Tubi ad alta pressione conservati in condizioni umide rilasciano particelle di corrosione nonostante l'aspetto esterno normale, spingendo le officine minerarie del Botswana a rafforzare l'ispezione interna, la pulizia del sistema e i criteri di sostituzione dei tubi

L'aspetto esterno non mostra le condizioni interne di un tubo

I tubi diesel ad alta pressione possono essere conservati come ricambi di emergenza nei laboratori minerari o nei contenitori per lunghi periodi. L'esterno può rimanere verniciato, tappato e visivamente accettabile mentre l'umidità influisce sulla superficie interna.

I laboratori minerari del Botswana hanno motivo di indagare sulle condizioni interne dei tubi quando compaiono particelle di corrosione poco dopo l'installazione di nuovi iniettori.

Le particelle rilasciate da un tubo ad alta pressione possono entrare direttamente nell'ingresso dell'iniettore, bypassando il normale sistema di filtrazione a bassa pressione.

Come si sviluppa la corrosione interna

Le possibili cause includono:

Umidità intrappolata prima della tappatura;
Tappi protettivi danneggiati;
Condensa durante i cambiamenti di temperatura;
Stoccaggio vicino a pavimenti o pareti;
Precedente lavaggio con liquido inadatto;
Esposizione a lungo termine all'aria umida;
Riutilizzo di un tubo dopo contaminazione.

Il rischio non può essere giudicato dalla sola ruggine esterna.

Ispezione dei tubi stoccati

Identificazione e storia di stoccaggio

Il laboratorio dovrebbe registrare il riferimento del tubo, l'applicazione del motore, la data di stoccaggio e se la confezione è stata aperta in precedenza.

Condizioni del tappo e dell'imballaggio

Tappi allentati, sacchetti strappati o barriere umidità mancanti dovrebbero innescare ulteriori ispezioni.

Esame interno

Dove sono disponibili metodi idonei, i tecnici possono ispezionare depositi visibili, fluidi scoloriti o particelle rilasciate durante un processo di valutazione approvato.

Si dovrebbe evitare la pulizia improvvisata che introduce fibre o materiale abrasivo.

Criteri di riutilizzo e sostituzione dei tubi

Un tubo potrebbe richiedere la sostituzione quando presenta:

Coni di tenuta danneggiati;
Distorsione della filettatura;
Disallineamento;
Corrosione interna;
Contaminazione metallica nota;
Rimodellamento non approvato;
Restrizioni di riutilizzo del produttore.

Un tubo che può ancora essere collegato non dovrebbe essere riutilizzato automaticamente.

Pulizia dell'intero sistema ad alta pressione

Se particelle di corrosione sono entrate nel sistema, il piano di riparazione potrebbe dover includere:

Ispezione del rail;
Ispezione dell'ingresso dell'iniettore;
Revisione della pompa ad alta pressione;
Controllo della valvola di dosaggio;
Ispezione del circuito di ritorno;
Campionamento del carburante;
Esame del filtro.

La procedura del produttore del motore dovrebbe determinare quali componenti possono essere puliti e quali richiedono la sostituzione.

Protezione dei nuovi iniettori

Gli iniettori diesel di ricambio dovrebbero rimanere sigillati fino all'installazione.

Prima del collegamento, il laboratorio dovrebbe confermare che il tubo sia pulito, correttamente identificato e naturalmente allineato.

Forzare un tubo in posizione può danneggiare la superficie di tenuta e esercitare un carico laterale sull'iniettore.

Guida allo stoccaggio

I tubi ad alta pressione dovrebbero essere conservati:

Asciutto e protetto individualmente;
Con tappi puliti;
Lontano da pavimenti e pareti esterne;
Con identificazione visibile della parte;
Sotto stato di imballaggio registrato;
Separato da componenti usati o contaminati.

Interpretazione del settore

I laboratori minerari del Botswana possono proteggere i nuovi iniettori trattando i tubi ad alta pressione come componenti di precisione del carburante, non semplici tubi metallici.

L'aspetto esterno conferma solo una parte delle loro condizioni. La pulizia interna, le superfici di tenuta, l'allineamento e la storia di stoccaggio sono ugualmente importanti.

Quando si sospettano particelle di corrosione, la sostituzione del solo iniettore potrebbe lasciare la fonte di contaminazione collegata al sistema di alimentazione.