Việc sửa chữa đã bắt đầu

Một xưởng dầu diesel ở Thổ Nhĩ Kỳ đang xử lý một động cơ đường sắt thông thường vẫn không khởi động sau khi thay thế ống phun.

Các máy tiêm đã được chọn và lắp đặt chính xác, nhưng tình trạng không khởi động vẫn còn.

Thay vì loại bỏ ngay lập tức các ống tiêm mới, các kỹ thuật viên đã chuyển chẩn đoán sang tạo ra áp suất đường ray.

Câu hỏi chính là liệu hệ thống nhiên liệu có thể tạo ra đủ áp suất trong khi động cơ đang chạy hay không.

Cần so sánh với áp suất đường ray thực tế

Xưởng sản xuất theo dõi tín hiệu áp suất đường ray trong khi khởi động.

Sự gia tăng áp suất trên đường ray thực sự vẫn thấp hơn mức dự kiến của hệ thống điều khiển động cơ.

Điều này cho thấy các máy tiêm không phải là thành phần duy nhất cần được xem xét.

Áp suất đường sắt cuộn thấp có thể là kết quả của một số khu vực của hệ thống.

Đi theo con đường nhiên liệu

Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp

Các kỹ thuật viên đầu tiên kiểm tra liệu nhiên liệu có đến máy bơm áp suất cao đúng không.

Bộ lọc, mạch cung cấp và kết nối đã được kiểm tra để kiểm tra hạn chế, thiếu nhiên liệu hoặc không khí xâm nhập.

Một nguồn cung cấp áp suất thấp yếu có thể ngăn chặn máy bơm áp suất cao nhận đủ nhiên liệu để xây dựng áp suất đường ray.

Máy bơm áp suất cao

Sau đó, máy bơm được đánh giá là một phần của hệ thống tạo áp suất.

Sự hao mòn bên trong hoặc vấn đề điều khiển có thể cho phép máy bơm quay bình thường trong khi vẫn không tạo ra đủ áp suất.

Kiểm soát đo

Van đo đầu vào đã được kiểm tra bởi vì điều khiển nhiên liệu không chính xác tại đầu vào bơm có thể ảnh hưởng trực tiếp đến việc tạo áp suất.

Giảm áp suất

Hội thảo cũng xem xét sự mất mát quá mức thông qua mạch quay đầu phun hoặc các thành phần điều khiển áp suất.

Đối với một ví dụ khác về so sánh dòng chảy quay trở lại của đầu phun trước khi thay thế các thành phần, hãy xemiVụ chẩn đoán dòng chảy trở lại của njector.

Tình trạng xoay

Tình trạng pin và tốc độ khởi động động cơ được đưa vào chẩn đoán.

Một hệ thống đường sắt chung diesel phụ thuộc vào tốc độ cuộn phù hợp cho cả việc tạo áp suất cơ học và điều khiển điện tử.

Điều này ngăn nhóm điều trị áp suất đường sắt thấp như một vấn đề thành phần nhiên liệu mà không xem xét hệ thống khởi động điện.

Chẩn đoán cuối cùng và sửa chữa

Tất cả đường áp suất đã được kiểm tra một cách có hệ thống.

Các lỗi còn lại được xác định bên ngoài bộ phun mới được lắp đặt.

Sau khi bộ phận tạo áp suất bị ảnh hưởng được sửa chữa và hệ thống nhiên liệu được kiểm tra lại, áp suất trên đường ray được xây dựng bình thường trong quá trình khởi động.

Động cơ sau đó bắt đầu chính xác.

Kết luận về vụ án

Một động cơ diesel vẫn ở trạng thái không khởi động sau khi thay thế ống phun không nên tự động nhận được một bộ ống phun khác.

Áp suất đường ray cuộn cung cấp một hướng chẩn đoán quan trọng.

Bằng cách kiểm tra nguồn cung cấp nhiên liệu, công suất bơm, điều khiển đo lường, quay lại máy phun và tình trạng hệ thống khởi động,một xưởng có thể xác định nguyên nhân thực sự của áp suất đường ray không đủ mà không thay thế các thành phần không cần thiết.