অভিযোগটি শুধুমাত্র লোডের অধীনে দেখা গেছে

একটি ডিজেল গাড়ি কর্মশালায় এসেছিল এমন একটি অভিযোগ নিয়ে যা অলস অবস্থায় পুনরুৎপাদন করা কঠিন ছিল।

ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চালু হয়েছিল, মসৃণভাবে অলস ছিল এবং হালকা ত্বরণে যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল। তবে, যখন গাড়িটি ভারী লোডের অধীনে চালানো হয়েছিল, তখন ইঞ্জিনের শক্তি কমে গিয়েছিল এবং চালক দ্বিধাগ্রস্ত হওয়ার কথা জানিয়েছিলেন।

যেহেতু জ্বালানির চাহিদার সময় উপসর্গটি দেখা দিয়েছিল, তাই ইনজেক্টরগুলি প্রাথমিকভাবে সন্দেহ করা হয়েছিল।

কর্মশালা কোনও ইনজেকশন উপাদান প্রতিস্থাপনের আগে ব্যর্থতা পুনরুৎপাদন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।

অলস পরীক্ষা সমস্যাটি প্রকাশ করেনি

অলস অবস্থায়, ইঞ্জিন কোনও স্পষ্ট সিলিন্ডার ভারসাম্য দেখায়নি।

একটি ইনজেক্টর অন্যদের থেকে ভিন্ন আচরণ করছে এমন কোনও স্পষ্ট প্রমাণ ছিল না।

এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সূত্র ছিল।

যদি কোনও পৃথক ইনজেক্টর গুরুতরভাবে সীমাবদ্ধ বা অভ্যন্তরীণভাবে লিকিং হত, তবে শুরু বা অলস অবস্থায় অতিরিক্ত উপসর্গও দেখা দিতে পারত। সমস্যাটি মূলত উচ্চতর জ্বালানি চাহিদার সময় দেখা গিয়েছিল, যা সম্পূর্ণ জ্বালানি-সরবরাহ ব্যবস্থা পরীক্ষা করার প্রয়োজন নির্দেশ করে।

পরীক্ষাটি উচ্চতর লোডে স্থানান্তরিত হয়েছিল

প্রযুক্তিবিদরা হালকা এবং ভারী চাহিদার অধীনে ইঞ্জিনের আচরণ তুলনা করেছিলেন।

উচ্চতর লোডের সময়, জ্বালানি ব্যবস্থা প্রত্যাশিত সরবরাহ অবস্থা বজায় রাখতে পারেনি।

তাৎক্ষণিকভাবে উচ্চ-চাপের উপাদানগুলিকে দোষারোপ করার পরিবর্তে, কর্মশালা আপস্ট্রিম চলে গিয়েছিল।

নিম্ন-চাপের সার্কিট পরীক্ষা করা হয়েছিল:

• জ্বালানি ফিল্টার সীমাবদ্ধতা;
• ব্লক করা সরবরাহ লাইন;
• ট্যাঙ্ক-সাইড দূষণ;
• দুর্বল ফিড চাপ;
• সরবরাহ সার্কিটে বায়ু প্রবেশ।

ফিল্টার সীমাবদ্ধতা মূল অনুসন্ধান হয়ে ওঠে

জ্বালানি ফিল্টারটি এমন একটি সীমাবদ্ধতার স্তর দেখিয়েছিল যা অলস অপারেশনের সময় স্পষ্ট ছিল না।

কম জ্বালানি চাহিদার সময়, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চালানোর জন্য যথেষ্ট জ্বালানি ফিল্টারের মাধ্যমে প্রবাহিত হতে পারত।

তবে লোডের অধীনে, প্রয়োজনীয় জ্বালানির পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছিল।

সীমাবদ্ধ ফিল্টারটি উচ্চ-চাপের সিস্টেমকে ধারাবাহিকভাবে সরবরাহ করতে পারত না।

এটি একটি উপসর্গ তৈরি করেছিল যা দুর্বল ইনজেক্টর সরবরাহের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল।

কেন ইনজেক্টরগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়নি

কর্মশালা কোনও ইনজেক্টর কাজ অনুমোদন করার আগে জ্বালানি-সরবরাহ ডেটার সাথে উপসর্গটি তুলনা করেছিল।

যেহেতু সমস্যাটি একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারের পরিবর্তে ইঞ্জিন লোড অনুসরণ করেছিল, তাই সরবরাহ-পাশের সীমাবদ্ধতা একটি শক্তিশালী ব্যাখ্যা হয়ে ওঠে।

জ্বালানি সরবরাহ পরিস্থিতিও চাপ উৎপাদনে প্রভাব ফেলতে পারে এবং ইনজেক্টর সমস্যার মতো উপসর্গ তৈরি করতে পারে। ডিজেল সিস্টেমের আরেকটি উদাহরণের জন্য যেখানে ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরে রেল-চাপ তদন্তের প্রয়োজন হয়, এটি দেখুন রেল চাপ নির্ণয়ের কেস।

সীমাবদ্ধ জ্বালানি-ফিল্টার অবস্থা সংশোধন করার পরে এবং নিম্ন-চাপের সার্কিট আবার পরীক্ষা করার পরে, ইঞ্জিন লোডের অধীনে স্বাভাবিক শক্তি বজায় রেখেছিল।

কেস উপসংহার

এই কেসটি ব্যাখ্যা করে কেন ডিজেল ইনজেক্টর অভিযোগগুলি সেই অপারেটিং অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা উচিত যেখানে ত্রুটিটি আসলে ঘটে।

একটি ইঞ্জিন যা অলস অবস্থায় স্বাভাবিকভাবে চলে কিন্তু ভারী চাহিদার অধীনে শক্তি হারায় তার ইনজেক্টর সমস্যার পরিবর্তে জ্বালানি-সরবরাহ সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে।

উচ্চ-চাপের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের আগে নিম্ন-চাপের সার্কিট পরীক্ষা করা অপ্রয়োজনীয় ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন প্রতিরোধ করতে পারে এবং নির্ণয় প্রক্রিয়াকে সংক্ষিপ্ত করতে পারে।