Motorlu taşıma sırasında normal motor ve enjektör testlerine rağmen sürekli güç kaybı ve daha yüksek yakıt talebi gösteren taş ocağı ekipmanı: Kamerun'daki bir atölye, şanzıman direncini yakıt enjeksiyonu hatalarından ayırmak için tork konvertörü davranışını, fren sürüklenmesini ve motor yükü verilerini karşılaştırıyor
Motor Sabit Durumdayken Daha İyi Performans Gösterdi
Kamerun'da bakımı yapılan bir taş ocağı makinesi, malzeme taşırken yüksek yakıt talebi ve zayıf performans gösterdi.
Dizel motor, makine sabit durumdayken normal şekilde hızlanabiliyordu ve enjektör testi, belirgin bir yakıt besleme arızası ortaya koymadı.
Ancak ekipman hareket etmeye başladığında, operatör motorun ağır yüklü hissettiğini bildirdi.
Motorun güç üretemediğini varsaymak yerine, Kamerun atölyesi aktarma organlarının beklenenden fazla güç tüketip tüketmediğini araştırdı.Motor Yükü Makine Hareketiyle Karşılaştırıldı
Motor önemli miktarda tork üretmesi için komut alıyordu, ancak makine hızlanması zayıf kaldı.
Bu iki olası yön yarattı:
Motor, yakıtı yeterli torka dönüştürmüyordu.
Aktarma organları, makineyi hareket ettirmek için aşırı tork gerektiriyordu.
- Enjektör ve motor kontrolleri, ilk açıklama için kanıtları zaten azaltmıştı.
- Tork Konvertörü Davranışı Bağlam Ekledi
Tork konvertörü kullanan ekipmanlar için, gücün nasıl iletildiğini anlamak üzere motor hızı ve aktarma organları hızı karşılaştırılabilir.
Kesin yorum şanzıman tasarımına bağlıdır, ancak anormal konvertör veya şanzıman davranışı, karşılık gelen makine hareketi üretmeden motor yükünü artırabilir.
Fren Sürüklenmesi de Kontrol Edildi
Kamerun atölyesi, fren sisteminin tamamen serbest kalıp kalmadığını inceledi.
Sürüklenen bir fren, araç hareketi yerine motor gücünü doğrudan ısıya dönüştürebilir.
Tekerlek ucu veya fren sıcaklığı desenleri, mekanik serbest bırakma durumu ve yuvarlanma direnci, ekipmana uygun olarak değerlendirildi.
Kanıtlar, aktarma organları direncine yüksek motor yüküne katkıda bulunduğunu gösterdi.
Neden Sadece Yakıt Tüketimi Yanıltıcıydı
Bir makine hareket etmek için daha fazla tork gerektirdiğinde, ECU veya mekanik yakıt sistemi doğal olarak daha fazla yakıt sağlar.
Bu nedenle daha yüksek yakıt tüketimi, enjektörlerin aşırı yakıt verdiğini otomatik olarak kanıtlamaz.
Bu Kamerun taş ocağı davasında, artan yakıt talebi kısmen motora uygulanan dirence bir yanıttı.
Bu ayrım önemliydi çünkü enjektörleri değiştirmek bir fren veya şanzıman yükünü azaltmazdı.
Taş Ocağı Operasyonu Üreme İçin Gerekliydi
Makinenin gerçek görevi, taş ocağı yüzeylerinde tekrarlanan yüklü seyahati içeriyordu.
Sabit motor testleri, o çalışma sırasında yaşanan yuvarlanma ve aktarma organları direncini yeniden oluşturamıyordu.
Bu nedenle servis ekibi makineyi karşılaştırdı:
Motor yüküyle sabit;
Malzeme olmadan seyahat;
- Temsili taş ocağı yükü altında seyahat.
- Bu koşullar arasındaki fark, aktarma organları katkısını belirlemeyi kolaylaştırdı.
- Onarım Doğrulaması Sadece Motor Sesi Değil, Güç Talebini Kullandı
Belirlenen mekanik direnç giderildikten sonra, makine benzer Kamerun taş ocağı operasyonuna geri döndürüldü.
Teknisyenler, motor yükünü, makine tepkisini ve yakıt talebi eğilimlerini önceki kayıtlarla karşılaştırdı.
Motor, karşılaştırılabilir hareket elde etmek için aynı derecede çaba gerektirmiyordu.
Enjektör kusurunu ortaya koyan bağımsız bir kanıt bulunmadığı için enjektör seti tutuldu.
Endüstri Yorumu
Bağımsız teknik çekirdek, aktarma organları parazitik yüküdür.
Güç kaybı her zaman motorun güç üretme hatası değildir; bazen makinenin bu gücü verimli bir şekilde iletmeme hatasıdır.
Kamerun taş ocağı ekipmanı atölyeleri için, tork konvertörü davranışı, fren durumu ve motor yükü verilerini karşılaştırmak, bir aktarma organları sorununun dizel enjektör yetersiz performansı olarak yanlış sınıflandırılmasını önleyebilir.
