Şikayet Sadece Yük Altında Görüldü

Bir dizel araç, atölyede boşlukta tekrar üretilmesi zor bir şikayetle geldi.

Motor normal bir şekilde çalışmaya başladı, sorunsuz bir şekilde çalışmaya başladı ve hafif hızlanma sırasında oldukça iyi tepki verdi.Motor gücü düştü ve sürücü tereddüt ettiğini bildirdi..

Bu semptom yakıt talebi sırasında ortaya çıktığı için enjekte edenlerden şüphelenildi.

Atölye herhangi bir enjeksiyon bileşenini değiştirmeden önce arızayı yeniden üretmeye karar verdi.

Boş yere yapılan denemeler sorunu ortaya çıkarmadı

Motor boşlukta, silindir dengesizliği göstermedi.

Bir enjektecinin diğerlerinden farklı davrandığına dair kesin bir kanıt yoktu.

Bu önemli bir ipucuydu.

Eğer bir enjeksiyon cihazı ciddi şekilde kısıtlanmışsa veya içten sızıntı varsa, çalıştırma veya boşluk sırasında ek semptomlar da ortaya çıkabilir.Sorunun esas olarak yakıt talebinin artması sırasında ortaya çıkması, tüm yakıt tedarik sisteminin kontrol edilmesi gerektiğini gösterdi..

Sınav Daha Yüksek Bir Yükle Değiştirildi

Teknikçiler, motorun hafif ve yoğun talep altında davranışlarını karşılaştırdılar.

Daha yüksek yük altında, yakıt sistemi beklenen besleme durumunu koruyamadı.

Yüksek basınçlı bileşenleri hemen suçlamak yerine, atölyesi akıntıya doğru hareket etti.

Düşük basınçlı devre kontrol edildi:

• yakıt filtre kısıtlaması;
• tıkanmış besleme hatları;
• Tank tarafındaki kirlilik;
• zayıf besleme basıncı;
• Besleme devresine giren hava.

Filtreyi Sınırlamak Önemli Bir Bulgu Oldu

Yakıt filtresi, boşlukta çalışırken belirgin olmayan bir kısıtlama seviyesi gösterdi.

Düşük yakıt talebinde, motorun normal şekilde çalışması için yeterli yakıt hala filtreden geçebilir.

Bununla birlikte, yük altında gerekli yakıt hacmi arttı.

Sınırlı filtre artık yüksek basınçlı sistemi sürekli olarak besleyemiyordu.

Bu, enjeksiyonun kötü şekilde verilmesine çok benzeyen bir semptom yarattı.

Neden Enjeksiyonu Değiştirilmedi?

Atölye, herhangi bir enjektor çalışmasını onaylamadan önce semptomları yakıt tedarik verileriyle karşılaştırdı.

Sorun, belirli bir silindir yerine motor yükünü takip ettiği için, arz tarafındaki kısıtlama daha güçlü bir açıklama oldu.

Yakıt filtresinin kısıtlı durumunun düzeltilmesinden ve düşük basınç devresinin tekrar kontrol edilmesinden sonra, motor yük altında normal gücü korudu.

Davanın Sonucu

Bu dava nedenini gösteriyor.Dizel enjektör şikayetleri, hatanın gerçekleştiği çalışma koşullarında test edilmelidir..

Normalde boşlukta çalışan ancak yoğun talep altında güç kaybeden bir motorun enjeksiyon sorunu yerine yakıt tedarik kısıtlaması olabilir.

Yüksek basınçlı bileşenleri değiştirmeden önce düşük basınçlı devreyi kontrol etmek, gereksiz enjeksiyoncuyu değiştirmeyi önleyebilir ve teşhis sürecini kısaltabilir.