赤外線テストで、ソロモン諸島でのワークショップにて、海洋ディーゼルエンジンの1つのシリンダーが低温で燃料供給不足であることが示唆される：排気マニホールドの漏れが見つかり、シリンダー貢献データに対して温度位置が再検証される
1本の温度測定がインジェクター交換につながりかけた
ソロモン諸島の海洋ワークショップは、赤外線温度計で1つのシリンダーの排気温度が低いことを記録した後、ワークボートのディーゼルエンジンを調査しました。
エンジンはまた、特定の運転点で軽度の不均一性がありました。
排気温度が低いことは燃焼エネルギーの低下に関連している可能性があるため、対応するインジェクターが供給不足であると疑われました。
取り外す前に、ワークショップは測定自体に疑問を呈しました。
技術的な核心は、排気マニホールドの漏れと測定位置がシリンダー温度の解釈をどのように歪めるかということになりました。赤外線温度は表面測定です
それは、それが向けられている表面からの放射を測定します。
結果は以下によって影響を受ける可能性があります：
正確な測定場所；
表面材料；
- コーティングまたは腐食；
- 視野角；
- 距離；
- 局所的な空気の流れ；
- 近くの漏れ。
- ソロモン諸島の船では、疑わしいシリンダーのマニホールド領域に、接合部近くの排気漏れの証拠が見られました。
- 漏れが局所的な熱パターンを変更しました
意図した測定場所に到達する前に熱いガスが逃げると、下流の表面温度が変化する可能性があります。
同時に、逃げるガスは近くの別の領域を加熱し、明らかに矛盾する温度パターンを作成する可能性があります。
これは、「冷たいシリンダー」の仮定が単一の外部測定点に基づいていることはできないことを意味します。
ワークショップは温度比較を再構築しました
技術者は各排気ランナーに一貫した測定ポイントを選択しました。
読み取りが行われる前に、エンジンは同等の負荷で安定化されました。
エンジン制御システムによってサポートされているシリンダー貢献情報は、温度とともにレビューされました。
2つのデータセットの関係は、どちらか一方だけよりも有益でした。
測定場所が標準化され、漏れの悪影響が考慮された後、問題の弱いシリンダーはもはや明らかに異常に見えなくなりました。
海洋条件が漏れをもっともらしくしました
ソロモン諸島で運用されているワークボートは、排気ファスナー、接合部、および外部マニホールド表面に影響を与える可能性のある湿気と塩分の影響を受けた環境に直面しています。
熱サイクルは、別のストレス源を追加します。
したがって、ワークショップはマニホールドを以下のために検査しました：
すすの跡；
接合部の状態；
- ファスナーの状態；
- 亀裂；
- 表面腐食。
- 測定されたシリンダー近くすすの証拠は、漏れの方向を裏付けました。
- 測定の問題が理解された後にのみインジェクターがテストされました
排気漏れが特定されたからといって、燃料インジェクターが自動的に健全であるとは見なされませんでした。
シリンダー固有の証拠が依然としてインジェクターテストを支持していた場合、ユニットは供給、戻り流量、およびノズルシールについて評価される可能性があります。
重要な変更はシーケンスでした。
ワークショップは排気漏れを修正し、インジェクターの取り外しが必要かどうかを決定する前に温度比較を繰り返しました。
マニホールドの問題が解決された後、同じ船の負荷条件でシリンダー温度はより一貫性のあるものになりました。
場所の一貫性が重要な理由
測定値が比較可能である場合にのみ、温度差は診断価値を持ちます。
シリンダーヘッドの近くに1つの測定を行い、もう1つは下流に離して行うと、健康なエンジンでも人工的なばらつきが生じる可能性があります。
したがって、ソロモン諸島のチームは、海洋エンジンの診断ノートの一部として測定位置を記録しました。
技術的解釈
独立した技術的な核心は、排気温度測定の妥当性です。
冷たいマニホールド表面は低い燃焼を示唆する可能性がありますが、インジェクターの燃料供給不足を証明するものではありません。
ソロモン諸島の海洋ディーゼルサービスでは、マニホールドの漏れ、測定位置、およびシリンダーの貢献を一緒に評価する必要があります。技術者が同等の運転条件下で同等の表面を測定していることを最初に確認した場合にのみ、温度は有用な証拠となります。
