Thiết bị hầm mỏ cho thấy mất điện liên tục và nhu cầu nhiên liệu cao hơn trong khi lái xe mặc dù thử nghiệm động cơ và đầu phun bình thường: Một hội thảo Cameroon so sánh hành vi của bộ chuyển đổi mô-men xoắn,Dữ liệu kéo phanh và tải động cơ để tách kháng động cơ từ lỗi phun nhiên liệu
Động cơ hoạt động tốt hơn khi máy đứng yên
Một máy khai thác đá được phục vụ ở Cameroon cho thấy nhu cầu nhiên liệu cao và hiệu suất yếu trong khi di chuyển với vật liệu.
Động cơ diesel có thể tăng tốc bình thường khi máy đứng yên, và thử nghiệm đầu phun không tiết lộ lỗi cung cấp nhiên liệu rõ ràng.
Tuy nhiên, khi thiết bị bắt đầu chạy, người điều hành báo cáo rằng động cơ cảm thấy bị tải nặng.
Thay vì giả định rằng động cơ đã thất bại trong việc tạo ra năng lượng, xưởng Cameroon đã điều tra xem hệ thống truyền động có bịtiêu thụ nhiều năng lượng hơn dự kiến.
Trọng lượng động cơ được so sánh với chuyển động của máy móc
Các kỹ thuật viên ghi lại tải động cơ trong khi quan sát tốc độ xe và hành vi hệ thống truyền động.
Động cơ được ra lệnh tạo ra mô-men xoắn đáng kể, nhưng gia tốc của máy vẫn kém.
Điều này tạo ra hai hướng có thể:
- Động cơ không chuyển đổi nhiên liệu thành mô-men xoắn đủ.
- Đường truyền động đòi hỏi mô-men xoắn quá mức để di chuyển máy.
Kiểm tra máy phun và động cơ đã làm giảm bằng chứng cho lời giải thích đầu tiên.
Hành vi chuyển đổi mô-men xoắn thêm ngữ cảnh
Đối với thiết bị sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn, tốc độ động cơ và tốc độ hệ thống truyền động có thể được so sánh để hiểu cách truyền điện.
Việc giải thích chính xác phụ thuộc vào thiết kế truyền tải, nhưng chuyển đổi hoặc hành vi truyền tải bất thường có thể làm tăng tải động cơ mà không tạo ra chuyển động máy tương ứng.
Lực kéo phanh cũng được kiểm tra
Xưởng làm việc Cameroon đã kiểm tra xem hệ thống phanh có hoàn toàn giải phóng không.
Một phanh kéo có thể chuyển đổi năng lượng động cơ trực tiếp thành nhiệt thay vì chuyển động xe.
Các mô hình nhiệt độ cuối bánh xe hoặc phanh, điều kiện giải phóng cơ học và kháng lăn đã được đánh giá phù hợp với thiết bị.
Bằng chứng chỉ ra rằng sức đề kháng của hệ thống truyền động đã góp phần vào tải trọng cao của động cơ.
Tại sao chỉ tiêu thụ nhiên liệu là sai lầm
Khi một cỗ máy cần nhiều mô-men xoắn hơn để di chuyển, ECU hoặc hệ thống nhiên liệu cơ học tự nhiên cung cấp nhiều nhiên liệu hơn.
Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn không tự động chứng minh các máy phun quá mức.
Trong trường hợp mỏ đá Cameroon này, nhu cầu nhiên liệu tăng một phần là một phản ứng đối với sức đề kháng áp dụng cho động cơ.
Sự phân biệt đó rất quan trọng bởi vì thay thế ống phun sẽ không làm giảm tải phanh hoặc hộp số.
Việc khai thác mỏ đá là điều cần thiết để sinh sản
Nhiệm vụ thực sự của máy bao gồm các chuyến đi tải lặp đi lặp lại trên bề mặt mỏ đá.
Các thử nghiệm động cơ tĩnh không thể tái tạo sức đề kháng lăn và hệ thống truyền động trải qua trong công việc đó.
Vì vậy, nhóm dịch vụ so sánh máy:
- Không động với tải động cơ;
- Đi du lịch mà không có vật liệu;
- Chuyến đi dưới tải trọng hầm mỏ đại diện.
Sự khác biệt giữa các điều kiện này làm cho sự đóng góp của đường truyền dễ dàng xác định hơn.
Xác minh sửa chữa sử dụng nhu cầu năng lượng, không chỉ âm thanh động cơ
Sau khi giải quyết sự kháng cự cơ học được xác định, máy được trả lại hoạt động hầm mỏ tương tự ở Cameroon.
Các kỹ thuật viên so sánh tải động cơ, phản ứng máy và xu hướng nhu cầu nhiên liệu với các kỷ lục trước đó.
Động cơ không còn đòi hỏi cùng mức độ nỗ lực để đạt được chuyển động tương đương.
Bộ tiêm đã được giữ lại vì không có bằng chứng độc lập nào chứng minh một khiếm khuyết tiêm.
Giải thích ngành
Lõi kỹ thuật độc lập làTrọng lượng ký sinh vật trên đường truyền động.
Mất năng lượng không phải lúc nào cũng là do động cơ không tạo ra năng lượng; đôi khi đó là sự thất bại của máy để truyền năng lượng đó một cách hiệu quả.
Đối với các xưởng thiết bị mỏ đá Cameroon, so sánh hành vi của bộ chuyển đổi mô-men xoắn,Tình trạng phanh và dữ liệu tải động cơ có thể ngăn chặn một vấn đề hệ thống truyền động bị phân loại sai là hiệu suất thấp của máy phun diesel.
