท่า ก่อนการอ่าน

ข้อมูลการให้บริการของกระบอก เมื่อได้รับการสนับสนุนจากระบบควบคุมเครื่องยนต์ ถูกตรวจสอบพร้อมกับอุณหภูมิ

ความสัมพันธ์ระหว่างสองชุดข้อมูลมีข้อมูลมากกว่าแต่ละชุดลําพัง

กระปุกที่คาดว่าอ่อนแอ ไม่ปรากฏว่าผิดปกติอีกต่อไป เมื่อสถานที่การวัดถูกมาตรฐานและอิทธิพลการรั่วไหลได้รับการพิจารณา

สภาพ ทะเล ทํา ให้ การรั่ว ไหล เป็น ที่ เชื่อ ได้

เรือทํางานที่ทํางานในเกาะโซโลมอนต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ชื้นและมีอัตราเกลือที่สามารถส่งผลกระทบต่อเครื่องประกอบการออกอากาศ

รถจักรยานความร้อนเพิ่มอีกแหล่งหนึ่งของความเครียด

ฉะนั้นโรงงานตรวจสอบ manifold สําหรับ:

• เส้นรอยหอม;
• โรคข้อ
• สภาพของเครื่องประกอบ
• การแตก;
• ผิวคล้อง

หลักฐานของถ่านหินที่อยู่ใกล้กระบอกที่วัดได้สนับสนุนทิศทางการรั่วไหล

เครื่องฉีดได้ทดสอบหลังจากที่ปัญหาการวัดถูกเข้าใจ

เครื่องฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกพิจารณาเป็นสุขภาพโดยอัตโนมัติ เพียงเพราะการระบุการรั่วไหลของก๊าซออก

ถ้าหลักฐานเฉพาะกล่องยังคงสนับสนุนการทดสอบเครื่องฉีด หน่วยสามารถประเมินการส่ง, การไหลกลับและการปิดจมน้ํา

การเปลี่ยนแปลงที่สําคัญคือการเรียงลําดับ

ห้องทํางานแก้ไขการรั่วไหลของก๊าซออกและซ้ําการเปรียบเทียบอุณหภูมิ ก่อนที่จะตัดสินใจว่าการถอนเครื่องฉีดยังจําเป็นหรือไม่

หลังจากที่ปัญหา manifold ได้รับการแก้ไข, อุณหภูมิกระปุกได้กลายเป็นความสอดคล้องมากขึ้นภายใต้สภาพภาระของภาชนะเดียวกัน.

เหตุ ผล ที่ ทํา ให้ สถาน ที่ ไม่ แตกต่าง

ความแตกต่างของอุณหภูมิมีคุณค่าในการวินิจฉัยเพียงเมื่อการวัดสามารถเปรียบเทียบได้

การตรวจสอบค่าหนึ่งใกล้หัวกระบอก และอีกอันข้างล่างสายน้ํา สามารถสร้างความแตกต่างแบบประดิษฐ์ได้ แม้แต่ในเครื่องยนต์ที่แข็งแรง

ดังนั้น ทีมงานของเกาะโซโลมอนจึงบันทึกตําแหน่งการวัดเป็นส่วนหนึ่งของบันทึกการวินิจฉัยเครื่องยนต์เรือ

การตีความทางเทคนิค

พื้นฐานเทคนิคอิสระคือความเป็นจริงของการวัดอุณหภูมิปั๊มออก.

พื้นผิวที่เย็นของแมนยูฟอลด์ อาจชี้ให้เห็นว่าการเผาไหม้ต่ํา แต่มันไม่ได้พิสูจน์ว่าเครื่องฉีดน้ํามันไม่เต็มที่

สําหรับบริการน้ํามันดีเซลสําหรับเรือในเกาะโซโลมอน การรั่วไหลของหลอด, สถานที่การวัด และส่วนร่วมของกระบอก ควรถูกประเมินร่วมกัน

อุณหภูมิเป็นหลักฐานที่ใช้ได้เพียงเมื่อช่างยืนยันก่อนว่าพวกเขากําลังวัดพื้นที่ที่เท่าเทียมกัน ภายใต้สภาพการทํางานที่เท่าเทียมกัน