Een werkplaats in Kameroen vergelijkt het vermogen van de koppelomvormer met het vermogen van de motor.Bremstrek- en motorbelastinggegevens om aandrijflijnweerstand te scheiden van fouten bij de brandstofinspuiting
De motor presteerde beter als de machine stil stond
Een in Kameroen onderhouden steengroeveermachine vertoonde een hoge brandstofbehoefte en een slechte prestatie tijdens het vervoer van materiaal.
De dieselmotor kon normaal versnellen wanneer de machine stil stond, en injectortests onthulden geen duidelijke fout met de brandstoflevering.
Maar zodra de apparatuur begon te rijden, meldde de bediener dat de motor zich zwaar beladen voelde.
In plaats van te veronderstellen dat de motor geen vermogen produceerde, onderzocht de Kamerunse werkplaats of de aandrijflijnmeer stroom verbruikt dan verwacht.
De motorbelasting werd vergeleken met de machinebeweging
De technici registreerden de motorbelasting tijdens het observeren van de snelheid van het voertuig en het gedrag van de aandrijflijn.
De motor werd opgedragen om een aanzienlijk koppel te produceren, maar de machineversnelling bleef slecht.
Dit leidde tot twee mogelijke richtingen:
- De motor kon de brandstof niet omzetten in voldoende koppel.
- De aandrijflijn vereiste te veel koppel om de machine te bewegen.
Injector- en motorcontroles hadden al minder bewijs voor de eerste verklaring.
Gedrag van de koppelomvormer
Voor apparatuur die een koppelomvormer gebruikt, kunnen motortoerental en aandrijflijntoerental worden vergeleken om te begrijpen hoe vermogen wordt overgedragen.
De exacte interpretatie hangt af van het transmissieontwerp, maar een abnormaal omvormer- of transmissiegedrag kan de motorbelasting verhogen zonder dat er een overeenkomstige machinebeweging ontstaat.
Ook de remkracht werd gecontroleerd
De werkplaats in Kameroen heeft onderzocht of het remsysteem volledig loslaat.
Een sleeprem kan de motorkracht rechtstreeks omzetten in warmte in plaats van in voertuigbeweging.
De temperatuurtemperatuur van het wiel- of rempunt, de mechanische aflosconditie en de rolweerstand werden geëvalueerd naargelang van de apparatuur.
Er was bewijs dat de weerstand van de aandrijflijn bijdroeg aan de hoge motorbelasting.
Waarom alleen het verbruik van brandstof misleidend was
Wanneer een machine meer koppel nodig heeft om te bewegen, levert de ECU of mechanisch brandstofsysteem vanzelfsprekend meer brandstof.
Een hoger brandstofverbruik betekent dus niet automatisch dat de injectoren overleveren.
In dit geval van de steengroeve in Kameroen was de toename van de brandstofvraag deels een reactie op de weerstand die de motor kreeg.
Dit onderscheid was belangrijk omdat het vervangen van de spuiters de rem- of transmissiebelasting niet zou verminderen.
De steengroeve was noodzakelijk voor de voortplanting
De werkelijke taak van de machine bestond uit herhaaldelijk geladen reizen over steengroeven.
De tests van de stationaire motor konden de rollende en aandrijflijnweerstand die tijdens deze werkzaamheden werd ervaren niet herstellen.
Het serviceteam vergeleek daarom de machine:
- stilstaan met motorbelasting;
- Reizen zonder materieel;
- Reizen onder representatieve steengroeve lading.
Het verschil tussen deze omstandigheden maakte de bijdrage van de aandrijflijn gemakkelijker te identificeren.
Herstelverificatie Gebruikte energievraag, niet alleen motorgeluid
Nadat de geïdentificeerde mechanische weerstand was opgelost, werd de machine teruggestuurd naar een vergelijkbare steengroeve in Kameroen.
De technici vergeleken de motorbelasting, de reactie van de machines en de brandstofvraag met de vorige records.
De motor vereiste niet langer dezelfde inspanning om een vergelijkbare beweging te bereiken.
De injector set werd behouden omdat er geen onafhankelijk bewijs was dat een injector defect was.
Interpretatie door de industrie
De onafhankelijke technische kern is:Parasietbelasting van de aandrijflijn.
Verlies van vermogen is niet altijd het gevolg van een tekortkoming van de motor bij het opwekken van vermogen; soms is het een tekortkoming van de machine bij het efficiënt overbrengen van dat vermogen.
Voor kameroense werkplaatsen voor steengroeve-apparatuur, vergelijking van het vermogen van de koppelomvormer,remtoestand en motorbelasting kunnen voorkomen dat een aandrijflijnprobleem verkeerd wordt geclassificeerd als onderprestatie van de dieselinjector.
