De klacht verscheen alleen onder belasting

Een dieselvoertuig arriveerde bij de werkplaats met een klacht die bij stationair draaien moeilijk te reproduceren was.

De motor startte normaal, liep soepel stationair en reageerde redelijk goed bij lichte acceleraties. Toen het voertuig echter zwaarder werd belast, daalde het motorvermogen en meldde de bestuurder aarzeling.

Omdat het symptoom verscheen tijdens het vragen naar brandstof, werden de injectoren in eerste instantie verdacht.

De werkplaats besloot de storing te reproduceren voordat injectieonderdelen werden vervangen.

Bij inactief testen is het probleem niet aan het licht gekomen

Bij stationair toerental vertoonde de motor geen duidelijke cilinderonbalans.

Er was geen duidelijk bewijs dat één injector zich anders gedroeg dan de andere.

Dit was een belangrijke aanwijzing.

Als een individuele injector ernstig beperkt is of intern lekt, kunnen er ook extra symptomen optreden tijdens het starten of stationair draaien. Het feit dat het probleem zich vooral voordeed bij een hogere brandstofvraag suggereerde dat het volledige brandstoftoevoersysteem moest worden gecontroleerd.

De test is verplaatst naar een hogere belasting

De technici vergeleken het motorgedrag onder lichte en zware belasting.

Bij hogere belasting kon het brandstofsysteem de verwachte toevoerconditie niet handhaven.

In plaats van onmiddellijk de hogedrukcomponenten de schuld te geven, ging de werkplaats stroomopwaarts.

Het lagedrukcircuit werd gecontroleerd op:

• beperking van het brandstoffilter;
• geblokkeerde toevoerlijnen;
• verontreiniging aan tankzijde;
• zwakke voedingsdruk;
• lucht die het toevoercircuit binnendringt.

Filterbeperking werd de belangrijkste bevinding

Het brandstoffilter vertoonde een mate van verstopping die niet duidelijk zichtbaar was tijdens stationair draaien.

Bij een lage brandstofvraag kan er nog steeds voldoende brandstof door het filter stromen om de motor normaal te laten draaien.

Onder belasting nam echter het benodigde brandstofvolume toe.

Het beperkte filter kon het hogedruksysteem niet langer consistent voeden.

Hierdoor ontstond een symptoom dat sterk leek op een slechte injectie-afgifte.

Waarom de injectoren niet werden vervangen

De werkplaats vergeleek het symptoom met de gegevens over de brandstoftoevoer voordat er goedkeuring werd gegeven aan eventuele injectorwerkzaamheden.

Omdat het probleem het gevolg was van de motorbelasting en niet van een specifieke cilinder, werd een beperking aan de aanbodzijde een sterkere verklaring.

Nadat de beperkte toestand van het brandstoffilter was gecorrigeerd en het lagedrukcircuit opnieuw was gecontroleerd, behield de motor onder belasting zijn normale vermogen.

Conclusie van de zaak

Deze casus laat zien waaromKlachten over dieselinjectoren moeten worden getest onder de bedrijfsomstandigheden waarin de fout daadwerkelijk optreedt.

Een motor die normaal stationair draait, maar bij grote belasting vermogen verliest, kan eerder een beperking van de brandstoftoevoer hebben dan een probleem met de injectoren.

Het controleren van het lagedrukcircuit voordat hogedrukcomponenten worden vervangen, kan onnodige vervanging van de injectoren voorkomen en het diagnoseproces verkorten.