Odbudowa już się rozpoczęła

W warsztatach diesla w Turcji pracował silnik pociągu, który po wymianie wtryskiwacza nadal nie mógł się uruchomić.

Wstrzykiwacze zostały poprawnie wybrane i zainstalowane, ale nie uruchomiono ich.

Zamiast natychmiast usunąć nowe wtryskiwacze, technicy przeniósł diagnozę do generowania ciśnienia szynowego.

Kluczowym pytaniem było, czy system paliwowy może wytworzyć wystarczające ciśnienie podczas uruchamiania silnika.

Wymagane i rzeczywiste ciśnienie kolei

W warsztacie monitorowano sygnał ciśnienia szyny podczas uruchamiania.

Rzeczywiste wzrost ciśnienia szynowego pozostał poniżej poziomu oczekiwanego przez układ sterowania silnikiem.

Wykazało to, że wtryskiwacze nie były jedynym składnikiem, który trzeba było rozważyć.

Niskie ciśnienie w szybie ruchowej może wynikać z kilku obszarów systemu.

Podążanie ścieżką paliwa

Zapewnienie paliwem niskiego ciśnienia

Technicy najpierw sprawdzali, czy paliwo trafia do pompy pod ciśnieniem prawidłowo.

Filtr, układ zasilający i połączenia były sprawdzane pod kątem ograniczeń, braku paliwa lub wchłaniania powietrza.

Słabe zasilanie niskiego ciśnienia może uniemożliwić wysokoprężnej pompie otrzymywanie wystarczającej ilości paliwa do budowania ciśnienia szynowego.

Pompa wysokiego ciśnienia

Następnie pompa została oceniona jako część systemu wytwarzania ciśnienia.

Wnętrze zużycia lub problem z sterowaniem może pozwolić pompy na normalne obracanie, a jednocześnie nie generować wystarczającego ciśnienia.

Kontrola pomiaru

Zweryfikowano zawór pomiarowy wejściowy, ponieważ nieprawidłowa regulacja paliwa przy wejściu pompy może bezpośrednio wpływać na wytwarzanie ciśnienia.

Utrata ciśnienia

W warsztatach rozważano również nadmierne straty poprzez obwód zwrotny wtryskiwacza lub komponenty regulacji ciśnienia.

Zachowanie zwrotu wtryskiwacza może stanowić przydatny dowód podczas badania problemów ciśnienia szynowego.i/Diagnoza zwrotnego przepływu.

Warunki uruchomienia

W diagnostyce uwzględniono stan baterii i prędkość uruchamiania silnika.

System kolei wspólnej z silnikiem wysokoprężnym zależy od odpowiedniej prędkości obrotowej zarówno dla wytwarzania ciśnienia mechanicznego, jak i elektronicznego sterowania.

To uniemożliwiło zespołowi traktowanie niskiego ciśnienia szynowego jako problemu ze składnikiem paliwa bez uwzględnienia elektrycznego systemu startowego.

Ostateczna diagnoza i leczenie

Cała droga ciśnienia była systematycznie sprawdzana.

Pozostała usterka została zidentyfikowana poza nowo zainstalowanym zestawem wtryskiwaczy.

Po naprawie uszkodzonego elementu wytwarzającego ciśnienie i ponownej weryfikacji układu paliwowego ciśnienie szyny wzrosło normalnie podczas uruchamiania.

Następnie silnik uruchomił się prawidłowo.

Wniosek w sprawie

Silnik wysokoprężny, który po wymianie wtryskiwacza pozostaje w stanie bezstartowym, nie powinien automatycznie otrzymywać kolejnego zestawu wtryskiwaczy.

Ciśnienie w szybie zwrotowej stanowi ważny kierunek diagnostyczny.

Sprawdzanie podaży paliwa, mocy pompy, sterowania pomiarem, powrotu wtryskiwacza i stanu układu uruchamianiawarsztat może zidentyfikować prawdziwą przyczynę niewystarczającego ciśnienia szynowego bez konieczności wymiany części.