أجهزة المحجر تظهر خسارة طاقة مستمرة وارتفاع طلب الوقود أثناء القيادة على الرغم من اختبارات المحرك والحقن العادية: ورشة عمل في الكاميرون تقارن سلوك محول العزمبيانات سحب الفرامل وحمل المحرك لفصل مقاومة خط القيادة عن أخطاء حقن الوقود
كان المحرك يعمل بشكل أفضل عندما كانت الآلة ثابتة
أظهرت آلة محجر تتم صيانتها في الكاميرون ارتفاع الطلب على الوقود وأداء ضعيف أثناء السفر مع المواد.
يمكن لمحرك الديزل أن يسرع بشكل طبيعي عندما تكون الآلة ثابتة ، ولم يكشف اختبار الحقن عن خطأ واضح في إمدادات الوقود.
ومع ذلك بمجرد أن بدأت المعدات في القيادة، أبلغ المشغل أن المحرك شعر بأنه محمل بشكل كبير.
بدلاً من افتراض أن المحرك فشل في توليد الطاقة، تحقق ورشة عمل الكاميروناستهلاك طاقة أكبر من المتوقع.
مقارنة حمولة المحرك مع حركة الآلة
قام الفنيون بتسجيل حمولة المحرك أثناء مراقبة سرعة المركبة وسلوك محرك القيادة.
كان يتم إصدار أوامر للمحرك لإنتاج عزم دوران كبير، ولكن تسارع الآلة ظل ضعيفا.
هذا خلق اتجاهين محتملين:
- المحرك لم يكن يحول الوقود إلى عزم دوران كاف
- خط القيادة يتطلب عزم دوران مفرط لتحريك الآلة.
فحص المحقن والمحرك قد قلّل بالفعل من الأدلة على التفسير الأول.
سلوك محول العزم سياق مضاف
بالنسبة للمعدات التي تستخدم محول عزم الدوران ، يمكن مقارنة سرعة المحرك وسرعة نظام القيادة لفهم كيفية نقل الطاقة.
يعتمد التفسير الدقيق على تصميم ناقل الحركة، ولكن سلوك ناقل الحركة أو ناقل الحركة غير الطبيعي يمكن أن يزيد من حمولة المحرك دون إنتاج حركة آلة مماثلة.
تم التحقق أيضا من سحب الفرامل
فحصت ورشة عمل الكاميرون ما إذا كان نظام الفرامل يطلق بالكامل.
الفرامل السحبية يمكنها تحويل طاقة المحرك مباشرة إلى حرارة بدلاً من حركة السيارة.
تم تقييم أنماط درجة حرارة نهاية العجلات أو الفرامل ، وظروف الإفراج الميكانيكي ومقاومة التدحرج على النحو المناسب للمعدات.
أظهرت الأدلة أن مقاومة محرك القيادة كانت تسهم في ارتفاع حمولة المحرك.
لماذا كان استهلاك الوقود وحده مضللاً
عندما تتطلب آلة عزم دوران أكبر للتحرك ، فإن ECU أو نظام الوقود الميكانيكي يقدم بطبيعة الحال المزيد من الوقود.
ولذلك فإن استهلاك الوقود الأعلى لا يثبت تلقائيًا أن المحقن يقدم أكثر من اللازم.
في حالة محجر الكاميرون هذا ، كان زيادة الطلب على الوقود جزءًا من الرد على المقاومة المفروضة على المحرك.
كان هذا التمييز مهمًا لأن استبدال المحقن لن يقلل من عبء الفرامل أو ناقل التروس.
كانت عمليات المحجر ضرورية للتكاثر
الوظيفة الحقيقية للآلة شملت رحلات محملة متكررة على أسطح المحجر.
اختبارات المحرك الثابت لم تتمكن من إعادة مقاومة التدحرج وسلسلة القيادة التي تم تجربتها خلال هذه الأعمال.
لذلك قام فريق الخدمة بمقارنة الآلة:
- ثابت مع حمولة المحرك.
- السفر بدون مواد
- السفر تحت حمولة محجر تمثيلية.
جعل الفرق بين هذه الظروف مساهمة خط القيادة أسهل في تحديد.
إصلاح التحقق من الطلب على الطاقة المستخدمة ، وليس فقط صوت المحرك
بعد معالجة المقاومة الميكانيكية المكتشفة، أعيدت الآلة إلى عملية محجر مشابهة في الكاميرون.
قام الفنيون بمقارنة حمولة المحرك، واستجابة الآلة واتجاهات الطلب على الوقود مع السجلات السابقة.
لم يعد المحرك يتطلب نفس درجة الجهد لتحقيق حركة مماثلة.
تم الاحتفاظ بمجموعة الحقن لأن لا يوجد دليل مستقل يثبت وجود عيب في الحقن.
تفسير الصناعة
النواة التقنية المستقلة هيالحمل الطفيلي لخط القيادة.
فقدان الطاقة ليس دائما فشل المحرك في توليد الطاقة، في بعض الأحيان هو فشل الآلة في نقل تلك الطاقة بكفاءة.
بالنسبة لورشات معدات المحاجر في الكاميرون، مقارنة سلوك محول العزم،يمكن أن تمنع حالة الفرامل وبيانات حمولة المحرك من تصنيف مشكلة نظام القيادة بشكل خاطئ على أنها ضعف أداء حقن الديزل.
