อาการปรากฏเฉพาะเมื่อมีภาระ

รถยนต์ดีเซลคันหนึ่งมาที่อู่ซ่อมพร้อมกับอาการที่ยากต่อการจำลองขณะเดินเบา

เครื่องยนต์สตาร์ทติดปกติ เดินเบาได้ราบรื่น และตอบสนองได้ดีพอสมควรเมื่อเร่งเครื่องเบาๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อรถยนต์ถูกใช้งานภายใต้ภาระที่หนักขึ้น กำลังเครื่องยนต์ลดลง และผู้ขับขี่รายงานว่าเครื่องยนต์มีอาการสะดุด

เนื่องจากอาการปรากฏขึ้นเมื่อมีความต้องการเชื้อเพลิง หัวฉีดจึงถูกสงสัยในเบื้องต้น

อู่ซ่อมตัดสินใจจำลองความผิดปกติก่อนที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบการฉีดใดๆ

การทดสอบขณะเดินเบาไม่พบปัญหา

ขณะเดินเบา เครื่องยนต์ไม่แสดงอาการไม่สมดุลของกระบอกสูบที่ชัดเจน

ไม่มีหลักฐานที่ชัดเจนว่าหัวฉีดใดหัวฉีดหนึ่งทำงานแตกต่างจากหัวฉีดอื่น

นี่เป็นเบาะแสที่สำคัญ

หากหัวฉีดใดหัวฉีดหนึ่งถูกจำกัดอย่างรุนแรงหรือรั่วภายใน อาการเพิ่มเติมอาจปรากฏขึ้นขณะสตาร์ทหรือเดินเบา ข้อเท็จจริงที่ว่าปัญหาส่วนใหญ่ปรากฏขึ้นเมื่อมีความต้องการเชื้อเพลิงสูงขึ้น ชี้ให้เห็นว่าระบบจ่ายเชื้อเพลิงทั้งหมดจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ

การทดสอบถูกย้ายไปยังภาระที่สูงขึ้น

ช่างเทคนิคเปรียบเทียบพฤติกรรมของเครื่องยนต์ภายใต้ความต้องการน้อยและมาก

ภายใต้ภาระที่สูงขึ้น ระบบเชื้อเพลิงไม่สามารถรักษาเงื่อนไขการจ่ายที่คาดหวังได้

แทนที่จะตำหนิส่วนประกอบแรงดันสูงทันที อู่ซ่อมได้ย้ายไปตรวจสอบส่วนต้นน้ำ

วงจรแรงดันต่ำถูกตรวจสอบเพื่อหา:

• การอุดตันของกรองน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ท่อจ่ายอุดตัน;
• การปนเปื้อนที่ด้านถัง;
• แรงดันป้อนอ่อนแอ;
• อากาศเข้าสู่วงจรจ่าย

การอุดตันของกรองกลายเป็นข้อค้นพบหลัก

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงระดับการอุดตันที่ไม่ชัดเจนขณะทำงานขณะเดินเบา

ที่ความต้องการเชื้อเพลิงต่ำ เชื้อเพลิงยังคงไหลผ่านกรองได้เพียงพอเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ

อย่างไรก็ตาม ภายใต้ภาระ ปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการเพิ่มขึ้น

กรองที่อุดตันไม่สามารถจ่ายให้กับระบบแรงดันสูงได้อย่างสม่ำเสมออีกต่อไป

สิ่งนี้สร้างอาการที่คล้ายคลึงกับการจ่ายเชื้อเพลิงของหัวฉีดไม่ดี

เหตุผลที่หัวฉีดไม่ถูกเปลี่ยน

อู่ซ่อมเปรียบเทียบอาการกับข้อมูลการจ่ายเชื้อเพลิงก่อนที่จะอนุมัติการทำงานของหัวฉีดใดๆ

เนื่องจากปัญหาเกิดขึ้นตามภาระของเครื่องยนต์มากกว่ากระบอกสูบเฉพาะ การจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิงจึงกลายเป็นคำอธิบายที่แข็งแกร่งขึ้น

เงื่อนไขการจ่ายเชื้อเพลิงยังสามารถส่งผลต่อการสร้างแรงดันและสร้างอาการที่คล้ายกับปัญหาหัวฉีด สำหรับตัวอย่างอื่นของระบบดีเซลที่ต้องการการวินิจฉัยแรงดันรางหลังจากการเปลี่ยนหัวฉีด โปรดดูที่ กรณีวินิจฉัยแรงดันรางเครื่องยนต์ที่ทำงานได้ตามปกติขณะเดินเบา แต่สูญเสียกำลังภายใต้ภาระหนัก อาจมีปัญหาการจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิง แทนที่จะเป็นปัญหาหัวฉีด

บทสรุปของกรณี

กรณีนี้แสดงให้เห็นว่าทำไม

อาการของหัวฉีดดีเซลควรได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะการทำงานที่เกิดความผิดปกติขึ้นจริง.เครื่องยนต์ที่ทำงานได้ตามปกติขณะเดินเบา แต่สูญเสียกำลังภายใต้ภาระหนัก อาจมีปัญหาการจำกัดการจ่ายเชื้อเพลิง แทนที่จะเป็นปัญหาหัวฉีด

การตรวจสอบวงจรแรงดันต่ำก่อนเปลี่ยนส่วนประกอบแรงดันสูงสามารถป้องกันการเปลี่ยนหัวฉีดโดยไม่จำเป็นและลดระยะเวลากระบวนการวินิจฉัย