Tuberías de alta presión almacenadas en condiciones de humedad liberan partículas de corrosión a pesar de su apariencia externa normal, lo que lleva a los talleres mineros de Botsuana a fortalecer la inspección interna, la limpieza del sistema y los criterios de reemplazo de tuberías

La apariencia externa no muestra la condición interna de una tubería

Las tuberías diésel de alta presión pueden almacenarse como repuestos de emergencia en talleres mineros o contenedores durante períodos prolongados. El exterior puede permanecer pintado, tapado y visualmente aceptable mientras la humedad afecta la superficie interna.

Los talleres mineros de Botsuana tienen motivos para investigar la condición interna de las tuberías cuando aparecen partículas de corrosión poco después de instalar nuevos inyectores.

Las partículas liberadas de una tubería de alta presión pueden entrar directamente en la entrada del inyector, eludiendo el sistema de filtración normal de baja presión.

Cómo se desarrolla la corrosión interna

Las causas posibles incluyen:

Humedad atrapada antes de tapar;
Tapones protectores dañados;
Condensación durante cambios de temperatura;
Almacenamiento cerca de suelos o paredes;
Lavado previo con líquido inadecuado;
Exposición a largo plazo al aire húmedo;
Reutilización de una tubería después de una contaminación.

El riesgo no se puede juzgar solo por el óxido exterior.

Inspección de tuberías almacenadas

Identificación e historial de almacenamiento

El taller debe registrar la referencia de la tubería, la aplicación del motor, la fecha de almacenamiento y si el paquete se abrió previamente.

Condición de tapones y embalaje

Tapones sueltos, bolsas rotas o barreras de humedad faltantes deben activar una inspección adicional.

Examen interno

Donde existan métodos adecuados, los técnicos pueden inspeccionar depósitos visibles, líquido descolorido o partículas liberadas durante un proceso de evaluación aprobado.

Se debe evitar la limpieza improvisada que introduce fibras o material abrasivo.

Criterios de reutilización y reemplazo de tuberías

Una tubería puede requerir reemplazo cuando presente:

Conos de sellado dañados;
Distorsión de roscas;
Desalineación;
Corrosión interna;
Contaminación metálica conocida;
Reforma no aprobada;
Restricciones de reutilización del fabricante.

Una tubería que aún se puede conectar no debe reutilizarse automáticamente.

Limpieza del sistema completo de alta presión

Si han entrado partículas de corrosión en el sistema, el plan de reparación puede necesitar incluir:

Inspección del riel;
Inspección de la entrada del inyector;
Revisión de la bomba de alta presión;
Verificación de la válvula dosificadora;
Inspección del circuito de retorno;
Muestreo de combustible;
Examen del filtro.

El procedimiento del fabricante del motor debe determinar qué componentes se pueden limpiar y cuáles requieren reemplazo.

Protección de inyectores nuevos

Los inyectores diésel de repuesto deben permanecer sellados hasta su instalación.

Antes de la conexión, el taller debe confirmar que la tubería está limpia, correctamente identificada y alineada naturalmente.

Forzar una tubería en su posición puede dañar la superficie de sellado y ejercer una carga lateral sobre el inyector.

Guía de almacenamiento

Las tuberías de alta presión deben almacenarse:

Secas y protegidas individualmente;
Con tapones limpios;
Lejos de suelos y paredes exteriores;
Con identificación visible de la pieza;
Bajo estado de embalaje registrado;
Separadas de componentes usados o contaminados.

Interpretación de la industria

Los talleres mineros de Botsuana pueden proteger los inyectores nuevos tratando las tuberías de alta presión como componentes de combustible de precisión, no como simples tubos metálicos.

La apariencia externa confirma solo una parte de su condición. La limpieza interna, las superficies de sellado, la alineación y el historial de almacenamiento son igualmente importantes.

Cuando se sospechan partículas de corrosión, reemplazar solo el inyector puede dejar la fuente de contaminación conectada al sistema de combustible.