Оборудование карьеров демонстрирует устойчивую потерю мощности и повышенный расход топлива при движении, несмотря на нормальные тесты двигателя и форсунок: мастерская в Камеруне сравнивает поведение гидротрансформатора, тормозное сопротивление и данные нагрузки двигателя для отделения сопротивления трансмиссии от неисправностей впрыска топлива
Двигатель работал лучше, когда машина стояла на месте
Машина для карьера, обслуживаемая в Камеруне, имела высокий спрос на топливо и слабую производительность при перевозке материала.
Дизельный двигатель мог нормально ускоряться, когда машина была неподвижна, а испытания инжектора не выявили явную ошибку в подаче топлива.
Однако, как только оборудование начало работать, оператор сообщил, что двигатель почувствовал сильную нагрузку.
Вместо того, чтобы предположить, что двигатель не может производить энергию, мастерская Камеруна проверила, был ли приводпотребляет больше энергии, чем ожидалось.
Нагрузку на двигатель сравнили с движением машины
Техники фиксировали нагрузку двигателя, наблюдая за скоростью транспортного средства и движением трансмиссии.
Двигателю было приказано производить значительный крутящий момент, но ускорение машины оставалось плохим.
Это создало два возможных направления:
- Двигатель не превращал топливо в достаточный крутящий момент.
- Двигательная линия требовала чрезмерного крутящего момента для движения машины.
Проверки инжектора и двигателя уже уменьшили доказательства первого объяснения.
Поведение крутящего момента преобразователя добавленный контекст
Для оборудования, использующего преобразователь крутящего момента, скорость двигателя и скорость трансмиссии можно сравнить, чтобы понять, как передается мощность.
Точная интерпретация зависит от конструкции трансмиссии, но ненормальное поведение преобразователя или трансмиссии может увеличить нагрузку двигателя без соответствующего движения машины.
Также проверяли тягу тормозов
Камерунская мастерская проверила, полностью ли отпускается тормозная система.
Сжимающий тормоз может преобразовывать мощность двигателя непосредственно в тепло вместо движения транспортного средства.
Температура колес или тормозов, механическое освобождение и сопротивление прокату оценивались в соответствии с оборудованием.
Данные свидетельствуют о том, что сопротивление трансмиссии способствовало высокой нагрузке двигателя.
Почему только потребление топлива вводило в заблуждение
Если для движения машины требуется больше крутящего момента, то ЭСУ или механическая топливная система, естественно, обеспечивает больше топлива.
Таким образом, более высокий расход топлива не является автоматическим доказательством того, что инжекторы перегружают.
В этом случае Камеруновского карьера, увеличение спроса на топливо было частично ответом на сопротивление, наложенное на двигатель.
Это различие было важно, потому что замена впрысков не уменьшит нагрузку на тормоза или трансмиссию.
Для размножения был необходим карьерный завод
Реальная работа машины включала повторное перемещение грузом по поверхности карьера.
Испытания на стационарных двигателях не смогли воссоздать сопротивление проката и трансмиссии, испытанное в ходе этих работ.
Поэтому сервисная группа сравнила машину:
- Стоящий с нагрузкой двигателя;
- Путешествие без материала;
- Путешествуя под репрезентативной грузоподъемностью карьера.
Разница между этими условиями облегчила выявление вклада трансмиссии.
Ремонт проверка потребления энергии, а не только звук двигателя
После того, как обнаруженное механическое сопротивление было устранено, машина была возвращена к аналогичной работе в Камеруне.
Техники сравнили нагрузку двигателя, реакцию машины и спрос на топливо с предыдущими показателями.
Двигатель больше не требовал той же степени усилий, чтобы достичь сопоставимого движения.
Комплект инжекторов был оставлен, поскольку никакие независимые доказательства не подтвердили дефект инжектора.
Интерпретация отрасли
Независимое техническое ядро:паразитарная нагрузка на трансмиссию.
Потеря мощности не всегда является неудачей двигателя в производстве энергии; иногда это неудача машины в эффективной передаче этой энергии.
Для мастерских по производству оборудования для карьера в Камеруне, сравнивая поведение коренного преобразователя,Состояние тормозов и данные нагрузки двигателя могут предотвратить ошибочную классификацию проблемы трансмиссии как недостаточной производительности дизельного инжектора.
