Tubos de Alta Pressão Armazenados em Condições Úmidas Liberam Partículas de Corrosão Apesar da Aparência Externa Normal, Levando Oficinas de Mineração de Botsuana a Fortalecer Inspeção Interna, Limpeza de Sistemas e Critérios de Substituição de Tubos

A aparência externa não mostra a condição interior de um tubo

Os tubos de diesel de alta pressão podem ser armazenados como peças sobressalentes em oficinas de mineração ou em contentores por longos períodos.com tampa e visualmente aceitável enquanto a umidade afeta a superfície interna.

As oficinas de mineração de Botsuana têm razão para investigar a condição interna dos tubos quando aparecem partículas de corrosão logo após a instalação de novos injetores.

As partículas liberadas de um tubo de alta pressão podem entrar diretamente na entrada do injetor, ignorando o sistema de filtragem normal de baixa pressão.

Como se desenvolve a corrosão interna

As possíveis causas incluem:

A humidade retida antes da cobertura;
Capas de proteção danificadas;
Condensação durante alterações de temperatura;
Armazenamento perto de pisos ou paredes;
Limpeza prévia com líquido inadequado;
Exposição prolongada a ar úmido;
Reutilização de um tubo após a contaminação.

O risco não pode ser julgado apenas pela ferrugem externa.

Inspeção de tubos armazenados

Histórico de identificação e armazenagem

A oficina deve registar a referência do tubo, a aplicação do motor, a data de armazenagem e se a embalagem foi aberta anteriormente.

Condição da tampa e da embalagem

As tampas soltas, os sacos rasgados ou a falta de barreiras de humidade devem desencadear uma inspecção adicional.

Exame interno

Sempre que estejam disponíveis métodos adequados, os técnicos podem verificar se não há depósitos visíveis, fluidos descoloridos ou partículas liberadas durante um processo de avaliação aprovado.

Deve evitar-se a limpeza improvisada que introduz fibras ou material abrasivo.

Critérios de reutilização e substituição de tubos

Um tubo pode necessitar de substituição quando apresentar:

Coneis de vedação danificados;
Distorção do fio;
Desalinhamento;
Corrosão interna;
Contaminação de metais conhecida;
Reforma não homologada;
Restrições de reutilização do fabricante.

Um tubo que ainda possa ser ligado não deve ser reutilizado automaticamente.

Limpeza do sistema de alta pressão

Se as partículas de corrosão entrarem no sistema, o plano de reparação poderá incluir:

Inspecção ferroviária;
Inspecção da entrada do injetor;
Revisão da bomba de alta pressão;
Verificação da válvula de medição;
Inspecção de circuito de retorno;
Amostragem de combustível;
Exame do filtro.

O procedimento do fabricante do motor deve determinar quais componentes podem ser limpos e quais necessitam de substituição.

Proteção dos novos injetores

Os injetores diesel de substituição devem permanecer selados até à sua instalação.

Antes da ligação, a oficina deve confirmar que o tubo está limpo, correctamente identificado e alinhado naturalmente.

Forçar um tubo para a posição pode danificar a superfície de vedação e colocar carga lateral no injetor.

Orientações de armazenamento

Os tubos de alta pressão devem ser armazenados:

Seco e protegido individualmente;
Com tampas limpas;
Longe dos pisos e das paredes externas;
Com identificação de parte visível;
No estado de embalagem registada;
Separados dos componentes utilizados ou contaminados.

Interpretação da indústria

As oficinas de mineração do Botsuana podem proteger os novos injetores ao tratar os tubos de alta pressão como componentes de combustível de precisão, e não simples tubos metálicos.

A aparência externa confirma apenas parte do seu estado, mas a limpeza interna, as superfícies de vedação, o alinhamento e o histórico de armazenamento são igualmente importantes.

Quando se suspeitar de partículas de corrosão, a substituição do injetor pode deixar a fonte de contaminação ligada ao sistema de combustível.