Жалоба появилась только под нагрузкой

На мастерскую прибыло дизельное транспортное средство с жалобой, которую трудно воспроизвести в холостом режиме.

Двигатель запускался нормально, работал на холостом ходу и отреагировал довольно хорошо при легком ускорении.Сила двигателя упала, и водитель заявил о колебаниях..

Поскольку симптом появился во время потребления топлива, сначала подозревали инжекторов.

Мастерская решила воспроизвести сбой, прежде чем заменить какие-либо компоненты для инъекции.

Бесполезное тестирование не выявило проблемы

При холодном режиме двигатель не показывал явного дисбаланса цилиндров.

Не было ясных доказательств того, что один инжектор вел себя по-другому.

Это был важный ключ.

Если отдельный инжектор сильно ограничен или внутренне протекает, дополнительные симптомы могут также появиться во время запуска или холостого действия.Тот факт, что проблема возникла в основном в период повышения спроса на топливо, говорит о необходимости проверки всей системы топливоснабжения..

Испытание было перенесено на более высокую нагрузку

Техники сравнили поведение двигателя при небольшом и большом напряжении.

При большей нагрузке топливная система не могла поддерживать ожидаемое состояние питания.

Вместо того, чтобы сразу же обвинять высокоточные компоненты, мастерская переехала вверх по течению.

Проверялось, есть ли в схеме низкого давления:

• ограничение фильтра топлива;
• блокированные линии снабжения;
• загрязнение резервуара;
• слабое давление подачи;
• воздух, поступающий в цепь питания.

Ограничение фильтров стало ключевым открытием

Фильтр топлива показал уровень ограничения, который не был очевиден во время простоя.

При низком спросе на топливо через фильтр может пройти достаточно топлива, чтобы двигатель работал нормально.

Однако при нагрузке требуемый объем топлива увеличивался.

Ограниченный фильтр больше не мог обеспечить систему высокого давления постоянным.

Это создало симптом, очень похожий на плохую доставку инъектора.

Почему инжекторы не заменили

Мастерская сравнила симптомы с данными о топливе, прежде чем одобрить любую работу на инжекторе.

Поскольку проблема была связана с нагрузкой двигателя, а не с конкретным цилиндром, более сильным объяснением стало ограничение на стороне предложения.

Условия подачи топлива также могут повлиять на создание давления и вызвать симптомы, похожие на проблемы с инжектором.Для другого примера дизельной системы, требующей исследования давления рельса после замены инжектораСмотрите.случай диагностики давления рельса.

После того, как было исправлено состояние ограниченного топливного фильтра и снова проверена схема низкого давления, двигатель поддерживал нормальную мощность под нагрузкой.

Заключение дела

Этот случай показывает, почемужалобы на дизельные инжекторы должны быть проверены в условиях эксплуатации, когда фактически возникает неисправность.

Двигатель, который нормально работает в холостом режиме, но теряет мощность при большом спросе, может иметь ограничение топлива, а не проблему с инжектором.

Проверка схемы низкого давления перед заменой компонентов высокого давления может предотвратить ненужную замену инжектора и сократить диагностический процесс.