De klacht verscheen alleen onder last

Een dieselauto kwam bij de werkplaats met een klacht die moeilijk te reproduceren was in lege toestand.

De motor is normaal gestart, in roet gestapt en reageerde redelijk goed bij lichte versnelling.Het motorvermogen daalde en de bestuurder meldde aarzeling..

Omdat het symptoom verscheen tijdens de brandstofbehoefte, waren de injectoren aanvankelijk verdacht.

De werkplaats besloot de storing te reproduceren voordat de injectiecomponenten werden vervangen.

Idioot testen onthulde het probleem niet

De motor vertoonde geen duidelijke cylinderonbalans.

Er was geen duidelijk bewijs dat één injector zich anders gedroeg dan de anderen.

Dit was een belangrijke aanwijzing.

Als een individuele injector ernstig beperkt is of van binnenuit lekt, kunnen er ook bijkomende symptomen optreden tijdens het starten of idlen.Het feit dat het probleem vooral tijdens een hogere brandstofvraag is ontstaan, suggereert dat het volledige brandstofvoorzieningssysteem moet worden gecontroleerd..

De beproeving werd verplaatst naar een hogere belasting

De technici vergeleken het gedrag van de motor onder lichte en zware eisen.

Bij hogere belasting kon het brandstofsysteem de verwachte toevoerconditie niet handhaven.

In plaats van meteen de hoge druk componenten de schuld te geven, verhuisde de werkplaats stroomopwaarts.

Het laagdrukcircuit werd gecontroleerd op:

• beperking van het brandstoffilter;
• geblokkeerde voedingsleidingen;
• verontreiniging aan de tankzijde;
• zwakke voedingsdruk;
• lucht die het voedingscircuit binnenkomt.

Filterbeperking werd de belangrijkste bevinding

Het brandstoffilter vertoonde een beperking dat niet duidelijk was tijdens de lege werking.

Bij een lage brandstofbehoefte kan er nog voldoende brandstof door het filter gaan zodat de motor normaal kan draaien.

Onder belasting echter nam het benodigde brandstofvolume toe.

Het beperkte filter kon het hogedruksysteem niet langer constant voorzien.

Dit veroorzaakte een symptoom dat sterk leek op een slechte injectie.

Waarom de injectoren niet werden vervangen

De werkplaats vergeleek het symptoom met de brandstoftoevoergegevens alvorens een injector te laten werken.

Omdat het probleem de motorbelasting volgde in plaats van een specifieke cilinder, werd een aanbodbeperking een sterkere verklaring.

De brandstofvoorziening kan ook invloed hebben op de drukopwekking en symptomen veroorzaken die lijken op injectorproblemen.Voor een ander voorbeeld van een dieselsysteem dat een spoordrukonderzoek vereist na vervanging van de injectorKijk hier.spoordrukdiagnostiek.

Nadat de beperkte toestand van de brandstoffilter was gecorrigeerd en het laagdrukcircuit opnieuw was gecontroleerd, bleef de motor normaal werkend onder belasting.

Conclusie van de zaak

Deze zaak toont aan waaromKlachten van dieselinjectoren moeten worden getest onder de bedrijfsomstandigheden waarin de fout daadwerkelijk optreedt.

Een motor die normaal in lege toestand rijdt, maar onder grote vraag vermogen verliest, kan een beperking van de brandstoftoevoer hebben in plaats van een injectorprobleem.

Het controleren van het laagdrukcircuit voordat de hoogdrukcomponenten worden vervangen, kan onnodige vervanging van de injector voorkomen en het diagnostisch proces verkorten.