Трубы под высоким давлением, хранящиеся в влажных условиях, выделяют частицы коррозии, несмотря на нормальный внешний вид, что побуждает горные мастерские Ботсваны усилить внутреннюю инспекцию,Критерии очистки системы и замены труб

Внешний вид не показывает состояние трубы

Дизельные трубы высокого давления могут храниться в качестве запасных частей в шахтных мастерских или контейнерах в течение длительного времени.закрыты и визуально приемлемы, пока влага влияет на внутреннюю поверхность.

В горных мастерских Ботсваны есть основания исследовать состояние внутренних труб, когда вскоре после установки новых инжекторов появляются коррозионные частицы.

Частицы, выделяемые из трубы высокого давления, могут попасть прямо в впуск инжектора, обойдя обычную систему фильтрации низкого давления.

Как развивается внутренняя коррозия

Возможные причины:

• Влажность, запертая перед покрытием;
• поврежденные защитные колпачки;
• Конденсация при изменении температуры;
• Хранение вблизи пола или стен;
• Предыдущее промывание ненадлежащей жидкостью;
• длительное воздействие влажного воздуха;
• Повторное использование трубы после заражения.

Риск не может быть оценен только по внешней ржавчине.

Проверка хранимых труб

История идентификации и хранения

В мастерской должны быть записаны ссылка на трубу, применение двигателя, дата хранения и ранее ли была открыта упаковка.

Состояние крышки и упаковки

Развернутые крышки, разорванные мешки или отсутствующие барьеры для влаги должны привести к дальнейшей проверке.

Внутренняя экспертиза

Если доступны подходящие методы, техники могут проверять наличие видимых отложений, окрашенной жидкости или частиц, выделяемых в ходе утвержденного процесса оценки.

Следует избегать импровизированной очистки, в которой используются волокна или абразивные материалы.

Критерии повторного использования и замены труб

Труба может потребовать замены, если она показывает:

• поврежденные уплотнительные конусы;
• Извращение нитей;
• Неправильное выравнивание;
• Внутренняя коррозия;
• известное загрязнение металлами;
• Не одобренное переоформление;
• Ограничения по повторному использованию от производителя.

Труба, которую можно подключить, не должна автоматически использоваться повторно.

Очистка всей системы высокого давления

Если в систему проникли коррозионные частицы, в план ремонта может быть необходимо включить:

• Инспекция железной дороги;
• Проверка входа инжектора;
• Проверка насоса высокого давления;
• Проверка запорного клапана;
• Проверка обратной схемы;
• Отбор проб топлива;
• Проверка фильтра.

Процедура производителя двигателя должна определять, какие компоненты можно очистить, а какие необходимо заменить.

Защита новых инжекторов

Запасные дизельные инжекторы должны оставаться запечатанными до установки.

Перед подключением мастерская должна подтвердить, что труба чистая, правильно обозначена и естественно выровнена.

Принуждение трубы в положение может повредить уплотнительную поверхность и поставить боковую нагрузку на инжектор.

Руководство по хранению

Трубы высокого давления должны храниться:

• сухие и индивидуально защищенные;
• с чистыми крышками;
• Удаленно от полов и внешних стен;
• с видимой идентификацией деталей;
• в виде зарегистрированной упаковки;
• Отделены от использованных или загрязненных компонентов.

Интерпретация отрасли

Горные мастерские в Ботсване могут защитить новые инжекторы, обращаясь с трубами высокого давления как с точными компонентами топлива, а не с простыми металлическими трубками.

Внешний вид подтверждает только часть их состояния.

При подозрении на коррозионные частицы, замена инжектора может оставить источник загрязнения подключенным к топливной системе.