ইঞ্জেক্টর প্রতিস্থাপন সম্পন্ন কিন্তু রেল চাপ কম রয়ে গেছে
মেরামতের কাজ ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছিল
তুরস্কের একটি ডিজেল কর্মশালায় একটি সাধারণ রেল ইঞ্জিনের সাথে কাজ করা হয়েছিল যা ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরেও চালু হতে পারেনি।
ইনজেক্টরগুলি সঠিকভাবে নির্বাচিত এবং ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু নো-স্টার্ট শর্তটি রয়ে গেছে।
নতুন ইনজেক্টরগুলি অবিলম্বে সরিয়ে নেওয়ার পরিবর্তে, টেকনিশিয়ানরা রেল-চাপ উৎপাদনের দিকে রোগ নির্ণয়ের কাজ চালিয়ে যায়।
ইঞ্জিন চালু থাকাকালীন জ্বালানি সিস্টেম পর্যাপ্ত চাপ তৈরি করতে পারে কিনা তা মূল প্রশ্ন হয়ে উঠেছে।
রেলের প্রকৃত চাপের তুলনায় অনুরোধ করা
ওয়ার্কশপটি রেল-চাপের সংকেতটি ক্র্যাকিংয়ের সময় পর্যবেক্ষণ করেছিল।
রেলের প্রকৃত চাপ বৃদ্ধি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা প্রত্যাশিত স্তরের নীচে ছিল।
এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইনজেক্টরগুলি একমাত্র উপাদান নয় যা বিবেচনা করা দরকার।
সিস্টেমের বেশ কয়েকটি অঞ্চলে কম ক্র্যান্টিং রেল চাপের ফলাফল হতে পারে।
জ্বালানী পথ অনুসরণ করা
নিম্ন চাপের জ্বালানী সরবরাহ
টেকনিশিয়ানরা প্রথমে পরীক্ষা করলো যে, উচ্চ চাপের পাম্পে জ্বালানি সঠিকভাবে পৌঁছেছে কিনা।
ফিল্টার, সরবরাহ সার্কিট, এবং সংযোগগুলি সীমাবদ্ধতা, জ্বালানী অভাব, বা বায়ু প্রবেশের জন্য পরিদর্শন করা হয়েছিল।
একটি দুর্বল নিম্ন-চাপ সরবরাহ উচ্চ-চাপ পাম্পকে রেল চাপ তৈরির জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী গ্রহণ করতে বাধা দিতে পারে।
উচ্চ চাপ পাম্প
তারপর পাম্পটি চাপ-উত্পাদন সিস্টেমের অংশ হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।
অভ্যন্তরীণ পরিধান বা নিয়ন্ত্রণ সমস্যা পাম্পকে স্বাভাবিকভাবে ঘোরানোর অনুমতি দিতে পারে যখন এখনও পর্যাপ্ত চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হয়।
মিটারিং নিয়ন্ত্রণ
ইনপুট মিটারিং ভালভটি পরীক্ষা করা হয়েছিল কারণ পাম্পের ইনপুট এ ভুল জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সরাসরি চাপ উত্পাদনকে প্রভাবিত করতে পারে।
চাপ হ্রাস
কর্মশালায় ইনজেক্টর রিটার্ন সার্কিট বা চাপ নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলির মাধ্যমে অত্যধিক ক্ষতি বিবেচনা করা হয়েছিল।
ইনজেক্টর রিটার্ন আচরণ রেল চাপ সমস্যা তদন্ত করার সময় দরকারী প্রমাণ প্রদান করতে পারে। উপাদান প্রতিস্থাপন করার আগে ইনজেক্টর রিটার্ন প্রবাহ তুলনা করার আরেকটি উদাহরণ জন্য, এই দেখুনiজেক্টর রিটার্ন-ফ্লো ডায়গনিস্টিক কেস।
ক্র্যাকিং অবস্থা
ব্যাটারির অবস্থা এবং ইঞ্জিনের স্পিডও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।
একটি ডিজেল কমন রেল সিস্টেম যান্ত্রিক চাপ উত্পাদন এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ উভয়ের জন্য পর্যাপ্ত ক্র্যাকিং গতির উপর নির্ভর করে।
এটি বৈদ্যুতিক স্টার্ট সিস্টেম বিবেচনা না করেই কম রেল চাপকে জ্বালানী উপাদান সমস্যা হিসাবে চিকিত্সা করতে দলকে বাধা দেয়।
চূড়ান্ত রোগ নির্ণয় এবং মেরামত
পুরো চাপের পথটি পদ্ধতিগতভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
অবশিষ্ট ত্রুটিটি নতুন ইনস্টল করা ইনজেক্টর সেটের বাইরে সনাক্ত করা হয়েছিল।
আক্রান্ত চাপ উত্পাদন উপাদানটি মেরামত করার পরে এবং জ্বালানী সিস্টেমটি আবার যাচাই করা হয়েছিল, রেলের চাপটি ক্র্যাকিংয়ের সময় স্বাভাবিকভাবে তৈরি হয়েছিল।
তারপর ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে চালু হয়।
মামলার সিদ্ধান্ত
ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পর যে ডিজেল ইঞ্জিনটি স্টার্ট না করার অবস্থায় থাকে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন্য ইনজেক্টর সেট পাবে না।
ক্র্যাঙ্কিং রেল চাপ একটি গুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক দিক প্রদান করে।
জ্বালানি সরবরাহ, পাম্প আউটপুট, মিটারিং কন্ট্রোল, ইনজেক্টর রিটার্ন এবং স্টার্ট সিস্টেমের অবস্থা পরীক্ষা করে,একটি ওয়ার্কশপ অপ্রয়োজনীয় উপাদান প্রতিস্থাপন ছাড়া পর্যাপ্ত রেল চাপের প্রকৃত কারণ সনাক্ত করতে পারে.
